La historia

Destructor británico a gran velocidad


Destructor británico a gran velocidad

Un destructor británico de la Segunda Guerra Mundial visto como velocidad. El embudo único lo identifica como miembro de la clase 'S' o posterior.


Destructor británico a velocidad - Historia

Los mejores destructores de la Segunda Guerra Mundial

Los destructores de botes torpederos, destructores o (jerga) latas de hojalata sirvieron bien a todas las principales potencias marítimas durante la Segunda Guerra Mundial. Eran los buques de guerra oceánicos más pequeños, de propósito general, de las diversas flotas de agua azul y, a menudo, sufrieron grandes pérdidas en acción. Eso fue quizás inevitable, ya que los destructores se emplearon en muchos roles además de la caza de torpederos y submarinos, sus propósitos originales.

Los destructores se utilizaron para colocar campos de minas fuera de los puertos enemigos y para transportar tropas y suministros a puestos de avanzada asediados en aguas controladas por el enemigo que eran demasiado peligrosas para que pudieran negociar los transportes convencionales. Escoltaron convoyes, proporcionaron apoyo aéreo y de fuego para barcos más grandes y vulnerables (como transportes de tropas y portaaviones), atacaron a fuerzas enemigas superiores, bombardearon playas de invasión dentro del alcance de las baterías de tierra enemigas, exploraron sus flotas y sirvieron como radar. piquetes lejos de la protección de fuerzas navales amigas. Se esperaba que se arriesgaran para proteger sus cargas, ya fueran buques mercantes o buques de guerra pesados. Los destructores lucharon contra submarinos, aviones y acciones de superficie contra todas las demás clases de buques de guerra, desde acorazados hasta MTB. Los destructores ocasionalmente operaban solos, pero más a menudo se formaban en flotillas o escuadrones, a los que luego se les asignaba conjuntamente una tarea, como escoltar un convoy, proteger una fuerza de tarea o atacar una fuerza de superficie enemiga con torpedos y disparos.

Durante la guerra se perdieron destructores de todas las potencias marítimas principales en el curso de lo que fueron esencialmente cargas suicidas contra barcos de superficie enemigos mucho más poderosos. El coraje y la dedicación de los hombres destructores trascendieron claramente las fronteras nacionales. Los destructores fueron vistos como barcos prescindibles en ambas guerras mundiales y muchas de sus valientes tripulaciones pagaron el precio máximo.

Se diseñaron y construyeron excelentes destructores para las armadas de las principales potencias marítimas durante la Segunda Guerra Mundial. En este artículo, veremos los mejores destructores de Alemania, Francia, Italia, Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. Los destructores son buques de guerra de usos múltiples, necesariamente una combinación de características. Los diseños de destructores de las principales potencias marítimas a menudo enfatizaban diferentes proporciones de estas características, según sus requisitos tácticos. Algunos ejemplos de estos incluyen habitabilidad, mantenimiento del mar, alcance, velocidad, batería de torpedos, batería principal, batería antiaérea (AA), armas antisubmarinas (AS), etc. Cada destructor tenía que encontrar un equilibrio entre estos requisitos a menudo contradictorios y no es sorprendente que los destructores diseñados para operar en mares interiores (el Báltico o el Mediterráneo, por ejemplo) difieran de los diseñados para operar en el vasto Océano Pacífico. Intentaremos notar estas diferencias al examinar los destructores de las distintas armadas.

La designación de la letra de la Marina de los EE. UU. Para los destructores es "DD" y para los grandes destructores "DL". Estos han sido adoptados posteriormente por la mayoría de los escritores navales y ocasionalmente se utilizarán aquí. Las especificaciones utilizadas en este artículo se tomaron de Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946.

Destructor Z36. Foto cortesía de Wikipedia.

Las poderosas unidades en papel, los hermosos y gemelos destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial generalmente no cumplieron con las expectativas. Algunas clases estaban armadas con cañones de 5,9 '' (150 mm), pero estos cañones demostraron ser demasiado pesados ​​y de disparo lento para muchos propósitos de destructores, por lo que la última clase de destructores alemanes que entró en servicio, el tipo 1936B (lanzado en 1942-1944), revirtió a cañones de batería principal de 5 ''. Estos se llevaron en monturas individuales ubicadas en las posiciones A, B, Q, X e Y, al igual que el estadounidense Fletcher clase. A diferencia de los destructores estadounidenses, que llevaban cañones de batería principal de doble propósito, las monturas alemanas de 5 '' fueron diseñadas solo para acción en la superficie.

El tipo 1936B eran barcos bien parecidos y equilibrados. Presentaban proas elevadas, arcos atlánticos (clipper) y chimeneas gemelas con tapas de embudo. La pila de proa tenía aproximadamente el doble del diámetro de la pila de popa, una característica de reconocimiento útil.

La maquinaria de turbina de vapor alemana funcionaba a alta presión y resultó poco fiable durante la guerra. Uno de los resultados fue que, en el mar, los destructores alemanes normalmente no podían alcanzar su velocidad nominal. Diseñado principalmente para operar en los mares Báltico y del Norte, sus cualidades de mantenimiento del mar a menudo se encontraron ausentes en el amplio Atlántico, lo que redujo aún más su velocidad y utilidad de combate.

El número de cañones AA en los destructores alemanes se incrementó durante la guerra y, a veces, la torreta de la batería principal "Q" se quitó y se reemplazó por cañones AA pesados, aunque, hasta donde yo sé, esto no se hizo con el tipo 1936B. Aquí están las especificaciones para los destructores tipo 1936B.

  • Desplazamiento: 2527 toneladas estándar 3507 toneladas de carga profunda
  • Dimensiones: 399 '11' 'wl, 416' 8 '' loa, 39 '4' 'haz, 12' 6 '' calado
  • Maquinaria: turbinas de engranajes Wagner de 2 ejes, 6 calderas Wagner, 70.000 shp = 38 nudos.
  • Armamento: 5-5 '' / 50 (5x1), 8-37 mm AA (4x2), 16-20 mm AA (3x4, 2x2), 8-21 '' TT (2x4)
  • Complemento: 313
  • Lanzado: 1942-1944

Los cinco barcos de la clase 1936B tuvieron carreras desafortunadas. Mientras estaban en una misión de colocación de minas, Z36 y Z36 chocaron con un campo de minas alemán existente en el Golfo de Finlandia y se hundieron el 12 de diciembre de 1944. El Z44 fue bombardeado y hundido por la RAF mientras se equipaba en Bremen en julio de 1944. El Z43 fue hundido en mayo de 1945 y el Z45 fue dañado por los bombarderos de la RAF mientras aún se encontraba en su deslizamiento de construcción y nunca fue lanzado.

Destructor Volta. Foto cortesía de Wikipedia.

Mogador y Volta constituían una clase de dos barcos que, en el caso, fueron los últimos destructores franceses completados antes de que Francia fuera abrumada en 1940. Eran barcos excepcionalmente grandes y poderosos, que llevaban ocho cañones de 5.5 '' y tubos de torpedos de 10-21.7 '' en un desplazamiento de carga completa de unas 4018 toneladas. Los barcos de este tamaño y potencia habrían sido clasificados como cruceros ligeros en muchas armadas, pero con un alcance de solo 3000 nm a 20 nudos, eran de hecho grandes destructores (DL), incapaces de cumplir la función de crucero principal de navegar a costas distantes.

Sus turbinas desarrollaron 92,000 caballos de fuerza y ​​sus proas elevadas, arcos de clipper y 451 'de eslora total los convirtieron en botes de mar decentes y les permitieron alcanzar velocidades de prueba muy por encima de los 40 nudos con un desplazamiento ligero. Su batería principal controlada por el director tenía una velocidad de disparo lenta (alrededor de seis rondas por minuto por arma) y resultó poco confiable en el servicio. Se trataba de armas de un solo propósito, acción de superficie únicamente. Esto redujo su capacidad AA en comparación con los destructores estadounidenses y japoneses contemporáneos. Además, su capacidad ASW era limitada. Por lo tanto, aunque (teóricamente) poderosos combatientes de superficie, fueron menos efectivos como destructores generales que muchos de sus contemporáneos. Aquí están sus especificaciones.

  • Desplazamiento: 2884 toneladas estándar 3500-3600 toneladas normal 4018 toneladas a plena carga
  • Dimensiones: 429 '9' 'pp, 451' 1 '' loa, 41 '7' 'viga, 15' de calado
  • Maquinaria: turbinas de engranajes Rateau-Bretagne de 2 ejes, 4 calderas verticales Indret, 92.000 shp = 39 nudos. Petróleo 710 toneladas
  • Armamento: 8-5,5 '' / 45 (4x2), 4-37 mm AA (2x2), 4-13,2 mm MG (2x2), 10-21,7 '' TT (2x3 + 2x2), 40 minas
  • Complemento: 264
  • Lanzado: 1936-1937

Ambos barcos fueron hundidos en Toulon en noviembre de 1942, poniendo fin a sus breves carreras. Otros nueve barcos, incorporando mejoras basadas en la experiencia con el Modador clase, fueron ordenados, pero el trabajo en estos no se inició antes de la caída de Francia.

Artigliere y Camicia Nera. Foto cortesía de Wikipedia.

Los destructores de flota de la Regia Marina sirvieron duro y bien en el Mar Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial. Por lo general, les fue mal en las batallas nocturnas contra los británicos, porque (1) carecían de radar y (2) la Royal Navy había desarrollado y practicado ampliamente tácticas nocturnas antes de la guerra y la Marina italiana no. Los destructores italianos iban a pagar un alto precio por estos descuidos, pero lucharon con valentía y tenacidad. Ayudaron a mantener abiertas las líneas de suministro de Italia a Túnez para que el ejército del Eje en el norte de África pudiera mantenerse y ayudaron a restringir el uso aliado del Mediterráneo central durante la mayor parte de la guerra, al menos hasta la rendición del Cuerpo de Afrika. La Regia Marina rara vez recibe el crédito debido por estos logros.

los Maestrale, Oriani y Soldati Las clases representan el desarrollo completo del destructor italiano de la Segunda Guerra Mundial. Los cuatro barcos del Maestrale clase, establecida en 1931 y completada en 1934, incorporó con éxito las lecciones aprendidas de los diseños de destructores anteriores y los cuatro Oriani (1935-1937) y 12 + 7 Soldati (1936-1942) las clases fueron esencialmente repetidas Maestrales con variaciones menores en maquinaria y armamento. Todos estos barcos llevaban al menos cuatro cañones principales de 120 mm (4,7 '') en montajes gemelos a proa y popa más seis tubos de torpedos de 21 '' en dos montajes triples. El segundo grupo de Soldati's generalmente llevaba un cañón extra de 4.7 '' en una sola montura en medio del barco.

Al estar en el bando perdedor en la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los destructores italianos fueron finalmente hundidos y la mayoría de los pocos barcos supervivientes fueron asignados a las armadas aliadas victoriosas como reparaciones de guerra. Solo tres barcos de las clases mencionadas anteriormente sobrevivieron a la guerra para servir en la marina italiana de posguerra. Otros cuatro sobrevivieron para ser trasladados a Francia y dos fueron trasladados a la URSS después de que terminaron las hostilidades. El resto se perdió durante la guerra, siendo el ataque submarino, el ataque aéreo y los disparos las causas más comunes. Sin embargo, estos eran destructores duraderos, y muchas veces los barcos individuales pudieron llevar a sus tripulaciones a casa después de sufrir daños considerables en la batalla. Aquí están las especificaciones del definitivo Soldati clase.

  • Desplazamiento: 1690-1820 toneladas estándar 2250-2500 toneladas a plena carga
  • Dimensiones: 333 '4' 'pp, 350' loa, 33 '7' viga, 11 '6' 'calado
  • Maquinaria: turbinas de engranajes Belluzzo de 2 ejes (Parsons del barco construido por OTO), 3 calderas de milenrama, 48.000 hp = 38 nudos (pruebas) y 34-35 nudos de velocidad del mar. Petróleo 517 toneladas
  • Armamento: 4 o 5-120 mm / 50 (2x2 + 1x1 en algunos) 12-13.2 mm MG (4x2, 4x1) 6-533 mm TT (2x3) 2 (más tarde 4) lanzadores de CC
  • Complemento: 165 (diseñado) 206 (guerra)
  • Lanzado: 1937-1942

Visualmente, el diseño de estos destructores italianos incorpora un castillo de proa largo y elevado y un solo embudo grande detrás de la superestructura delantera. Dado que no tenían verdaderas baterías principales de doble propósito, a diferencia del Battle (Reino Unido), Fletcher (Nosotros y Akitsuki (Japón), eran deficientes en armas AA y durante la guerra, las ametralladoras ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por de ocho a una docena de cañones AA de 20 mm en monturas dobles y simples. En algunos barcos, la montura TT triple de popa fue reemplazada por uno o dos cañones de 37 mm / 54 AA. En general, estos barcos demostraron ser bastante capaces de defenderse de sus contemporáneos británicos en enfrentamientos de superficie diurna.

HMS Barfleur. Foto cortesía de Wikipedia.

Los destructores británicos en la Segunda Guerra Mundial tendían a ser barcos bien equilibrados y en condiciones de navegar, verdaderos buques multifuncionales que rara vez eran los mejores para un propósito específico o en una sola categoría, pero competentes en prácticamente todos los roles. Gran Bretaña necesitaba muchos destructores para proteger los numerosos barcos pesados ​​de la Royal Navy, su marina mercante (la más grande del mundo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial) y su lejano Imperio. Esto abogaba por un gran número de destructores de tamaño pequeño a mediano, en lugar de unos pocos destructores grandes. Los destructores británicos debían tener buenas cualidades de conservación del mar, porque operaban en todas las condiciones en todos los océanos del mundo. Fue un tema recurrente durante la guerra que los destructores británicos torpedeen grandes barcos enemigos en condiciones tan viles que los destructores enemigos que se suponía debían proteger sus pesados ​​barcos habían sido enviados de regreso a puerto.

Esto es exactamente lo que le pasó al acorazado alemán. Scharnhorst durante su batalla final en el Cabo Norte de Noruega. Fueron torpedos de destructores británicos (y uno noruego) los que redujeron su velocidad y permitieron que el acorazado británico duque de York y sus cruceros acompañantes para cerrar el rango y hundir el Scharnhorst.

Quizás los más capaces de los destructores de la Royal Navy fueron los buques de la clase Battle (llamados así porque recibieron su nombre de batallas famosas). Se trataba de grandes destructores de finales de la guerra destinados principalmente a ser utilizados en el Pacífico. Llevaban la versión completamente desarrollada del británico 4.5 & quot / 45 QF Mk. Los cañones de la batería principal III DP, que estaban montados en dos torretas gemelas hacia adelante, eliminaban la necesidad de un cargador de proyectiles de 4.5 '' en la popa. Estos barcos tenían un sistema de control de fuego mejorado y los cañones de la batería principal presentaban 80 grados de elevación y disparaban un proyectil más pesado que proporcionaba una mayor penetración que los cañones de un solo propósito (acción de superficie) de 4.7 '' que se encontraban en los destructores británicos anteriores. El peso y el espacio son muy importantes en todos los buques de guerra, pero particularmente en los destructores, por lo que una batería principal de doble propósito (AA pesado y acción de superficie) es una gran ventaja de diseño.

Estos barcos tenían el rastrillo Tribal forma de proa de clase y el alto castillo de proa típico de los destructores británicos. Este último se llevó a popa de la superestructura delantera para mejorar las cualidades de mantenimiento del mar. Había un solo embudo grande, como con todos los destructores británicos producidos durante la guerra. Una generosa capacidad de combustible significaba un mayor alcance de lo que era típico para los destructores europeos. Aquí hay un resumen de las especificaciones de la clase de batalla (1er grupo).

  • Desplazamiento: 2315-2325 toneladas estándar 3290-3300 toneladas de carga profunda
  • Dimensiones: 355 'pp 379' loa 40 '3' 'viga 15' 2 '' carga profunda media
  • Maquinaria: turbinas de engranajes Parsons de 2 ejes, 2 calderas Admiralty de 3 tambores, 50.000 shp = 35,75 nudos. Petróleo 727 toneladas
  • Armamento: 4-4.5 '' / 45 QF Mk. III DP (2x2), Bofors de 8-40 mm (4x2), tubos de torpedo de 8-21 '' (2x4), 60 CC
  • Complemento: 247-308
  • Lanzado: 1943-1945

El primer grupo de destructores de la clase Battle (16 barcos) se colocó entre finales de 1942 y principios de 1944 y se botó entre noviembre de 1943 y septiembre de 1945. Un lote de seguimiento de ocho barcos se lanzó entre enero de 1945 y agosto de 1945, pero estos no fueron completado hasta después de la guerra. Este segundo lote recibió un cañón adicional de 4.5 '' en un soporte con una elevación de 55 grados, ubicado justo detrás del embudo. Una batería principal de solo cuatro cañones había sido una de las pocas críticas dirigidas a la clase Battle original. También había dos tubos de torpedos adicionales (2x5).

La mayoría de los barcos de la clase Battle sirvieron en la década de 1960 y algunos en la de 1970. Dos fueron transferidos a Pakistán en 1957 y uno a Irán en 1967. Ninguno fue hundido por la acción del enemigo durante la guerra. Dos naves adicionales, Anzac y Tobruk, fueron construidos en Australia después de la guerra con un total de cañones AA de 18-40 mm (3x4 y 6x1), estos entraron en servicio con la Royal Australian Navy en 1950-1951. Los DD de la clase Battle sirvieron al Reino Unido y sus aliados durante mucho tiempo y representan el cenit del diseño de destructores británicos de la Segunda Guerra Mundial.

USS Sullivans en 1962. Fotografía de la Marina de los Estados Unidos.

El americano Fletcher La clase fue la clase individual más numerosa de destructores construidos durante la guerra, con unos 151 barcos de los tipos original y mejorado. Esto ilustra la estima en que se tenían estos excelentes vasos. Sirvieron en los teatros del Atlántico y del Pacífico con distinción en casi todas las batallas importantes desde principios de 1943 en adelante y es difícil ver cómo la Guerra del Pacífico podría haberse llevado a cabo sin ellos.

los Fletchers fueron los destructores estadounidenses por excelencia de la Segunda Guerra Mundial. Eran buques de largo alcance, cubierta al ras, de doble embudo con una potencia de fuego excepcional. Construcción del (anterior) Benson destructores de clases y el (más tarde) Allen M. Sumner La clase continuó al mismo tiempo que la Fletcher clase, aunque el Fletchers fueron generalmente considerados los mejores barcos de todo terreno. Aquí están las especificaciones originales para el Fletcher.

  • Desplazamiento: 2325 toneladas estándar 2924 toneladas a plena carga
  • Dimensiones: 369 '1' 'wl 376' 5 '' loa 39 '7' 'viga 13' 9 '' calado a plena carga
  • Maquinaria: turbinas GE de 2 ejes con engranajes, 4 calderas Babcock & amp Wilcox, 60,000 shp = 38 nudos a 2550 toneladas. Petróleo 492 toneladas
  • Rango: 6500 nm a 15 nudos
  • Armamento: 5-5 '' / 38 DP (5x1), 4-1.1 '' AA (1x4), 4-20 mm, tubos de torpedo de 10-21 '' (2x5), 6 DCT + 2 bastidores de CC
  • Armadura: 0,75 '' de lado, 0,5 '' cubierta
  • Complemento: 300
  • Lanzado: 1942-1944

Los cañones de la batería principal de 5 '' eran un tipo eficiente, de disparo rápido y de doble propósito que servía igualmente bien para acciones de superficie y como cañones AA pesados. Al igual que con la mayoría de los destructores de la Segunda Guerra Mundial, el armamento AA ligero se incrementó durante la guerra. Se quitaron las pistolas de 1,1 '' y se Fletcher El armamento de clase AA más tarde en la guerra se convirtió en cinco monturas Bofors gemelas de 40 mm y siete cañones de 20 mm. A algunos barcos en 1945 se les quitó un banco de tubos de torpedos para compensar el reemplazo de dos de sus montajes de cañones gemelos de 40 mm con montajes cuádruples de 40 mm. Los aviones Kamikaze japoneses se habían convertido en la principal amenaza para los destructores estadounidenses y quedaban pocos combatientes de superficie japoneses para torpedear.

19 destructores de la clase Fletcher fueron hundidos durante la guerra y cinco más sufrieron daños tan graves que tuvieron que ser desechados. De los sobrevivientes, muchos sirvieron en la Guerra de Corea y la mayoría no fueron eliminados de la lista de la Marina de los EE. UU. Hasta la década de 1970. Un buen número fue transferido a las armadas de varios aliados estadounidenses y sirvió durante otra década o más. Cuatro barcos, incluidos los Sullivans que se muestran arriba, se han conservado en los EE. UU. Como monumentos de guerra.

IJN Fuyuzuki. Foto cortesía de Wikipedia.

La Armada Imperial Japonesa desplegó buenos destructores de gran alcance y alta velocidad durante la Segunda Guerra Mundial. Sus últimos destructores pesados ​​fueron las 16 unidades del Akitzuki clase, ordenada como parte de los programas de construcción de 1939 y 1941. En realidad, doce de ellos se encargaron. Un barco Mochitzuki, no se completó al final de la guerra y tres barcos del programa de 1941 nunca se iniciaron.Se propusieron unas 40 unidades adicionales en varios programas de construcción complementaria durante la guerra, pero no se dispuso de los recursos para construirlas. los Akitzuki clase eran barcos formidables y posiblemente los mejores destructores de la Segunda Guerra Mundial.

Estos destructores grandes y en condiciones de navegar tenían un desplazamiento de carga completa de 3700 toneladas. Fueron diseñados principalmente como destructores AA y desplegaron una batería principal de cañones DP de 8-3,9 '' (100 mm) y (inicialmente) una batería AA ligera de cuatro cañones de 25 mm. La batería AA de 25 mm se incrementó progresivamente a entre 40 y 51 cañones en los barcos supervivientes al final de la guerra. También llevaban una batería de cuatro tubos de torpedos para los mortíferos torpedos japoneses 24 '' Long Lance y lanzadores de carga de profundidad, lo que los hacía capaces de destruir todos los aspectos.

Eran barcos de aspecto impresionante. Tenían un puente de torre, una chimenea de un solo tronco, un castillo de proa elevado, un arco de clipper y un diseño de armamento equilibrado, con sus tubos de torpedos montados en el medio del barco y los cañones de la batería principal en las posiciones A, B, X e Y. Aquí están sus especificaciones originales.


Lucky & # 039Lectra & # 039: este destructor británico salvó vidas del Atlántico al mar de Java

Electra podía jactarse de que el enemigo no hundía jamás ningún barco mercante que le había sido asignado para proteger.

Las nubes de guerra se acumularon rápidamente una vez que Alemania invadió Polonia el 1 de septiembre de 1939. Las demandas de los aliados de que Hitler retirara sus ejércitos fueron desatendidas. El 3 de septiembre, Gran Bretaña declaró la guerra a regañadientes. Berlín luego emitió órdenes a todos los submarinos para que comenzaran acciones hostiles contra la navegación inglesa. Los revestimientos de pasajeros no debían tocarse.

Mientras tanto, en Liverpool los pasajeros abordaron el transatlántico SS Atenia para el pasaje a América del Norte. El transatlántico sin escolta hizo todo lo posible por no ser un objetivo zigzagueando y corriendo con las luces apagadas.

Sin embargo, a través del periscopio de U-30, Atenia parecía un mercante armado y, por lo tanto, un juego limpio. El primer día de la guerra, el Atenia fue torpedeado y hundido. Sus 1.103 pasajeros, incluidos 300 estadounidenses, se aferraron a balsas salvavidas y escombros hasta que llegó la ayuda. Ciento doce morirían ese día.

Entre los cinco barcos que respondieron a AteniaLa señal de socorro fue el destructor HMS. Electra (H27). Mientras estaban atentos a los submarinos, los rescatistas peinaron el agua en busca de supervivientes. De regreso a tierra, Joseph P. Kennedy, el embajador de Estados Unidos en Gran Bretaña, envió a su hijo de 22 años, John F. Kennedy, a reunirse con los sobrevivientes estadounidenses.

Obsoleto antes de su lanzamiento

Para Electra, era la primera pero no la última vez que sacaba supervivientes del mar. Fue uno de los nueve destructores de la clase E colocados a mediados de la década de 1930. Rápida a 35 nudos, pesaba 1.369 toneladas y estaba diseñada para llevar cuatro cañones de 4,7 pulgadas y ocho tubos de torpedos (cuatro a un lado). Los lanzadores de carga de profundidad completaron su capacidad ofensiva. Su complemento estándar era de unos 170 hombres.

Como tantas armas modernas, Electra era obsoleto antes de su lanzamiento. Los nuevos diseños de destructores en Alemania, Italia, Francia y Japón estaban poniendo énfasis en destructores más grandes y más fuertemente armados. Como la mayoría de los otros barcos de superficie de su época, era lamentablemente inadecuada en capacidad antiaérea.

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña tendría 113 destructores modernos y unos 60 obsoletos con 24 más en construcción. Los necesitaría todos y cada barco que pudiera construir o pedir prestado a los Estados Unidos. Durante la guerra perdería 139 destructores, incluidos Electra.

Electra fue diseñado para la protección de la flota y el servicio de escolta de convoyes. Después del rescate de AteniaPasajeros, estuvo muy ocupada con las tareas de protección de los convoyes durante el resto de la "sitzkrieg" o "guerra falsa" en Europa. Electra podía jactarse de que el enemigo no hundía jamás ningún barco mercante que le había sido asignado para proteger. Pronto se ganó el apodo de "Lucky "Lectra.”

La invasión alemana de Noruega en la primavera de 1940 tomó Electra a las aguas árticas. Fue uno de los primeros buques de guerra en la zona que escoltaba buques de tropas que intentaban contener la marea nazi. Fue aquí donde registró su primer asesinato. Sus tripulaciones de armas escucharon el rugido de un bombardero alemán y lo vieron venir a través de la niebla gris antes de que ella misma fuera vista. Su primer disparo cortó parte del ala del alemán y se vio al avión caer rápidamente detrás de las montañas cubiertas de niebla.

Cuando el crucero de batalla HMS Warspite la hizo famosa encontrarse con Narvik para lidiar con nueve destructores alemanes varados, Electra iba a haberla precedido como un dragaminas. Pero el almirante a cargo no quería perder el tiempo pescando minas. Se precipitó hacia el fiordo, dejando Electra detrás para sujetar la puerta y vigilar en el mar. Su tripulación quedó profundamente decepcionada cuando sus destructores hermanos se llevaron la suerte de los alemanes.

Mientras todavía estaba en aguas noruegas, Electra y otros destructores proporcionaron una pantalla para el portaaviones HMS Arca real mientras lanzaba aviones contra posiciones alemanas. Mientras recuperaba sus aviones, el portaaviones entró en un denso banco de niebla. No todos los destructores recibieron el mensaje de cambiar de rumbo, y Electra se estrelló contra el costado de su barco hermano Antílope. Su arco casi arrancado Electra cojeando de regreso a casa para reparaciones.

La caza del bismark

En mayo de 1941, Electra y otros tres destructores patrullaban con el crucero de batalla HMS capucha y el nuevo acorazado HMS Principe de Gales. El Almirantazgo tenía información de que el acorazado alemán Bismarck se había hecho a la mar. El pequeño grupo de batalla británico, que navegaba al sur de Islandia, recibió la noticia de que el Bismarck fue avistado hacia el oeste a lo largo de las tranquilas aguas al borde de la capa de hielo de Groenlandia. los capucha y sus escoltas inmediatamente pusieron rumbo para interceptar al asaltante alemán.

Todos los interesados ​​pensaron que el venerable capucha fue una buena elección para enfrentarse a Bismarck. Era el buque de guerra más grande del mundo en ese momento, pesaba 42.000 toneladas y contaba con ocho cañones de 15 pulgadas. Bismarck era oficialmente 35.000 toneladas, pero desconocida para los británicos, fue construida en secreto para ser igual a capucha en tonelaje. Ella también tenía ocho pistolas de 15 pulgadas.

El crucero de batalla, el acorazado y cuatro destructores navegaron hacia el oeste en la noche. A las 3:30 am del 24 de mayo de 1941, ElectraEl capitán, el comandante Cecil Wakeford May, ordenó a la tripulación a las estaciones de acción. Les dijo a sus hombres que esperaran el contacto con el enemigo a las 6:00 am. Era una guardia fría y húmeda.

Los mares estaban pesados ​​y el tiempo era pésimo mientras los británicos buscaban en la penumbra al enemigo esquivo. Los vigías en lo alto de la cubierta escudriñaban el horizonte en busca de cualquier señal de peligro. El radar de la nave primitiva aún no podía ver el horizonte.

capucha y Principe de Gales eran fácilmente capaces de la velocidad de crucero de 28 nudos que estaban haciendo a través del mar embravecido. Sin embargo, los destructores que escoltaban estaban recibiendo un castigo brutal a esta velocidad. ElectraLos barcos se rompieron y los embudos se rasgaron y colgaron de su base. Almirante Lancelot Holland, al mando de la flotilla a bordo capucha, permitió a los destructores aflojar el paso a medida que avanzaban las dos naves capitales. Electra encontró una velocidad más cómoda cabalgando sobre las olas que a través de ellas. Ella vio como capucha y Principe de Gales desapareció de la vista en el gélido amanecer.

Pronto Electra recibió un mensaje de radio de capucha, "Enemigo a la vista, estoy comprometido". En cubierta, los vigías creyeron haber escuchado los distantes cañones amortiguados de la batalla. En no más de 10 minutos, Principe de Gales envió otro mensaje. "capucha hundido! "

Cuando lo escuchó, el oficial de artillería T.J. Cain se volvió hacia el señalero y lo maldijo por su broma enfermiza. "Dios mío, señor, pero es verdad, señor". El hombre estaba llorando.

Una búsqueda infructuosa de supervivientes del HMS Hood

El chisme viaja rápido a bordo del barco. Incluso antes del anuncio oficial desde el puente, todos sabían del desastre. La tripulación sabía qué hacer. Habían recogido a algunos de los 900 supervivientes de Atenia y ahora preparado para hacerlo de nuevo. capucha tenía un complemento de 1.400 hombres. Se esperaba que cientos de marineros mojados, exhaustos y temblorosos clamaran a bordo. Se prepararon bebidas calientes y comida caliente. Se subieron mantas y salvavidas, se prepararon suministros médicos y hamacas. Los oficiales se prepararon para abandonar sus camarotes para dar paso a los heridos. Dado que los botes del barco se rompieron por la persecución a alta velocidad, se echaron redes para revolver por el costado.

El aguanieve y la lluvia intermitentes en la fría y lúgubre mañana redujeron la visibilidad, pero Electra pronto salió de la niebla y salió al claro para encontrarse en medio de los escombros de capucha. Todas las manos estaban horrorizadas por lo que vieron. Había una enorme cantidad de restos flotantes y naufragios en la superficie del mar, pero no se pudieron ver supervivientes.

"Dios mío", exclamó un marinero, "se ha ido con todas las manos".

Electra empujado lentamente a través de la masa de escombros flotantes, buscando desesperadamente a alguien. Se escuchó un grito cuando se avistó a un hombre aferrado a los escombros. Luego vieron a dos más. Los tripulantes bajaron por las escaleras de cuerda, mojados hasta las rodillas, para buscar a los únicos tres supervivientes. Los envolvieron en mantas y los enviaron abajo al médico del barco.

Electra continuó su búsqueda durante horas, pero sólo esos tres hombres de capucha1.400 se encontraron alguna vez. Un solemne silencio se instaló en ElectraTripulación mientras llevaba su precioso cargamento humano a un hospital en Islandia. Pronto Principe de Gales vino a la vista. Con poco combustible, había abandonado la persecución Bismarck. Había recibido cinco golpes en su superestructura y parecía muy golpeada. Todavía, BismarckLa reputación de un súper barco duraría sólo tres días más.

Electra acompañado Principe de Gales de regreso a Inglaterra volverían a navegar juntos. Mientras se reparaban el nuevo acorazado, Electra entró en el puerto para recibir un nuevo cañón antiaéreo Oerlikon. Le quitaron la mitad de los tubos de los torpedos para dejar espacio para el nuevo armamento.

Primera escolta a Rusia

En julio de 1941, se ordenó al destructor que escoltara el primer convoy a Rusia. El nuevo aliado de Inglaterra necesitaba todo tipo de ayuda mientras los alemanes atravesaban el campo ucraniano. No se perdió ningún amor entre los soviéticos y los británicos, pero como bromeó el primer ministro Winston Churchill: "Incluso si Hitler marchara al infierno, yo hablaría bien del" Diablo en la Cámara de los Comunes ".

El Atlántico Norte había estado frío pero no era nada comparado con el Ártico. Con otro destructor, el Antonio, un veterano de Dunkerque, y un puñado de dragaminas y arrastreros, Electra partió con ella a cargo de 13 buques mercantes. Afortunadamente, los alemanes aún no estaban al tanto de los convoyes de Murmansk, y la pequeña flotilla llegó a salvo a Arcángel. Los convoyes futuros soportarían toda la furia del descontento nazi, pero el primer viaje transcurrió sin incidentes.

Así fue ElectraEstancia en el puerto ruso de Arcángel. Estuvo allí hasta septiembre, pero solo una vez los anfitriones comunistas le concedieron permiso a su tripulación para bajar a tierra. Cuando finalmente se permitió a la tripulación desembarcar, se encontraron con gente hosca, preocupada y desconfiada en el paraíso de la gente paranoica. Cuando regresaron a bordo, la tripulación no sintió que necesitaran más permisos en tierra. Sin embargo, cuando subieron a bordo los oficiales de enlace rusos, el vodka fluía libremente.

Por fin, los rusos pudieron juntar un convoy de mercantes para Electra para escoltar de regreso a Inglaterra. Estaba ansiosa por irse ya que el hielo comenzaba a bloquear el pasaje norte. "Afortunado "Lectra”Llegó a casa sano y salvo una vez más.

Después de una revisión, hacia el Pacífico

Electra debía ser revisada y durante seis semanas su tripulación disfrutó de la libertad y la cesación de los deberes del barco. Las reglas de la unión civil prohibían a los marineros levantar un dedo para trabajar en su propio barco. La tripulación no se molestó en absoluto y pronto se vieron acogidos en las casas de los trabajadores.

Cuando por fin el destructor estuvo listo para zarpar a finales de octubre, una vez más se asoció con Principe de Gales. Almirante Tom Phillips a bordo Principe de Gales Se le ordenó a Singapur “mostrar la bandera” en el Océano Pacífico. El largo crucero llevó los barcos alrededor de la punta de Sudáfrica, y para los 173 hombres a bordo Electra el viaje en clima cálido y mares tranquilos fue como unas vacaciones después de sus obligaciones en el Atlántico norte y el Ártico.

A medida que la pequeña flotilla se acercaba a Ceilán en el Océano Índico, la tripulación se sintió inquieta. Los japoneses estaban haciendo amenazas hostiles en el Lejano Oriente, y finalmente todos se dieron cuenta de que habían sido enviados para enfrentar esa amenaza.

En Ceilán, se encontraron con el crucero de batalla. Rechazar. Mientras tanto, Phillips se había adelantado a Filipinas para reunirse con sus homólogos estadounidenses, el general Douglas MacArthur y el almirante Thomas Hart. Esperaba que la flota asiática británica y estadounidense pudieran combinarse en caso de agresión japonesa. El sentimiento aislacionista en los Estados Unidos todavía era fuerte y no se podían hacer promesas.

Force Z se sorprende con los japoneses

Cocer al vapor en concierto con Principe de Gales y Rechazar, Electra fue uno de los cuatro destructores en escolta mientras la isla de Ceilán se desvanecía en la distancia. Oficialmente conocido como Force Z, su destino era Singapur.

Algunos marineros a bordo pronto se dieron cuenta de que la combinación del acorazado, un crucero de batalla y cuatro destructores era la misma que había cazado al barco. Bismarck con resultados desastrosos. Los marineros son supersticiosos, y la similitud de su fuerza actual fue un tema de discusión debajo de cubierta.

La pequeña flotilla llegó a Singapur el 2 de diciembre de 1941. Llegaron demasiado poco y demasiado tarde. Se había planeado que un portaaviones los acompañara para proporcionar cobertura aérea, pero el barco designado, HMS Indomable, había encallado durante un entrenamiento en Jamaica y tuvo que ser atracado. El portador de luz Hermes ya estaba en el Océano Índico (y luego sería hundido por los japoneses), pero nunca se le ordenó unirse a Force Z.

En una semana, no hubo tiempo para tales consideraciones. Simultáneamente con su ataque a Pearl Harbor, los japoneses atacaron hacia el sur desde las bases que habían ocupado en la Indochina francesa (Vietnam). Cuando se informó que los transportes de tropas japonesas se dirigían hacia la península de Malaca, Phillips sabía que tenía que actuar. Suplicó el apoyo aéreo de los aviones anticuados estacionados en Malaya, pero como en otras partes del Pacífico, los japoneses habían atacado con fuerza las bases aéreas aliadas y el brazo aéreo no podía prometer nada. No obstante, Force Z se hizo a la mar.

Era un error común en este momento que los occidentales despreciaran la capacidad militar japonesa. Se creía que los asiáticos no podían realizar acciones complicadas de la flota, que su poder aéreo era inferior y que toda la raza japonesa era de alguna manera miope. Force Z pronto descubriría que este era un enemigo que no debía subestimarse.

El plan del almirante Phillips era navegar bien mar adentro y esperar a que la oscuridad se precipitara hacia las playas donde, según los informes, se avistaron los transportes enemigos. Cuando amaneció, no había barcos japoneses a la vista, pero la Fuerza Z fue detectada por aviones de patrulla japoneses.

Después de verificar otro falso rumor de aterrizajes japoneses, la flotilla se dirigió de regreso al mar más allá del alcance al que se pensaba que alcanzaban los bombarderos torpederos enemigos.

Ahora la Royal Navy conocería la cruel verdad sobre su nuevo adversario. Desconocido para la inteligencia británica, los aviones torpederos japoneses tenían un alcance mucho más largo y, lo que es peor, el torpedo japonés de lanza larga, el mejor del mundo, tenía un alcance más largo que sus homólogos británicos, estadounidenses o incluso alemanes.

Cuando se avistaron los primeros aviones, el comandante May se apresuró instintivamente Electra entre ellos y Rechazar. Una cacofonía de disparos y proyectiles de su Oerlikon derribó un avión torpedo y puso nervioso a su piloto para que lanzara su torpedo al océano vacío. Los vítores se extendieron por toda la cubierta del destructor, pero fueron prematuros. Los aviones enemigos entraron en tropel para bombardear, ametrallar y torpedear los barcos debajo de ellos.

Una vez más, se llama a Electra para que recoja a los supervivientes

A pesar de las frenéticas maniobras de todos los barcos británicos, los japoneses desplegaron sus torpederos desde tantas direcciones que no pudieron dejar de dar en el blanco. Pronto, Principe de Gales y Rechazar se hundían. Por fin, aparecieron aviones británicos con base en tierra. Demasiado tarde para salvar sus barcos, lograron ahuyentar a los japoneses, permitiendo Electra y sus hermanas para recoger a los supervivientes.

Una vez más, como con Atenia y capucha, "Afortunado "Lectra”Preparado para recibir a los sobrevivientes conmocionados y heridos. A la deriva hacia la mancha de aceite donde Rechazar había sido tan recientemente, la tripulación comenzó a subir a bordo tantos hombres como fuera posible. El aceite y la sangre pronto cubrieron tanto al rescatado como al rescatador. Las cubiertas estaban resbaladizas por el fueloil recogido del mar y cada hombre empapado de aceite subía a bordo. Abajo, en la cubierta del comedor, ahora un hospital, había un hedor a sangre, cloroformo y fuel oil en el aire sofocante.

Hasta 1000 Rechazar los tripulantes estaban abarrotados a bordo del pequeño destructor. Se pararon apretados y descalzos sobre la cubierta de ampollas en una agonía de pérdida, dolor, conmoción y calor. Una vez más, Electra Regresó solemnemente a puerto con un cargamento de miseria humana.

Las siguientes semanas vieron una actividad ininterrumpida. Electra convoyes escoltados de refuerzos a Singapur y convoyes de heridos y civiles. Mientras tanto, los japoneses avanzaban constantemente hacia la ciudad "inexpugnable" que todos parecían saber que estaba condenada.

Compromiso final de Electra: la batalla del mar de Java

El destructor estaba en Java cuando llegó la noticia de que Singapur había caído. Electra fue puesto bajo un nuevo mando. La llamada fuerza ABDA fue la primera flota naval aliada de la guerra, barcos estadounidenses, británicos, holandeses y australianos combinados bajo el mando holandés. Para proteger la costa de Java de 500 millas, la pequeña armada se dividió para cubrir las costas occidental y oriental.

Electra se encontró en el extremo este de la isla en Surabaya con sus hermanas británicas Júpiter y Encuentro. Se unieron con cinco destructores estadounidenses y tres holandeses, los cruceros pesados ​​USS Houston y HMS Exeter, que ya era famoso por pelear con el acorazado de bolsillo alemán Graf Spee frente a Montevideo y dos cruceros ligeros holandeses.

La pequeña flota se hizo a la mar el 27 de febrero de 1942, cuando su comandante, el almirante holandés Karel Doorman, se enteró del avance de los transportes japoneses. En lugar de encontrar los transportes, la flota aliada se topó con un escuadrón japonés de cruceros y destructores. La batalla del mar de Java estaba en marcha. Se hizo humo y se inició el disparo. Pronto Exeter fue golpeada en sus calderas, se salió de la línea y quedó estancada en el agua. Los japoneses avanzaron para matar.

May conocía su deber. Debe proteger el crucero con su propia vida y la de Electra. Saliendo del humo y a plena luz del día, Electra se encontró enfrentando sola a toda la fuerza japonesa. Sus artilleros anotaron primero, pero los proyectiles japoneses regresaron gruesos y rápidos. ElectraLas armas se apagaron una a una y ella comenzó a escorar a babor.

May dio órdenes de abandonar el barco mientras los proyectiles seguían golpeando. El destructor japonés Asagumo se le atribuye la muerte de Electra, pero ella misma resultó gravemente dañada en la pelea. Electra había cumplido con su deber. los Exeter se le concedieron unos momentos preciosos para recuperar fuerzas. Se fue cojeando para luchar y hundirse otro día.

Como Electra Se dio la vuelta y se hundió por la proa, el fuego japonés se trasladó a los supervivientes en botes salvavidas, sumándose a la larga lista de bajas. La oscuridad que avanzaba salvó al resto. Esa noche, el submarino americano Vuela-Salto-38 emergió y rescató a 42 sobrevivientes. Cinco más fueron recogidos al día siguiente por los japoneses.

Dejado en Surabaya, ElectraLos tripulantes supervivientes se dirigieron en tren al único puerto abierto que quedaba en Java y de allí en barco a Australia y seguridad. ElectraLa guerra había terminado.

El autor Glenn Barnett es un colaborador frecuente de Historia de la Segunda Guerra Mundial. Vive en el área de Los Ángeles y disfruta escribiendo sobre eventos históricos menos conocidos.

Este artículo de Glenn Barnett apareció por primera vez en la Red de Historia de la Guerra el 28 de diciembre de 2016.

Imagen: Destructor británico HMS Electra en marcha, en el mar. Los miembros de la tripulación desfilan en cubierta. Marina Real.


Destructor británico a velocidad - Historia

Un destructor de torpederos clase Bainbridge lidera una división de torpederos.

Comenzó en 1869 con el establecimiento de una "estación de quotorpedo" en Newport, Rhode Island. Allí, basándose en la experiencia adquirida durante la Guerra Civil, se embarcó en un programa ampliado en el que supervisó los diseños extranjeros tanto de torpedos como de pequeñas embarcaciones que podían transportarlos, evaluó una gama de diseños nacionales, calificó a un diseñador-constructor al que encargó un "barco ldquotorpedo" especialmente diseñado por el piloto y luego, tras una evaluación y un refinamiento adicionales, ordenó torpederos adicionales y una primera generación de destructores de barcos "ldquotorpedo" más grandes. necesarios para asegurar su idoneidad. Finalmente, en 1907, ordenó el primero de una larga secuencia de destructores mejorados, que comenzaron a llegar en 1909.

El Congreso pronto autorizó dieciséis destructores de botes torpederos, que se unieron a la flota a fines de 1903. Estos fueron construidos con múltiples diseños, por lo general alrededor de 250 pies de largo y desplazando 400 toneladas o más. Llevaban dos torpedos de 18 pulgadas y dos cañones de fuego rápido de 3 pulgadas. Todos eran de carbón y utilizaban maquinaria recíproca, con cuatro pilas, una torre de mando hacia adelante, un respaldo elevado o tortuga para & rsquoc & rsquos & rsquole, una popa de fondo plano y una relación de longitud a viga de más de 10: 1. Primero en comisionar, en mayo de 1902, fue Decatur de El Bainbridge clase (casualmente, más tarde encallado en las Filipinas bajo el mando del teniente Chester Nimitz). Su SHP era de 8.300, su velocidad de prueba se acercó a los 30 nudos.

Como presidente desde 1901, Theodore Roosevelt permaneció profundamente involucrado en los asuntos navales. En 1904, siguiendo una recomendación de su ayudante naval, el comandante Cameron McR. Winslow, una junta convocada bajo RAdm. George A. Converse para identificar cualidades y funciones apropiadas para la construcción de destructores de seguimiento. Siguieron 26 700 toneladas Herrero y 742 toneladas Paulding-class & ldquoflivvers & rdquo (pesos ligeros), autorizado en los años fiscales 1907 & ndash10 y encargado en 1909 & ndash12. Estos eran más largos a casi 294 pies de LOA con una popa rediseñada & ldquocutaway & rdquo. El armamento consistía en tres montajes de tubo de torpedo simples o gemelos y cinco cañones de 3 pulgadas. los Herreros introdujo la propulsión de turbina de vapor. los Pauldings introdujo la combustión de aceite.

El desplazamiento nominal se elevó a 1.000 toneladas para el barco de cuatro Cassin y Aylwin clases financiadas en 1912. El O & rsquoBrien, Fatigar y Sampson Las clases financiadas en 1913 & ndash15 (6 barcos cada una) eran también & ldquo1,000-tonners & rdquo & mdashall & ldquo -break-deckers & rdquo with high fo & rsquoc & rsquos & rsquoles montando ocho tubos de torpedos de 18 pulgadas o 21 pulgadas en cascos de 305 & ndash315 pies de largo. La batería del cañón principal era ahora de cuatro cañones de fuego rápido de 4 pulgadas / calibre 50 y el complemento era de casi 100. Encargados en 1913 y ndash17, estos eran los destructores de torpederos más modernos del arsenal de la Armada y rsquos de los EE. UU. Cuando entró en la Primera Guerra Mundial.


La historia de cómo un destructor británico capturó un barco de suministros nazi (y liberó a 300 prisioneros)

Atascado con prisioneros, el barco de suministros alemán Altmark se dirigía de regreso a la Patria cuando fue interceptado y abordado por la Armada británica.

Punto clave: Los medios británicos calificaron el evento de un "rescate apresurado".

El domingo 3 de septiembre de 1939, el día en que Gran Bretaña y Francia declararon formalmente la guerra a Alemania tras la invasión nazi de Polonia, el barco de suministro alemán Altmark concluyó su estancia en el centro de refinería de Port Arthur, Texas, donde había llevado en un cargamento lleno de gasoil, y regresó al mar. Sus oficiales y tripulación, sin conocer las órdenes secretas que la colocaban en servicio militar, asumieron que su próximo destino era la ciudad holandesa de Rotterdam, adonde llamaría durante su regreso a Alemania.

Altmark era un engrasador de 11.000 toneladas con una longitud de 540 pies y una manga de 70 pies. Contaba con cuatro motores diesel de nueve cilindros que podían empujarla a través del agua a una velocidad máxima de 21 nudos, y tenía una capacidad de carga de 14.000 toneladas. Altmark había sido comisionado en Kiel en noviembre de 1938. En su breve tiempo en servicio, había participado en maniobras de práctica frente a las costas españolas junto con el acorazado de bolsillo Graf Spee durante la Guerra Civil Española. Su capitán, Heinrich Dau, era un miembro devoto del partido que había pasado su vida en el mar en la marina mercante y exhibía una actitud rígida y autoritaria que dificultaba que sus oficiales subalternos se sintieran cómodos.

Dau reunió a la tripulación al recibir una señal inalámbrica de la declaración de guerra, informando a sus 134 hombres que Altmark estaba ahora en servicio activo y serviría como barco de suministro para las 12.000 toneladas Graf Spee. No regresarían a Alemania durante al menos cuatro meses. Desconocido para la mayoría de la tripulación, parte de su espacio de carga ya había sido llenado con exceso de comida, repuestos y municiones para tal eventualidad. La mayor parte de la tripulación permaneció triste, pero el capitán y el primer oficial Friedrich Paulsen hicieron todo lo posible para llevar a la tripulación a un estado adecuado de fervor patriótico.

Primer encuentro con el Graf Spee

La primera decisión de Dau fue comenzar a realizar simulacros de emergencia en botes que hasta ahora se habían descuidado en el viaje, en caso de que se encontraran con un combatiente enemigo. Luego dio instrucciones a la tripulación para volver a pintar AltmarkEl borde en blanco y negro estándar de un amarillo claro, agregando un nuevo nombre, Sogne, y el nuevo puerto de origen, Oslo, en un intento de hacerse pasar por un barco mercante neutral.

Más tarde ese mismo día, Altmark reunido por primera vez con Graf Spee en el Atlántico medio, a medio camino entre Dakar y Trinidad. AltmarkLa tripulación llenó los rieles y tomó docenas de fotos del impresionante buque de guerra. Se tendieron tuberías de seis pulgadas de diámetro entre los dos barcos para comenzar a rematar. Graf SpeeBúnkeres de petróleo, y Dau fue a conversar con el capitán Hans Langsdorff. Acordaron que Graf Spee se reuniría de nuevo con Altmark en un lugar preestablecido el día 25. Langsdorff asignó dos operadores inalámbricos para Altmark para ayudar en el descifrado de mensajes. Después de un día completo de navegar juntos, los dos barcos se separaron. El día 4 cruzaron el ecuador por primera vez.

El gobierno alemán en Berlín esperaba en vano que con la caída de Polonia las potencias aliadas recobraran la razón y llegaran a un acuerdo negociado, pero esto no sucedió. Como Graf Spee cabalgó graciosamente el oleaje cerca Altmark durante su segundo encuentro el 25 de septiembre, llegó un mensaje codificado de Berlín ordenando Graf Spee en acción. El día 26, los barcos se separaron nuevamente, Langsdorff indicó que llevaría su barco lo más lejos posible de África, donde las fuerzas navales británicas estaban cerca, y probaría las aguas de América del Sur. Cuatro días después, el 30 de septiembre, encontró y hundió a su primera víctima, el vapor británico. Clemente.

El 5 y 7 de octubre Graf Spee hundió el barco británico Newton Beech y el carguero Ashlea. Langsdorff ordenó que los tripulantes británicos fueran trasladados a Graf Spee como prisioneros. El 10 de octubre Graf Spee sorprendió y capturó al carguero británico Cazador, un gran recipiente que transportaba caucho crudo, lana, yute, mineral, té y cuero. Langsdorff apenas tenía alojamiento suficiente a bordo de su propio barco para CazadorLa tripulación de 84 hombres. Por lo tanto, nombró una tripulación de presa para que se hiciera cargo de ella, y juntos los dos barcos zarparon hacia Graf SpeePróxima cita con Altmark.

Llevando prisioneros del Graf Spee

Dos días después, el 14, los tres barcos se encontraron en el Atlántico medio. Langsdorff informó a Dau que tendría que alojar a los prisioneros a bordo Altmark. Dau protestó, preguntándose si habría sido necesario tomar prisioneros en lugar de dejarlos a merced del Atlántico y señaló que la gran cantidad de marineros británicos representaría un grave riesgo para su propio barco. Langsdorff ordenó que se cuidara bien a los prisioneros británicos. Dau regresó abatido a su propio barco para preparar alojamiento para los prisioneros de guerra. A última hora de la tarde, los prisioneros fueron trasladados en relevos a Altmark, donde estarían alojados en las dos cubiertas inferiores, encima de la torre del homenaje, sin luz natural, poca ventilación, y una mesa y una ducha improvisada como único lujo. De los 141 prisioneros, 67 eran nativos de la India.

Los prisioneros no estaban a bordo Altmark mucho antes de que les resultara dolorosamente obvio que no se trataba de un barco neutral a punto de llevarlos a la libertad. Cazador El capitán A.H. Brown se convirtió en oficial superior entre la variopinta tripulación de cautivos. Dau dejó que los prisioneros se pusieran cómodos, instruyó a los carpinteros de Altmark para que les ayudaran a construir mesas y sillas rudimentarias para ellos e incluso permitió que los hindúes entre los prisioneros prepararan sus propias comidas. CazadorProvisiones capturadas. Las transmisiones de radio interceptadas el 22 de octubre indicaron que Graf Spee había hundido otro carguero, Trevanion.

El 28 de octubre Graf Spee apareció sin previo aviso, y Dau fue invitado a una conferencia con Langsdorff. Dau se enfadó cuando se le ordenó que subiera a bordo de otro grupo de prisioneros: su barco ya estaba abarrotado, protestó. Langsdorff le informó que tenía la intención de tomar Graf Spee en un recorrido extendido por el Océano Índico. Altmark, en efecto, estaba sola. Dau regresó a su barco de mal humor. Graf Spee Partió al día siguiente hacia partes desconocidas.

El 19 de noviembre, Altmark recogió un informe de noticias de Ciudad del Cabo que decía que el carguero África Shell había sido hundido cuatro días antes por un asaltante alemán desconocido frente a Madagascar. Dau sintió una inmensa ola de alivio. Graf Spee sin duda se estaba duplicando hacia el Atlántico sur. Altmark continuó navegando en una plaza designada hasta la próxima fecha de encuentro programada con el acorazado.

Una semana más tarde, Graf Spee apareció a la vista y se colocó junto a Altmark mientras las mangueras de repostaje se pasaban al asaltante. Dau esperaba que otra carga de prisioneros fuera transferida a su custodia, pero solo un hombre, el capitán Patrick Dove de África Shell, había sido hecho prisionero. Langsdorff, consciente del hacinamiento en Altmark, había permitido que el resto de la tripulación del barco se embarcara en un bote salvavidas y se dirigiera a la costa africana.

Langsdorff emitió una lista de 27 prisioneros actualmente a bordo Altmark para ser transferido de nuevo a Graf Spee, una lista compuesta principalmente por capitanes, primeros oficiales, ingenieros, operadores inalámbricos y marineros que necesitan atención médica. Su intención era hacer un último barrido fuera de la costa de América del Sur y luego regresar a Alemania. El traspaso se efectuó el día 27 y al día siguiente Graf Spee partió en lo que resultaría ser su último viaje.

300 prisioneros británicos en el Altmark

Todo escaseaba a bordo Altmark—Especialmente cigarrillos. Los prisioneros británicos pronto establecieron un sistema de trueque con la tripulación alemana. Con cinco cigarrillos del suministro alemán se consiguió una camisa nueva y ocho se compraron un par de zapatos nuevos, de los que los marineros británicos parecían tener un suministro inagotable. Las condiciones mejoraron un poco, pero cuando se aconsejó a los prisioneros que retrasaran sus relojes una hora, quedó claro que, en lugar de regresar a Europa o una parte neutral del océano donde podrían ser liberados, Altmark de hecho, los estaba llevando más al oeste.

Altmark había estado navegando en círculos durante los últimos dos días, esperando el regreso de Langsdorff. El 6 de diciembre, los dos barcos se volvieron a encontrar. Tiempo Graf Spee repostado, 144 prisioneros británicos más fueron trasladados a Altmark. A estas alturas, Dau estaba cada vez más nervioso. Los 300 prisioneros británicos ahora a bordo superaban en número a su tripulación en más de dos a uno. Cualquier intento de apoderarse y apoderarse Altmark bien podría tener éxito. A las 8 de la mañana del día 7, se dirigió a los cautivos. Les recordó que eran prisioneros de guerra. Intentaría hacer que sus condiciones fueran lo más cómodas posible, pero su tratamiento dependería de su buen comportamiento. Un Altmark El marinero que se había vuelto demasiado amigo de los británicos fue sometido a un consejo de guerra y condenado a veintiún días de reclusión.


Contenido

El diseño de clase A se derivó de los prototipos de 1926 Amazonas y Emboscada para el Programa de Construcción Naval de 1927-28. Los requisitos iniciales de personal no eran realistas y habrían resultado en un barco mucho más grande e inasequible que se redujeron, tanto para reducir el tamaño del barco como para ahorrar dinero. [1] No obstante, el diseño tenía un armamento mejorado, un armamento de torpedos más pesado y un mayor alcance, a un costo de 2 nudos (3,7 km / h 2,3 mph) de velocidad, en comparación con los prototipos. Los As estaban equipados con el equipo de barrido de minas de barrido de destructor de dos velocidades (TSDS) y solo tenían una capacidad antisubmarina residual, mientras que los Bs estaban equipados con ASDIC Tipo 119 (sonar) y tenían un complemento completo de cargas de profundidad, pero no podían usar el TSDS. Este fue el comienzo de la política del Almirantazgo de alternar TSDS y capacidades antisubmarinas entre flotillas de destructores. [2] Los barcos desplazaron 1.350-1.360 toneladas largas (1.370-1.380 t) con carga estándar y 1.778-1.790 toneladas largas (1.807-1.819 t) con carga profunda. Tenían una longitud total de 323 pies (98,5 m), una manga de 32 pies 3 pulgadas (9,8 m) y un calado de 12 pies 3 pulgadas (3,7 m). [3] La clase A tenía una altura metacéntrica de 1,76 pies (0,54 m) con carga profunda. [4] El complemento de los barcos era de 138 oficiales y grados según lo construido, [5] pero aumentó en tamaño hasta 162 durante la guerra. [6]

Los destructores estaban propulsados ​​por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons, cada una impulsando un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tubos de agua equipadas con sobrecalentadores. Cinco de los A y todos los B tenían calderas Admiralty de tres tambores que funcionaban a una presión de 300 libras por pulgada cuadrada (2068 kPa 21 kgf / cm 2) y una temperatura de 600 ° F (316 ° C) mientras Ardiente y Antonio fueron equipados con calderas Milenrama de 275 psi (1896 kPa 19 kgf / cm 2) de presión a la misma temperatura. Acheron Se le dieron calderas Thornycroft experimentales que tenían una presión de trabajo de 500 psi (3447 kPa 35 kgf / cm 2) y una temperatura de 750 ° F (399 ° C) para examinar los ahorros de peso y economía. [7] Su consumo específico de combustible se redujo de 0,8 lb (0,36 kg) / hp / hora en sus hermanas a 0,6 lb (0,27 kg) / hp / hora, [8] aunque estuvo plagada de problemas mecánicos durante toda su vida. [9] En el caso de que las pruebas no fueran concluyentes, y el Almirantazgo continuó usando la caldera de tres tambores del Almirantazgo de baja temperatura y presión hasta la clase Battle de 1942, casi diez años después de que otras armadas importantes comenzaran a usar mayor presión y temperatura. calderas. [10] Las turbinas desarrollaron un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW) para una velocidad de diseño de 35 nudos (65 km / h 40 mph) y el barco superó eso durante sus pruebas en el mar. [11] Los destructores llevaban un máximo de 388-390 toneladas largas (394-396 t) de fueloil que les dio un alcance de 4.800 millas náuticas (8.900 km 5.500 mi) a 15 nudos (28 km / h 17 mph). [5]

Todos los barcos tenían el mismo armamento principal, cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) de disparo rápido (QF) en monturas individuales con escudos de cañón agrandados, designados 'A', 'B', 'X' y ' Y 'de adelante hacia atrás. Aunque la clase A estaba destinada a estar equipada con soportes de cañón que pudieran elevarse hasta 40 °, y un cañón 'B' en un soporte de ángulo alto capaz de 60 °, los cuatro cañones finalmente tenían una elevación máxima de 30 °. [12] Dispararon un proyectil de 50 libras (23 kg) a una velocidad inicial de 2.650 pies / s (810 m / s) a un alcance de 16.970 yardas (15.520 m). [13] Cada arma se proporcionó con 190 rondas. Para la defensa antiaérea (AA), los barcos de clase A y B llevaban dos cañones QF de dos libras Mark II AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas) montados en plataformas entre los embudos, cada uno con 500 rondas. Estaban equipados con dos montajes cuádruples para tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm). [7] Los barcos de clase A inicialmente iban a estar equipados con dos lanzadores y cuatro rampas para ocho cargas de profundidad, pero interfirieron con el equipo TSDS por lo que se eliminaron los lanzadores, una rampa y dos cargas de profundidad.[14] Los Bs estaban equipados con dos lanzadores y un bastidor para veinte cargas de profundidad. [15] Aunque inicialmente no estaba equipado con ASDIC, se reservó espacio para él, y al menos algunos de los As lo recibieron a partir de finales de la década de 1930. [dieciséis]

El sistema de control de fuego de estos barcos estaba poco avanzado con respecto a sus predecesores de la era de la Primera Guerra Mundial. Un Destroyer Director Sight montado en un pedestal y operado manualmente y un telémetro separado de nueve pies (2.7 m) colocado en su parte trasera estaban situados sobre el puente, el director transmitía ángulos de entrenamiento e impulsos de disparo a los cañones principales, que disparaban a elevaciones fijas. [17] No tenían capacidad para disparar antiaéreos y los cañones antiaéreos estaban apuntados únicamente a ojo. Inicialmente no se instaló una computadora de control de incendios, pero se actualizó un Reloj de Control de Incendios Mark II del Almirantazgo después de haber sido probado en los siguientes destructores de clase C. [18]

Barcos canadienses Editar

Los dos barcos canadienses (Saguenay y Skeena) fueron diseñados para tener un rendimiento similar al de los barcos de clase A para permitirles combinar tácticamente. Se le dio más brillo a la proa para mantenerla más seca y la parte delantera del casco se fortaleció para resistir el hielo. Su altura metacéntrica se incrementó para permitir la acumulación de hielo y nieve en las obras superiores y eran tres pies (0,9 m) más cortos que sus homólogos británicos. Aunque los barcos tenían 50 toneladas largas adicionales (51 t) de combustible, 2,000 shp (1,500 kW) menos caballos de fuerza y ​​carecían de sobrecalentadores para sus calderas, tenían el mismo alcance y velocidad que sus hermanos de las clases A y B. Desplazaron 1.337 toneladas largas (1.358 t) con carga estándar y 1.805 toneladas largas (1.834 t) con carga profunda. Los barcos fueron construidos por John I. Thornycroft & amp Company en Woolston, Hampshire y tenían los embudos anchos de losa característicos de ese constructor. [19]

Líderes de flotilla Editar

Codrington fue construido con un diseño ampliado para acomodar al comandante de la flotilla de destructores (Capitán (D)) y su personal, unos 47 oficiales y marineros adicionales. El barco desplazó aproximadamente 200 toneladas largas (200 t) más que los barcos privados (1.540 toneladas largas (1.560 t) con carga estándar y 2.012 toneladas largas (2.044 t) con carga profunda) era 20 pies (6,1 m) más largo en total y tenía una viga de 1 pie (0,3 m) más ancha. Envió una quinta pistola de 4.7 pulgadas entre los embudos, lo que obligó a los cañones de dos libras a reposicionarse detrás del embudo trasero, [5] y no estaba equipado con TSDS. Para compensar su mayor tamaño, Codrington Los tanques de petróleo se incrementaron en 40 toneladas largas (41 t) y sus turbinas se clasificaron en 39,000 shp (29,000 kW) para darle el mismo alcance y velocidad que los barcos privados, pero demostró ser significativamente más rápida ya que hizo 37.7 nudos (69,8 km / h 43,4 mph) durante sus pruebas de mar. Sin embargo, el aumento de la longitud la hizo algo poco práctica, ya que tenía un círculo de giro mucho mayor que el de la clase A estándar, lo que complicaba las maniobras con su flotilla. [20]

diferente a Codrington, Keith fue construida sobre el mismo casco que sus hermanas para ahorrar dinero y hacerla tácticamente idéntica a sus compañeras de flotilla. La propuesta inicial era ampliar la caseta de popa para dejar espacio para el Capitán (D) y su personal a expensas de la pistola 'Y' y el equipo TSDS, pero la pistola se reinstaló mientras estaba en construcción. El barco era demasiado pequeño para acomodar a la totalidad del personal, y Blanche fue equipado como líder divisional para llevar el excedente. [21] Keith era 40 toneladas largas (41 t) más pesadas que los barcos privados con carga estándar y casi 100 toneladas largas (100 t) más pesadas a plena carga (1.400 toneladas largas (1.400 t) y 1.821 toneladas largas (1.850 t), respectivamente) y transportadas 19 oficiales y marineros adicionales. [5]

Modificaciones en tiempos de guerra Editar

Las modificaciones iniciales en tiempo de guerra fueron limitadas y principalmente relacionadas con la capacidad de supervivencia de la tripulación, además de la adición de 50 rondas por arma de munición de 4.7 pulgadas y el aumento de la carga de carga de profundidad a 42 (los barcos canadienses llevaban 33). A partir de mayo de 1940, el banco de popa de tubos de torpedos se eliminó en la mayoría de los barcos y se reemplazó con un cañón antiaéreo QF de tres pulgadas (76 mm) 20 cwt, [Nota 1] el mástil de popa y el embudo se cortaron para mejorar el campo de tiro de la pistola. [22] De las pérdidas iniciales de la guerra, solo Codrington [23] y Acheron Recibieron esta modificación antes de que fueran hundidos. [9] Para octubre, todos los barcos de clase A supervivientes más Beagle, Boadicea, Bóreas y Brillante había sido modificado y el resto de los B habían recibido los suyos en abril de 1941. [24]

A partir de 1941, la mayoría de los barcos tenían el cañón 'Y' y el equipo TSDS reemplazado por bastidores y lanzadores para un patrón de 10 cargas de profundidad, con una estiba aumentada a 70 cargas. Su armamento ligero AA fue aumentado por un par de cañones QF Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas), uno cada uno al lado del puente, y un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, adaptado del radar ASV de la Royal Air Force, fue también añadido. Los primeros modelos, sin embargo, solo podían escanear directamente hacia adelante y tenían que apuntar girando toda la nave. Los barcos canadienses reemplazaron sus dos libras con un par de ametralladoras cuádruples de 0,5 pulgadas (12,7 mm) y no estaban equipados con Oerlikons en 1942. [25]

A finales de ese año, algunos de los barcos supervivientes se modificaron aún más en lo que se conoció como destructores de escolta. Estos barcos tenían el cañón 'A' o 'B' reemplazado por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog. Achates, Beagle, Bóreas, y Buldog estuvieron entre los primeros barcos en ser convertidos. Aproximadamente por esta misma época, a muchas naves se les cambió la vista del director del destructor y el telémetro por un radar indicador de objetivos Tipo 271. Beagle y Buldog más tarde fueron equipados con un cazador de proa de dos libras para entablar combate con botes eléctricos alemanes en el Canal de la Mancha mientras Boadicea recibió dos viejos cañones Hotchkiss de seis libras (57 mm) para hacer frente a los submarinos en la superficie a corta distancia. [26]

A partir de 1943, se retiró el cañón de tres pulgadas para permitir la instalación de un radiogoniómetro Huff-Duff en un palo mayor corto; a veces se reinstalaban los tubos de torpedo de popa. Los cañones individuales de 20 mm a lo largo del puente fueron reemplazados por montajes motorizados Mark V para armas gemelas más adelante en la guerra, los cañones individuales reemplazaron los cañones de dos libras o calibre .50 en el medio del barco, con un par adicional de Oerlikons que reemplazaron el reflector entre el torpedo. tubos. [27]

Barcos clase A Editar

Armada Barco Número de banderín [28] Constructor [29] Acostado [29] Lanzado [29] Encargado [29] Destino
Marina Real Codrington D65 Swan Hunter y amplificador Wigham Richardson, Wallsend 20 de junio de 1928 8 de agosto de 1929 4 de abril de 1930 Bombardeado y hundido frente a Dover el 27 de julio de 1940
Acasta H09 John Brown & amp Company, Clydebank 13 de agosto de 1928 8 de agosto de 1929 11 de febrero de 1930 Hundido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau frente a Narvik, 8 de junio de 1940
Achates H12 11 de septiembre de 1928 4 de octubre de 1929 11 de febrero de 1930 Hundido por el crucero alemán Almirante Hipper en la batalla del mar de Barents, el 31 de diciembre de 1942
Activo H14 Hawthorn Leslie & amp Company, Hebburn 10 de julio de 1928 9 de julio de 1929 9 de febrero de 1930 Vendido por disolución el 7 de julio de 1947
Antílope H36 11 de julio de 1928 27 de julio de 1929 20 de febrero de 1930 Vendido por disolución el 28 de enero de 1946
Antonio H40 Scotts Shipbuilding & amp Engineering Company, Greenock 30 de julio de 1928 24 de abril de 1929 14 de febrero de 1930 Vendido por disolución el 21 de febrero de 1948
Ardiente H41 26 de junio de 1929 14 de abril de 1930 Hundido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau frente a Narvik, 8 de junio de 1940
Flecha H42 Vickers Armstrongs, Barrow-in-Furness 20 de agosto de 1928 22 de agosto de 1929 14 de abril de 1930 Dañado por la explosión de SS Fuerte Lamontee en Argel el 4 de agosto de 1943 y cancelado como una pérdida total constructiva
Acheron H45 John I. Thornycroft & amp Company, Woolston 29 de octubre de 1928 18 de marzo de 1930 13 de octubre de 1931 Minado en la Isla de Wight, 17 de diciembre de 1940
Marina Real Canadiense Saguenay D79 27 de septiembre de 1929 11 de julio de 1930 22 de mayo de 1931 Dañado en una colisión el 15 de noviembre de 1942 y reducido a buque escuela, vendido por rotura de 1945
Skeena D59 14 de octubre de 1929 10 de octubre de 1930 10 de junio de 1931 Naufragó en Kollafjord, Islandia, el 25 de octubre de 1944

Barcos clase B Editar

Barco Banderín
número [30]
Constructor [31] Acostado [31] Lanzado [31] Encargado [31] Destino
Keith H06 Vickers Armstrongs, Barrow in Furness 1 de octubre de 1929 10 de julio de 1930 20 de marzo de 1931 Hundido el 1 de junio de 1940 por los bombarderos en picado Ju 87 "Stuka" frente a Dunkerque, Francia [32]
Basilisco H11 John Brown & amp Company, Clydebank 18 de agosto de 1929 6 de agosto de 1930 4 de abril de 1931
Beagle H30 11 de octubre de 1929 29 de septiembre de 1930 9 de abril de 1931 Desguazado, 1946 [33]
Blanche H47 Hawthorn Leslie & amp Company, Hebburn 29 de julio de 1929 29 de mayo de 1930 14 de febrero de 1931 Hundido por una mina, 13 de noviembre de 1939 [34]
Boadicea H65 11 de julio de 1929 23 de septiembre de 1930 7 de abril de 1931 Hundido por bombarderos Junkers Ju 88 frente a Portland, 13 de junio de 1944 [35]
Bóreas H77 Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow 22 de julio de 1929 18 de julio de 1930 20 de febrero de 1931 Desguazado, 1952 [36]
Descarado H80 25 de julio de 1930 8 de abril de 1931 Hundido por Ju 87 "Stuka" en Dover, 20 de julio de 1940 [37]
Brillante H84 Swan Hunter y amplificador Wigham Richardson, Wallsend 8 de julio de 1929 9 de octubre de 1930 21 de febrero de 1931 Desguazado, 1948 [38]
Buldog H91 10 de agosto de 1929 6 de diciembre de 1930 8 de abril de 1931 Desguazado, 1946 [39]

La clase vio mucho servicio en la Segunda Guerra Mundial, estando involucrada en la protección de convoyes y la guerra antisubmarina en aguas nacionales y el Atlántico Norte. Siete de los once barcos de la clase se hundieron en la Segunda Guerra Mundial. Acasta y Ardiente fueron hundidos el 8 de junio de 1940 por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau al oeste de Narvik durante la campaña de Noruega. Codrington fue hundido por un ataque aéreo alemán en Dover el 27 de julio de 1940. Acheron fue hundido por una mina en la Isla de Wight el 17 de diciembre de 1940. Achates fue hundido por dos grandes cruceros pesados ​​alemanes, Almirante Hipper y Lützow. Flecha estaba tan gravemente dañado cuando el barco de municiones Fuerte La Montee explotó el 4 de agosto de 1943 en Argel que no pudo ser reparado y fue remolcado a Taranto y pagado. Skeena naufragó en una tormenta frente a Islandia el 25 de octubre de 1944. Saguenay sufrió graves daños en una colisión con el buque mercante Azara y fue consignado al papel de buque escuela después de ser reparado.

Los barcos supervivientes estaban agotados por los deberes de guerra y fueron desguazados poco después de la guerra.


Historia de Harwich y Dovercourt

Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, una prioridad para la Royal Navy era asegurar los accesos al Canal de la Mancha, para evitar que elementos de la Flota Alemana de Alta Mar irrumpieran en el Atlántico o interfirieran con el comercio marítimo y los convoyes británicos. al continente. La mayoría de las principales unidades de la flota de la Gran Flota se habían dispersado hacia el anclaje de la marina en Scapa Flow o hacia otros puertos del noreste para monitorear la ruta norte desde el Mar del Norte hasta el Atlántico. En consecuencia, se organizaron varias flotillas de patrulla a lo largo de las costas sur y este de Inglaterra, con comandos establecidos en varios de los principales puertos de la región. Un gran número de destructores, líderes de flotilla y cruceros ligeros se centraron en Harwich, bajo el mando del comodoro Reginald Tyrwhitt.

El HMS Tempest lanzó cargas de profundidad en Harwich, Essex, el 19 de abril de 1918. © IWM.

A principios de 1917, la Fuerza de Harwich constaba de ocho cruceros ligeros, dos líderes de flotilla y 45 destructores. Al final del año, había nueve cruceros ligeros, cuatro líderes de flotilla y 24 destructores. La combinación de naves ligeras y rápidas estaba destinada a proporcionar exploración y reconocimiento efectivos, sin dejar de poder enfrentarse a las fuerzas ligeras alemanas y frustrar los intentos de colocación de minas en el Canal.

Los destructores de la guerra temprana tenían la velocidad y el armamento para interceptar submarinos antes de que se sumergieran, ya sea por disparos o embestidos. Los destructores también tenían un calado lo suficientemente bajo como para que los torpedos tuvieran dificultades para golpearlos.

La mayoría de los destructores estaban equipados con cuatro o seis cañones principales, cañones o ametralladoras de menor calibre, torpedos, equipo de barrido de minas, cargas de profundidad y asdic (sonar).

Arquero del HMS

  • Escribe. Destructor
  • Clase. Acheron
  • Banderín. H10, H29, H06
  • Constructor. Milenrama
  • Ordenado. 1910-11
  • Lanzado. 21/10/1911
  • Oficial. 1912
  • Velocidad. 31 nudos
  • Destino. Desguazado 05/09/1921

El HMS Archer fue un destructor clase Acheron construido en 1911, que sirvió durante la Primera Guerra Mundial y se vendió en 1921. Fue el cuarto barco del nombre en servir en la Royal Navy. Fue depositada en el astillero de Yarrow & amp Company en Scotstoun, Glasgow, y fue lanzada el 21 de octubre de 1911. Archer y Attack usaron vapor a presiones más altas que los otros destructores de la clase Acheron y, en consecuencia, fueron más rápidos que los miembros estándar de Admiralty diseñados su clase. Alcanzando 31 nudos (57 km / h) en las pruebas, llevaba dos cañones de 4 pulgadas (102 mm), otros cañones más pequeños y tubos de torpedo de 21 pulgadas (530 mm) y tenía un complemento de 70 hombres. Como parte de la Primera Flotilla de Destructores, se incorporó a la Gran Flota en agosto de 1914, y luego al Tercer Escuadrón de Batalla a partir de la primavera de 1916. Como parte de la Fuerza de Harwich, la Primera Flotilla de Destructores participó en la Batalla de Heligoland. Bight el 28 de agosto de 1914. Fue vendida a Ward el 9 de mayo de 1921 por rotura.

HMS Ariel

  • Escribe. Destructor
  • Clase. Acheron
  • Banderín. H11, H37, H07
  • Constructor. Thornycroft
  • Ordenado. 1910-11
  • Acostado. 1911
  • Lanzado. 26/09/1911
  • Oficial. 1911
  • Velocidad. 31 nudos
  • Destino. Minado 02/08/1918

El HMS Ariel era un Destructor Clase Acheron. Ariel fue depositado en el patio de Woolston de John I. Thornycroft & amp Company, y botado el 26 de septiembre de 1911. El 5 de agosto de 1914, Ariel remolcó el submarino E8 a Terschelling. Estaban en compañía del crucero Attentive y el submarino E6, y después de soltar el remolque, los dos submarinos llevaron a cabo la primera patrulla de Heligoland Bight de la guerra, como parte de la Fuerza de Harwich, la Primera Flotilla de Destructores participó en la Batalla de Heligoland Bight en 28 de agosto. El 2 de agosto, mientras realizaba el tendido de una mina en el extremo occidental de Heligoland Bight, el destructor clase V Vehement se hundió después de golpear una mina alemana. Al intentar salir del campo minado, Ariel perdió su arco y se hundió en menos de una hora. Se perdieron 49 vidas, incluido su comandante en jefe.

Ataque HMS

  • Escribe. Destructor
  • Clase. Acheron
  • Banderín. H14, H86, H08
  • Constructor. Milenrama
  • Ordenado. 1910-11
  • Acostado. 1911
  • Lanzado. 12/12/1911
  • Oficial. 1911
  • Velocidad. 31 nudos
  • Destino. Minado 30/12/1917

El HMS Attack fue un destructor clase Acheron construido en 1911, establecido en el patio de Yarrow & amp Company en Scotstoun, Glasgow, y fue lanzado el 12 de diciembre de 1911. Como parte de la Primera Flotilla de Destructores, se incorporó a la Gran Flota en agosto 1914, y luego al Tercer Escuadrón de Batalla a partir de la primavera de 1916. Como parte de la Fuerza de Harwich, la Primera Flotilla de Destructores participó en la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. El 27 de diciembre de 1917, Attack y dos Armada Imperial Japonesa los destructores escoltaron dos barcos de transporte, HMT Aragon y SS Nile, de Malta a Egipto. El convoy resistió un vendaval y frente a la costa egipcia al amanecer del domingo 30 de diciembre se dividió. Nile y los dos destructores japoneses se dirigieron a Port Said, mientras que Aragon y Attack se dirigieron a Alejandría. Aragon y Attack estaban en Alexandria Roads a unas 8 millas fuera del puerto, esperando permiso para entrar, cuando aproximadamente a las 1100 hrs. el submarino alemán Tipo UC II SM UC-34 torpedeó Aragón, que rápidamente comenzó a hundirse.

Ataque y el arrastrero armado HMT Points Castle acudieron al rescate. El ataque se dirigió a la derecha junto a Aragón para llevar a los supervivientes a bordo lo más rápido posible, ayudado por las líneas tendidas entre los dos barcos. Aproximadamente 17 a 20 minutos después de ser golpeada, Aragón se hundió y sufrió una segunda explosión cuando el agua fría del mar llegó a sus calderas calientes. Algunos de sus botes quedaron volcados en el agua. Luego, un torpedo golpeó a Attack en medio del barco y la hizo estallar en dos pedazos, los cuales se hundieron en cinco a siete minutos. La explosión rompió los búnkeres de Attack # 8217, derramando toneladas de combustible de búnker negro y espeso en el mar mientras se hundía. Cientos de hombres estaban en el agua, y muchos de ellos se cubrieron de aceite o se sintieron abrumados por sus vapores. Los botes salvavidas supervivientes de Aragon & # 8217 ahora transportaban a cientos de supervivientes a los dos arrastreros y otros arrastreros salieron a ayudar. Murieron 10 marineros de Attack, se perdieron 600 vidas en Aragón.

Basilisco HMS

  • Escribe. Destructor
  • Clase. Beagle
  • Banderín. H99, H33
  • Constructor. JS Blanco
  • Ordenado. 1908-09
  • Acostado. 1910
  • Lanzado. 02/09/1910
  • Oficial. 1910
  • Velocidad. 27 nudos
  • Destino. Desguazado 11/01/1921

El HMS Basilisk fue un Destructor Clase Beagle lanzado el 9 de febrero de 1910 por J.S White y vendido en 1921 el 1 de mayo de 1912 y fue parte de la 3ª Flotilla de Destructores con base en Harwich.

HMS Beagle

  • Escribe. Destructor
  • Clase. Beagle
  • Banderín. HC5
  • Constructor. John Brown
  • Ordenado. 1908-1909
  • Acostado. 1909
  • Lanzado. 16/10/1909
  • Oficial. 1910
  • Velocidad. 27 nudos
  • Destino. Desguazado 11/01/1921

El HMS Beagle fue un Destructor Clase Beagle lanzado por John Brown and Company, Clydebank el 16 de octubre de 1909. En julio de 1913 estaba sirviendo con la Flotilla del Tercer Destructor. El comandante Harry R. Godfrey le ordenó cuando cubrió los desembarcos en Anzac Cove en Gallipoli. En Suvla Bay, del 6 al 7 de agosto de 1915, Beagle trabajó con cinco de sus hermanas y Arno para remolcar barcazas de tropas. Beagle se vendió para romper el 1 de noviembre de 1921.

HMS Bruce

  • Escribe. Destructor
  • Clase. Scott
  • Banderín. F48, D81
  • Constructor. Cammell Laird
  • Ordenado. 1916
  • Acostado. 1918
  • Lanzado. 26/02/1918
  • Oficial. 1918
  • Velocidad. 26,5 nudos
  • Destino. Se hundió el 22/11/1939

HMS Bruce fue un destructor de clase Scott que sirvió en la Primera Guerra Mundial y el período de entreguerras. El barco fue ordenado en diciembre de 1916 y botado el 26 de febrero de 1918 por el astillero Cammell Laird, Birkenhead. En 1918 sirvió como parte de la décima flotilla de destructores en Harwich. Después de la guerra, fue hundida como objetivo de un torpedo de un avión al sur de la Isla de Wight el 22 de noviembre de 1939.

Bulldog HMS

    • Escribe. Destructor
    • Clase. Beagle
    • Banderín. H25, HC7, HC4
    • Constructor. John Brown
    • Ordenado. 1908-09
    • Acostado. 1909
    • Lanzado. 13/11/1909
    • Oficial. 1909
    • Velocidad. 27 nudos
    • Destino. Desguazado 21/09/1920

    Fue comisionada el 7 de julio de 1910 para el servicio con la Primera Flotilla de Destructores de la Primera División de la Flota Doméstica ofrecida al HMS. Blake.

    En febrero de 1919, con la disolución de la Segunda Flotilla de Destructores, fue retirada del servicio activo y puesta en reserva en el Nore. En abril de 1920 fue incluida en la lista de eliminación. Fue vendida el 21 de septiembre de 1920 a Thos W Ward de Sheffield por romper en Rainham, Kent, en Thames Estuary.

    HMS Chelmer

    • Escribe. Destructor
    • Clase. Clase de río
    • Banderín.
    • Constructor. Thornycroft
    • Ordenado. 1903
    • Acostado. 12/11/1903
    • Lanzado. 12/08/1904
    • Encargado 1905
    • Velocidad. 25,5 nudos
    • Destino. Desguazado 30/06/1920

    El HMS Chelmer era un destructor de clase River tipo Thornycroft. Fue depositado el 11 de diciembre de 1903 en el astillero Thornycroft en Chiswick y botado el 8 de diciembre de 1904. Se completó en junio de 1905. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la Flotilla de Destructores de la Costa Este de la 1ª Flota y con base en Harwich. El 27 de abril de 1908, la Flotilla Oriental partió de Harwich para realizar maniobras nocturnas y con fuego real. Durante estos ejercicios, el HMS Attentive embistió y hundió al HMS Gala y luego dañó al HMS Ribble. El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores fueran designadas por caracteres alfabéticos comenzando con la letra & # 8216A & # 8217. Los barcos de la clase River fueron asignados a la clase E. Después del 30 de septiembre de 1913, se la conocía como un destructor Clase E y tenía la letra "E" pintada en el casco debajo del área del puente y en el embudo de proa o de popa.

    En julio de 1914, ella estaba en la estación de China con base en Hong Kong y fue licitada al HMS Triumph. Cuando estalló la guerra, estaba en manos del astillero sometiéndose a una reparación. Con la caída de Tsingtao y el hundimiento del SMS Emden, fue reasignada a la Quinta Flotilla de Destructores en la Flota del Mediterráneo en noviembre de 1914 acompañando al HMS Triumph, para apoyar la campaña de los Dardanelos.

    En 1919 regresó a las aguas del hogar, fue liquidada y puesta en reserva a la espera de su eliminación. El 30 de junio de 1920 fue vendida a Thomas W. Ward de Sheffield por romper en Hayle, North Cornwall.

    HMS Colne

    • Escribe. Destructor
    • Clase. río
    • Banderín.
    • Constructor. Thornycroft
    • Ordenado. 1903
    • Acostado. 21/03/1904
    • Lanzado. 21/05/1905
    • Oficial. 1905
    • Velocidad. 25,5 nudos
    • Destino. Desguazado 11/04/1919

    El HMS Colne era un destructor de clase River tipo Thornycroft. Fue depositado el 21 de marzo de 1904 en el astillero Thornycroft en Chiswick y botado el 21 de mayo de 1905. Se completó en julio de 1905. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la Flotilla de Destructores de la Costa Este de la 1ª Flota y con base en Harwich.

    Concurso HMS

    • Escribe. Destructor
    • Clase. Acasta
    • Banderín. H63, H28
    • Constructor. Espino Leslie
    • Ordenado. 1911
    • Acostado. 1912
    • Lanzado. 01/07/1913
    • Oficial. 1913
    • Velocidad. 27 nudos
    • Destino. Se hundió el 18/09/1917

    El HMS Contest fue un destructor de clase Acasta lanzado el 7 de enero de 1913 por Hawthorn Leslie, fue torpedeado en los enfoques occidentales mientras asistía al vapor torpedeado City of Lincoln en el Canal de la Mancha el 18 de septiembre de 1917.

    HMS desesperado

    • Escribe. Destructor
    • Clase. Dos embudo
    • Banderín. P50, D40, D26
    • Constructor. Thornycroft
    • Ordenado. 05/10/1895
    • Acostado. 01/07/1895
    • Lanzado. 15/02/1896
    • Oficial. 1897
    • Velocidad. 30 nudos
    • Destino. Desguazado 20/05/1920

    El HMS Desperate era un destructor de dos embudos colocado como astillero número 305 el 1 de julio de 1895 en el astillero John I. Thornycroft & amp Company en Chiswick en el río Támesis. Fue lanzada el 15 de febrero de 1896. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la División de Chatham de la Flotilla de Harwich. El 26 de junio de 1897 estuvo presente en la Royal Naval Review en Spithead para celebrar el Jubileo de Diamante de la reina Victoria. Fue reasignada a Sheerness en enero de 1900 con fines educativos en la escuela de artillería Sheerness.

    El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores fueran designadas por letras. Fue asignada a la clase D junto con otros destructores construidos con la misma especificación general. En agosto de 1914 estuvo en comisión activa ofrecida al HMS Excellent, la escuela de artillería de Portsmouth, permaneció allí durante la Primera Guerra Mundial.

    En 1919, Desperate se pagó y luego se puso en reserva a la espera de su eliminación. Fue vendida el 20 de mayo de 1920 a Thomas W. Ward de Sheffield por romper en Milford Haven, Gales.

    HMS Doon

    • Escribe. Destructor
    • Clase. río
    • Banderín. N14, D16, D27
    • Constructor. Espino Leslie
    • Ordenado. 1903-1904
    • Acostado. 16/02/1904
    • Lanzado. 11/08/1904
    • Oficial. 1905
    • Velocidad. 25,5 nudos
    • Destino. Desguazado 27/05/1919

    El HMS Doon fue depositado el 16 de febrero de 1904 en el astillero Hawthorn Leslie en Hebburn-on-Tyne y botado el 8 de noviembre de 1904. Después de la puesta en servicio fue asignado a la Flotilla de Destructores de la Costa Este de la 1ª Flota y con base en Harwich.

    A principios de 1914, cuando fue desplazada por los destructores de la Clase G, se unió a la Novena Flotilla de Destructores con base en Chatham que se ofreció al HMS St George. La Novena Flotilla era una Flotilla de Patrulla encargada de realizar patrullas antisubmarinas y de contra minería en el área de Firth of Forth.

    El 16 de diciembre de 1914, bajo el mando del teniente comandante H. McLeod-Fraser, RN, como líder de división con el HMS Waveney, el HMS Test y el HMS Moy fueron enviados a patrullar frente a Hartlepool. Durante la incursión del crucero de batalla alemán en Hartlepool, fue dañada por los proyectiles alemanes. Ella fue montada a horcajadas por tres salvas con una casi falla por un proyectil de 11 pulgadas que rozó el borde de popa del embudo principal, dañando un atracadero en el bote, antes de caer por la borda y estallar al impactar con el agua. Sufrió daños por astillas y su cañón de popa inalámbrico y su tubo de torpedo quedaron fuera de servicio. Sufrió 3 muertos y 6 heridos.

    En agosto de 1915, con la fusión de la novena y séptima flotillas, fue enviada a la séptima flotilla de destructores con base en el río Humber. Permaneció empleada en la Patrulla Humber participando en operaciones de contra minas y patrullas antisubmarinas durante el resto de la guerra.

    En 1919 fue liquidada y puesta en reserva a la espera de su eliminación. El 27 de mayo de 1919 fue vendida a Thomas W. Ward de Sheffield por romper en Rainham, Kent, en el estuario del Támesis.

    HMS Firedrake

    • Escribe. Destructor
    • Clase. Acheron
    • Banderín. H79, H33, H89
    • Constructor. Milenrama
    • Ordenado. 1910-11
    • Acostado. 1911
    • Lanzado. 04/09/1912
    • Oficial. 1912
    • Velocidad. 32 nudos
    • Destino. Desechado 10/10/1921

    El HMS Firedrake fue un Destructor Clase Acheron modificado, colocado con Yarrow & amp Company de Scotstoun, Glasgow y lanzado el 9 de abril de 1912. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Firedrake y Lurcher fueron asignados a la Octava Flotilla Submarina bajo el mando del Commodore Keyes. , y se basaron en Parkeston Quay, Harwich. Ambos barcos se emplearon para escoltar, remolcar y hacer ejercicio con los submarinos de su flotilla. El 27 de abril de 1916, el submarino de la Armada alemana UC-5 bajo el mando del Oberleutnant zur See Ulrich Mohrbutter encalló en Ship wash Shoal en posición Firedrake capturó el submarino a la 1:00 pm relativamente intacto, aparte de algunos daños sufridos en la varada, el La tripulación había tomado medidas para dañar los instrumentos y el equipo, incluso disparando armas pequeñas contra ellos, y siete cargas de destrucción habían provocado varios agujeros en el casco de presión. UC-5 fue remolcada a Harwich y colocada en un dique seco, donde fue examinada y reacondicionada. Se exhibió en Temple Pier en el Támesis en Londres, y luego se mudó a Nueva York, donde se exhibió en Central Park. El capitán de Firedrake & # 8217, el comandante Aubrey Thomas Tillard fue mencionado en los despachos por su participación en la captura. El HMS Firedrake se vendió para su rotura en octubre de 1921.

    HMS Flirt

    • Escribe. Destructor
    • Clase. Palmero
    • Banderín. P87, D56
    • Constructor. Palmers
    • Ordenado. 1896
    • Acostado. 05/09/1896
    • Lanzado. 15/05/1897
    • Oficial. 1899
    • Velocidad. 30 nudos
    • Destino. Se hundió el 27/10/1916

    HMS Flirt era un destructor de tres embudos de Palmer. Fue depositado el 5 de septiembre de 1896 en el astillero Palmer en Jarrow-on-Tyne y botado el 15 de mayo de 1897. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la Flotilla de la Costa Este de la 1ª Flota con base en Harwich. El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores fueran designadas por caracteres alfabéticos comenzando con la letra & # 8216A & # 8217. Como su velocidad de diseño era de 30 nudos y tenía tres embudos, fue asignada a la clase C. Después del 30 de septiembre de 1913, se la conocía como un destructor de clase C y tenía la letra "C" pintada en el casco debajo del área del puente y en el embudo de proa o de popa.

    En la noche del 26 al 27 de octubre de 1916, la Armada alemana atacó el Dover Barrage con dos flotillas y media de torpederos y destructores. Flirt bajo el mando del teniente R. P. Kellett respondió a los disparos de la línea de vagabundos. Encontró a Waveney en llamas y envió un bote para ayudar. Cuando se acercaron barcos no identificados, lanzó un desafío y los alemanes le dispararon de inmediato. Se perdió el coqueteo, los únicos supervivientes fueron los enviados para ayudar a Waveney.

    Pez volador HMS

    • Escribe. Destructor
    • Clase. Palmero
    • Banderín. P86, D57, D40, H69
    • Constructor. Palmers
    • Ordenado. 1895
    • Acostado. 08/09/1896
    • Lanzado. 03/04/1897
    • Oficial. 1898
    • Velocidad. 30 nudos
    • Destino. Desguazado 30/08/1919

    El HMS Flying Fish era un destructor de tres embudos Palmer. Fue depositado el 9 de agosto de 1896 en el astillero Palmer en Jarrow-on-Tyne y botado el 4 de marzo de 1897. Durante las pruebas de su constructor, cumplió con el requisito de velocidad contratado. Fue terminada y aceptada por la Royal Navy en junio de 1898. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la Flotilla de la Costa Este de la 1ª Flota con base en Harwich. El 16 de diciembre de 1901 fue re-comisionada por el teniente y comandante H. P Buckle para el servicio en la Estación del Mediterráneo, como licitador del acorazado Royal Oak. y fue golpeada de modo que comenzó a gotear, y tuvo que babor a Brest. Estaba lo suficientemente reparada para poder regresar a Devonport para reparaciones más extensas a fines de febrero.

    El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores fueran designadas por caracteres alfabéticos comenzando con la letra & # 8216A & # 8217. Como su velocidad de diseño era de 30 nudos y tenía tres embudos, fue asignada a la clase C. Después del 30 de septiembre de 1913, se la conocía como un destructor de clase C y tenía la letra "C" pintada en el casco debajo del área del puente y en el embudo de proa o de popa.

    En mayo de 1916, cuando fue enviada a la Séptima Flotilla de Destructores con base en el río Humber. Realizó tareas de patrulla en la Patrulla Humber, incluidas patrullas antisubmarinas y antiminas. Ella permanecería allí durante el resto de la guerra.

    En 1919, Flying Fish fue pagado y depositado en reserva a la espera de su eliminación. Fue vendida el 30 de agosto de 1919 a TR Sales para su rotura.

    HMS raposero

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Beagle
      • Banderín. H16, H58
      • Constructor. John Brown
      • Ordenado. 1908-09
      • Acostado. 1909
      • Lanzado. 12/11/1909
      • Oficial. 1910
      • Velocidad. 27 nudos
      • Destino. Desguazado 11/01/1921

      El HMS Foxhound fue un Destructor Clase Beagle lanzado el 11 de diciembre de 1909 y vendido en noviembre de 1921. Sirvió en la 3ª Flotilla de Destructores con base en Harwich en 1912.

      HMS Foyle

      • Escribe. Destructor
      • Clase. río
      • Banderín. N44, D20
      • Constructor. Cammell Laird
      • Ordenado. 1901
      • Establecido.12 / 06/1902
      • Lanzado. 25/02/1903
      • Oficial. 1904
      • Velocidad. 25,5 nudos
      • Destino. Se hundió el 15/03/1917

      El HMS Foyle era un Destructor de clase fluvial tipo Laird que fue depositado el 12 de junio de 1902 en el astillero Cammell Laird en Birkenhead y lanzado el 25 de febrero de 1903. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la Flotilla de Destructores de la Costa Este de la 1ra Flota y con base en Harwich . El 27 de abril de 1908, la Flotilla Oriental partió de Harwich para realizar maniobras nocturnas y con fuego real. En abril de 1909 fue asignada a la 3ª Flotilla de Destructores de la 1ª Flota en su formación en Harwich. Permaneció allí hasta que fue desplazada por un destructor de la clase Basilisk en mayo de 1912. Fue a la reserva en la 5ª Flotilla de Destructores de la 2ª Flota con una tripulación de núcleo.

      El 15 de marzo de 1917, el HMS Foyle golpeó una mina de contacto colocada por el submarino alemán UC-68 frente a Plymouth con la pérdida de 28 oficiales y hombres. Su arco se voló y se hundió mientras la remolcaban a Plymouth.

      HMS Kestrel

      • Escribe. Destructor
      • Clase. C
      • Banderín. N47, D60, D49
      • Constructor. J & ampG Thompson
      • Ordenado. 1896-1897
      • Acostado. 02/09/1896
      • Lanzado. 25/03/1898
      • Oficial. 1900
      • Velocidad. 30 nudos
      • Destino. Desguazado 17/03/1921

      El HMS Kestrel era un Destructor construido por Clydebank. Fue depositada como el astillero número 298 el 2 de septiembre de 1896 en el astillero J & amp G Thompson en Clydebank y botado el 25 de marzo de 1898. Durante las pruebas de su constructor, logró una velocidad de contrato de 30 nudos. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la División Chatham de la Flotilla de Harwich. Estuvo enviada a aguas del hogar durante toda su vida útil. El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores fueran designadas por letras. Como su velocidad de diseño era de 30 nudos y tenía tres embudos, fue asignada a la Clase C. Después del 30 de septiembre de 1913, se le conocía como un destructor de Clase C y tenía la letra "C" pintada en el casco debajo del área del puente y en el embudo de proa o de popa.

      En 1914 estuvo en comisión activa en el Nore con sede en Sheerness y fue licitada al HMS Actaeon, un establecimiento de entrenamiento de la Royal Navy. Con el estallido de las hostilidades en agosto de 1914 fue asignada a la Flotilla Local Nore. Sus funciones incluían patrullas antisubmarinas y antiminas en el estuario del Támesis. En 1919 fue liquidada y puesta en reserva a la espera de su eliminación. Fue vendida el 17 de marzo de 1921 a Thomas W. Ward de Sheffield por romper en Rainham, Kent en el estuario del Támesis.

      HMS Laertes

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H94, H45
      • Constructor. Cazador de cisnes
      • Ordenado. 1912
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 06/05/1913
      • Oficial. 1913
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 12/01/1921

      El HMS Laertes fue un destructor de clase Laforey lanzado el 5 de junio de 1913 en el astillero Swan Hunter con el nombre de HMS Sarpedon. Fue rebautizada como HMS Laertes el 30 de septiembre de 1913. Participó en la batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914, donde resultó gravemente dañada al sufrir cuatro proyectiles. Laertes fue uno de los destructores del escuadrón de Harwich que intentó evitar el ataque. Barcos alemanes durante el bombardeo de Yarmouth y Lowestoft el 25 de abril de 1916. El barco fue alcanzado por un proyectil que dañó la sala de calderas, y muy probablemente se habría hundido si no hubiera sido por las acciones de Stoker Ernest Clarke. Clarke murió más tarde a causa de las quemaduras recibidas mientras salvaba el barco y recibió póstumamente la Medalla por Servicio Distinguido. Cinco miembros de la tripulación resultaron heridos durante el ataque. El suboficial de Stoker, Stephen Pritchard, que entró en el apartamento de la cabina inmediatamente después de que explotó un proyectil y accionó una manguera contra incendios, recibió la Medalla por Servicio Distinguido.

      Fue vendida el 1 de diciembre de 1921 a Stanlee, de Dover, por separarse. Se quedó varada mientras la remolcaban hasta los rompeolas, pero llegó el 8 de marzo de 1922. Fue desguazada ese año.

      HMS Laforey

      • Escribe. Destructor
      • Clase. L
      • Banderín. H03
      • Constructor. Fairfield
      • Ordenado. 1912
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 06/05/1913
      • Oficial. 1913
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Se hundió el 23/03/1917

      El HMS Laforey fue un destructor de clase Laforey lanzado por Fairfield Shipbuilding el 5 de junio de 1913. Fue depositado el 1 de marzo de 1939 al mismo tiempo que su hermana, el HMS Lance. Fue botado el 15 de febrero de 1941 y comisionado el 26 de agosto de 1941. Costó £ 445.684, excluyendo artículos como armas y equipos de comunicaciones suministrados por el Almirantazgo. En la puesta en servicio fue asignada a la 19ª Flotilla de Destructores de la Flota Doméstica como líder de la Flotilla. Laforey regresó a Nápoles y se desplegó frente a Anzio el 9 de marzo de 1944 en tareas de apoyo y patrulla que estaban programadas para durar hasta el 19 de marzo. El 23 de marzo volvió de nuevo a Anzio y el 24 de marzo fue desplegada para realizar intercepciones nocturnas y patrullas antisubmarinas con el HMS Grenville. El 25 de marzo, contrataron a varios barcos eléctricos después de detectarlos en su radar. Laforey luego navegó a Nápoles. Se desplegó para otra patrulla frente a la costa occidental de Italia el 28 de marzo y el 29 de marzo llevó a cabo una búsqueda del U-223 al norte de Palermo, en compañía de los destructores HMS Tumult, HMS Tuscan, HMS Urchin, HMS Hambledon y HMS Blencathra. . El U-223 había sido detectado por el HMS Ulster durante un barrido de rutina. La búsqueda duró hasta el 30 de marzo, cuando después de sostener varias horas de ataques de carga de profundidad, el U-223 salió a la superficie y luego fue atacado por los destructores con disparos a una distancia de 1.500 yardas. El U-223 pudo disparar tres torpedos que golpearon a Laforey. Se hundió rápidamente, lo que resultó en la pérdida de la mayor parte de su compañía, incluido su capitán. Solo hubo 65 sobrevivientes de los 247 a bordo. El U-223 fue hundido poco después, y los supervivientes del Laforey y el U-223 fueron recogidos por HMS Blencathra, HMS Hambledon y HMS Tumult.

      Lanza HMS

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H23, H46, G87
      • Constructor. Thornycroft
      • Ordenado. 1913
      • Acostado. 1914
      • Lanzado. 25/02/1914
      • Oficial. 1914
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 1921

      El HMS Lance fue lanzado por Thornycroft el 25 de febrero de 1914 como un Destructor Clase L y se adjuntó a la Fuerza de Harwich. Lance participó en varios enfrentamientos durante la guerra, incluido el hundimiento del Königin Luise y la Batalla frente a Texel. A lo largo de la guerra, Lance estuvo unido a la 3ª Flotilla de Destructores de la Fuerza de Harwich. El 17 de octubre de 1914, Lance estaba con su flotilla cuando atacó a la Séptima Media Flotilla alemana de torpederos aniquilando completamente a la fuerza alemana.

      HMS Landrail

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H54
      • Constructor. Milenrama
      • Lanzado. 02/07/1914
      • Oficial. 1914
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Vendido 01/12/1921

      El HMS Landrail fue un destructor de clase Laforey lanzado por Yarrow Shipbuilders en 1914. Iba a llamarse HMS Hotspur, pero se le cambió el nombre en 1913. Se vendió en 1921.

      5 de agosto de 1914. Königin Luise fue requisado por el Kaiserliche Marine el 3 de agosto de 1914 para servir como minador auxiliar, y fue presionado para el servicio cuando Gran Bretaña entró en la guerra. En la noche del 4 al 5 de agosto, colocó un campo minado frente a la costa, pero varios barcos de pesca la vieron.El crucero ligero HMS Amphion y varios destructores de la 3.ª Flotilla zarparon temprano en la mañana del 5 de agosto y navegaron hacia Heligoland Bight. En ruta se encontraron con un barco pesquero, cuya tripulación informó a los barcos británicos que habían visto un barco & # 8220 arrojando cosas por el costado & # 8221 a unas 20 millas al norte del Outer Gabbard. El grupo de trabajo vio a Königin Luise a las 10:25, pero ella huyó a máxima velocidad, entrando en una ráfaga de lluvia, donde procedió a colocar más minas. El HMS Lance y el HMS Landrail lo persiguieron, y Lance abrió fuego, el primer disparo naval británico de la guerra. El HMS Amphion pronto se acercó y también comenzó a disparar contra el Königin Luise, que intentó escapar a aguas neutrales hacia el sureste, conduciendo a los barcos británicos que lo perseguían a través de su campo de minas. Dañado por un intenso fuego, el comandante Biermann ordenó el hundimiento del Königin Luise. La tripulación sobreviviente abandonó el barco, y el barco volcó hacia el puerto y se hundió a las 12:22. 46 de los 100 tripulantes fueron rescatados por los barcos británicos.

      Avefría HMS

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Acheron
      • Banderín. H56, H48, H09
      • Constructor. Cammell Laird
      • Ordenado. 1910-11
      • Acostado. 1911
      • Lanzado. 29/07/1911
      • Oficial. 1911
      • Velocidad. 27 nudos
      • Destino. Desguazado 26/10/1921

      El HMS Lapwing fue un destructor clase Acheron que sirvió durante la Primera Guerra Mundial y fue vendido para desguace en 1921. Fue construido bajo el programa de construcción naval de 1910-11 por Cammell Laird and Company of Birkenhead y tenía un complemento de 72 hombres. Fue botado el 29 de septiembre de 1911.

      Al igual que los supervivientes de su clase, fue puesta en cama después de la Primera Guerra Mundial, y el 26 de octubre de 1921 fue vendida a la Barking Ship Breaking Company como chatarra.

      HMS Lark

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H34, H49
      • Constructor. Milenrama
      • Ordenado. 1912
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 26/05/1913
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 20/01/1923

      El HMS Lark fue un destructor de clase Laforey construido por Yarrow & amp Co y fue lanzado el 26 de mayo de 1913. A las 10.15 horas del 17 de febrero de 1945, el U-968 disparó un torpedo LUT contra un buque de guerra reportado como un destructor soviético de la clase Groznyj. y observó un éxito después de 6 minutos y 20 segundos. El HMS Lark fue alcanzado en la popa al noreste de Murmansk, remolcado a Kola Inlet y varado cerca de Rosta.

      El barco fue declarado pérdida total por la Royal Navy y el naufragio fue entregado a los soviéticos. Fue vendida el 20 de enero de 1923.

      HMS Lassoo

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. G01, F41
      • Constructor. William Beardmore
      • Ordenado. 1914
      • Acostado. 1915
      • Lanzado. 24/08/1915
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Se hundió el 13/08/1916

      El HMS Lassoo fue construido durante la Primera Guerra Mundial como parte de un programa de emergencia de construcción naval, según un diseño del Almirantazgo de William Beardmore & amp Company, Dalmuir. Lassoo era un Destructor de clase Laforey originalmente llamado HMS Magic, pero pasó a llamarse HMS Lassoo el 15 de febrero de 1915 antes de ser lanzado el 24 de agosto de 1915.

      Fue hundido por el submarino alemán SM UB-10 el 13 de agosto de 1916 frente al faro de Maas en el Mar del Norte.

      HMS Laurel

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H91, H51
      • Constructor. J.S. blanco
      • Ordenado. 1912
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 05/06/1913
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 11/01/1921

      El HMS Laurel fue un Destructor Clase Laforey lanzado el 6 de mayo de 1913 por J.S White como HMS Redgauntlet, pero renombrado poco después. Fue vendida el 1 de noviembre de 1921. El 5 de agosto de 1914 dejó Harwich como parte de la 3ª Flotilla, bajo el mando del Amphion, para llevar a cabo una búsqueda y barrido de naves enemigas. Laurel se vendió en 1921.

      HMS Laverock

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H53
      • Constructor. Milenrama
      • Ordenado. 1912
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 19/11/1913
      • Oficial. 1914
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 1921

      El HMS Laverock fue un destructor de clase Laforey construido por Yarrow & amp Co y lanzado el 19 de noviembre de 1913. Sirvió con la 3ra flotilla de destructores al finalizar y fue transferida a tareas de escolta después de 1917. Laverock se vendió para su desguace en mayo de 1921.

      HMS Lawford

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H06, H53
      • Constructor. Fairfield
      • Ordenado. 1912
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 30/10/1913
      • Oficial. 1913
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 24/08/1922

      El HMS Lawford era un destructor de la clase Laforey construido por los constructores navales de Fairfield, anteriormente llamado Ivanhoe, pero renombrado poco después de ser botado el 30 de octubre de 1913. Fue vendido para desguace en 1921.

      HMS Leeds

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Ciudad
      • Banderín. G27
      • Constructor. William Calambre
      • Lanzado. 21/08/1917
      • Oficial. 01/12/1918
      • Velocidad. 30 nudos
      • Destino. Desguazado 1947

      El HMS Leeds fue un destructor de clase Town construido como USS Conner (DD 72) de la clase Caldwell, encargado en la Armada de los Estados Unidos el 12 de enero de 1918. El 4 de octubre de 1919 fue dado de baja y colocado en la flota de reserva. En mayo de 1921 se volvió a poner en servicio, pero se dio de baja de nuevo el 21 de junio de 1922. El USS Conner se volvió a poner en servicio el 23 de agosto de 1940 y se acondicionó en Filadelfia. Designada para su inclusión en el intercambio de bases terrestres de destructores con Gran Bretaña, navegó a Halifax, N. S., donde fue desmantelada el 23 de octubre de 1940 y transferida a Gran Bretaña y puesta en servicio en la Royal Navy como HMS Leeds. El 20 de abril de 1942, acudió en ayuda del destructor HMS Cotswold, dañado por las minas, y la remolcó hasta Harwich. Condujo botes eléctricos alemanes lejos de su convoy la noche del 24 al 25 de febrero de 1944. Se desmanteló en abril de 1945 y se vendió como chatarra el 4 de marzo de 1947 en Grays.

      HMS Lennox

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H95, H55
      • Constructor. William Beardmore
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 02/03/1914
      • Oficial. 1914
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 11/10/1921

      HMS Lennox era un Destructor Laforey Cass establecido como HMS Portia antes de ser renombrado. Fue construida por William Beardmore and Company y lanzada el 2 de marzo de 1914. Lanzada antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, fue incorporada a la Fuerza de Harwich y sirvió en el Mar del Norte. Lennox vio acción en varios enfrentamientos, incluida la Batalla de Texel. Vendido para desguace el 26 de octubre de 1921.

      HMS Leonidas

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H20, H56
      • Constructor. Palmers
      • Ordenado. 1912
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 30/10/1913
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 1921

      El HMS Leonidas fue un destructor de la clase Laforey, lanzado el 30 de octubre de 1913 por Hawthorn Leslie, sirvió en la Primera Guerra Mundial con la 3a Flotilla de Destructores y como escolta de convoyes en la Primera Guerra Mundial.Leonidas participó en una batalla frente a Noorhinder Bank en 1 Mayo de 1915, cuando junto con otros tres destructores, Laforey, Lawford y Lark, fue enviada para ayudar a cuatro arrastreros armados británicos que habían contratado dos torpederos alemanes, A2 y A6. Uno de los arrastreros se había hundido, pero el A6 había sufrido daños suficientes y los alemanes optaron por retirarse. Los cuatro destructores persiguieron a los torpederos y finalmente los atraparon y hundieron. El HMS Leonidas también sirvió en la flotilla del 3er Destructor en la primera batalla de la ensenada Heligoland, bajo el mando del famoso comodoro Tyrwhitt a bordo del crucero ligero Arethusa. Fue vendida como chatarra en 1921.

      HMS Liberty

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H81, H57
      • Constructor. JS Blanco
      • Ordenado. 1912
      • Acostado. 1913
      • Lanzado. 15/12/1913
      • Oficial. 1914
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 11/05/1921

      El HMS Liberty fue un Destructor Clase Laforey construido por JS White y lanzado el 15 de diciembre de 1913, sirvió en la Primera Guerra Mundial como parte de la 3ª Flotilla de Destructores en Harwich. Liberty se disolvió en noviembre de 1921.

      HMS Lightfoot

      • Escribe. Destructor
      • Clase. Laforey
      • Banderín. H76, H58, G22, F78
      • Constructor. JS Blanco
      • Ordenado. 1914
      • Acostado. 1915
      • Lanzado. 28/05/1915
      • Oficial. 1915
      • Velocidad. 29 nudos
      • Destino. Desguazado 11/05/1921

      En octubre de 1915, Lightfoot se había unido a la Novena Flotilla de Destructores de la Fuerza de Harwich como segundo líder, reemplazando a Tipperary. El 30 de octubre, Lightfoot zarpó con la fuerza de Harwich en un barrido a través de la ensenada alemana, con un solo barco mercante sueco, el Osterland, cargado de mineral de hierro, que fue arrestado y enviado al Humber para su investigación. La Fuerza de Harwich, incluyendo Lightfoot, así como cuatro cruceros ligeros y 18 destructores partieron de Harwich a las 2 am del 11 de febrero, con la creencia de que los cruceros de batalla del Primer Grupo de Exploración Alemán estaban en el mar. Cuando se supo que los barcos alemanes estaban regresando al puerto, la fuerza de Harwich regresó a casa, pero el crucero Arethusa, buque insignia del comodoro Reginald Tyrwhitt, comandante de la fuerza de Harwich, golpeó una mina en las afueras del puerto de Harwich, matando a seis hombres. . Lightfoot intentó llevar a Arethusa a remolque, pero la línea se separó, mientras que intentos similares del destructor Loyal también fracasaron, con el crucero encallado y partiéndose en dos.

      El 29 de junio de 1916, la Fuerza de Harwich navegaba frente a la costa belga cuando Lightfoot avistó un submarino a la superficie y abrió fuego, siguiendo esto con una carga de profundidad cuando el submarino se zambulló.

      HMS Linnet

        • Escribe. Destructor
        • Clase. Laforey
        • Banderín. H43. H59
        • Constructor. Milenrama
        • Ordenado. 1912
        • Acostado. 1913
        • Lanzado. 16/08/1913
        • Velocidad. 29 nudos
        • Destino. Desguazado 11/04/1921

        El HMS Linnet fue un Destructor Clase Laforey lanzado en Yarrow el 16 de agosto de 1913, y originalmente se llamó Havock. Fue vendida como chatarra el 4 de noviembre de 1921.

        Historia: 8 de agosto de 1914 & # 8211 3rd Destroyer Flotilla. Harwich

        HMS Llewellyn

          • Escribe. Destructor
          • Clase. L
          • Banderín. H99, H61
          • Constructor. William Beardmore
          • Acostado. 1913
          • Lanzado. 30/10/1913
          • Oficial. 1914
          • Velocidad. 29 nudos
          • Destino. Desechado 03/10/1922

          El HMS Llewellyn fue un Destructor Clase Laforey lanzado el 30 de octubre de 1913, construido como HMS Picton por William Beardmore pero renombrado antes de ser lanzado en 1913. Fue vendido en marzo de 1922.

          HMS Lochinvar

          • Escribe. Destructor
          • Clase. Laforey
          • Banderín. G06, F42, F52
          • Constructor. William Beardmore
          • Ordenado. 1914
          • Acostado. 1915
          • Lanzado. 10/09/1915
          • Oficial. 1915
          • Velocidad. 29 nudos
          • Destino. Desguazado 25/11/1921

          El HMS Lochinvar era un destructor de clase Laforey construido como HMS Malice, pero renombrado antes de ser lanzado por William Beardmore el 9 de octubre de 1915. Historia: 1915 & # 8211 9th Destroyer Flotilla, 9th October 1915 & # 8211 Servido con la 3rd Destroyer Flotilla en terminación. Fue vendida por ruptura el 25 de noviembre de 1921.

          Mirador del HMS

          • Escribe. Destructor
          • Clase. Laforey
          • Banderín. H24, H62
          • Constructor. Thornycroft
          • Ordenado. 1913
          • Acostado. 1914
          • Lanzado. 27/04/1914
          • Oficial. 1914
          • Velocidad. 29 nudos
          • Destino. Desguazado 24/08/1922

          El HMS Lookout fue un destructor de clase L lanzado el 27 de abril de 1914 por Thornycroft. Fue vendida el 24 de agosto de 1922.

          HMS Louis

          • Escribe. Destructor
          • Clase. Laforey
          • Banderín. H07
          • Constructor. Fairfield
          • Ordenado. 1912
          • Acostado. 1913
          • Lanzado. 11/11/1913
          • Oficial. 1914
          • Velocidad. 29 nudos
          • Destino. Naufragio el 31/10/1915

          El HMS Louis era un destructor de la clase Laforey de la Royal Navy, construido como HMS Talisman, pero renombrado el 30 de septiembre de 1913 antes de ser lanzado. Construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan (Yard No 491) y lanzado el 30 de diciembre de 1913, naufragó en la bahía de Suvla el 31 de octubre de 1915 durante la campaña de los Dardanelos.

          HMS leal

          • Escribe. Destructor
          • Clase. Laforey
          • Banderín. H80, H63
          • Constructor. Denny
          • Ordenado. 1912
          • Acostado. 1913
          • Lanzado. 11/11/1913
          • Velocidad. 29 nudos
          • Destino. Desguazado 1921

          El HMS Loyal fue un destructor de clase Laforey lanzado el 11 de noviembre de 1913 por William Denny and Brothers. Lanzada antes de la Primera Guerra Mundial, estuvo adjunta a la Fuerza de Harwich y sirvió en el Mar del Norte. Loyal vio acción en varios enfrentamientos, incluida la batalla frente a Texel. Loyal se vendió como chatarra en 1921.

          HMS Lucifer

          • Escribe. Destructor
          • Clase. Laforey
          • Banderín. H22, H64
          • Constructor. Palmers
          • Ordenado. 1912
          • Acostado. 1913
          • Lanzado. 29/12/1913
          • Velocidad. 29 nudos
          • Destino. Vendido 1921

          HMS Lucifer fue un destructor de clase Laforey, construido por Palmers y lanzado el 29 de octubre de 1913. Vendido 1921

          HMS Lurcher

          • Escribe. Destructor
          • Clase. Acheron
          • Banderín. H01, H65
          • Constructor. Milenrama
          • Ordenado. 1910-11
          • Lanzado. 29/12/1913
          • Oficial. 1914
          • Velocidad. 35 nudos
          • Destino. Desechado 06/09/1922

          El HMS Lurcher fue un Destructor Clase Acheron modificado construido por Yarrow and Company y lanzado el 1 de enero de 1912. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Lurcher y Firedrake fueron asignados a la Octava Flotilla Submarina bajo el mando del Commodore Keyes, y tenían su base en Parkston Quay, Harwich. Ambos barcos se emplearon para escoltar, remolcar y ejercitarse con los submarinos de su flotilla. En la batalla de Heligoland Bight, se temió erróneamente que Lurcher se hubiera perdido después de que se internó tanto en el Ems en busca del enemigo. Más tarde, se apresuró a rescatar a 220 supervivientes de Mainz. Lurcher sobrevivió a la guerra y fue vendido a J Cashmore de Newport por romper el 9 de junio de 1921.

          HMS Lydiard

          • Escribe. Destructor
          • Clase. Laforey
          • Banderín. H08, H66
          • Constructor. Fairfield
          • Acostado. 1913
          • Lanzado. 26/02/1914
          • Oficial. 1914
          • Velocidad. 29 nudos
          • Destino. Desguazado 1921

          El HMS Lydiard era un Destructor de torpederos clase Laforey de la Royal Navy. Fue ordenada como Waverley de Fairfield Shipbuilding and Engineering Company como parte del programa 1912-13, pero fue rebautizada como Lydiard antes de ser lanzada el 26 de febrero de 1914. Sirvió en la Primera Guerra Mundial con la 3ª Flotilla de Destructores y luchó en la Batalla. de Heligoland Bight en 1914, donde se le atribuye haber torpedeado el crucero ligero alemán SMS Mainz. También participó en la Batalla de Jutlandia en 1916, donde formó parte de la Novena Flotilla de Destructores, junto con otros destructores de la clase Laforey Liberty, Landrail y Laurel, apoyando a los cruceros de batalla Admiral Beatty & # 8217s. Fue transferida a tareas de escolta después de 1917 y vendida para romper en noviembre de 1921.

          HMS Lysander

          • Escribe. Destructor
          • Clase. Laforey
          • Banderín. H93, H68
          • Constructor. Cazador de cisnes
          • Ordenado. 1912
          • Acostado. 1912
          • Lanzado. 18/02/1913
          • Oficial. 1913
          • Velocidad. 29 nudos
          • Destino. Vendido 1922

          El HMS Lysander fue un destructor de clase Laforey lanzado por Swan Hunter el 8 de diciembre de 1913 como HMS Ulysses, pero renombrado unas semanas más tarde, fue vendido en 1922.

          HMS Maenad

          • Escribe. Destructor
          • Clase. METRO
          • Banderín. HA7, G26, G27, GA8
          • Constructor. Denny
          • Ordenado. 1914
          • Acostado. 1914
          • Lanzado. 08/10/1915
          • Oficial. 1915
          • Velocidad. 35 nudos
          • Destino. Desguazado 1921

          El HMS Maenad fue un Destructor Clase M construido por Denny y lanzado el 10 de agosto de 1915. Maenad fue uno de los primeros tres destructores de la Flotilla de Destructores Duodécima cuando se formó por primera vez en noviembre de 1915. Operó con el Duodécimo en la Batalla. de Jutlandia. Ménade se redujo a C. & amp M. Party en Devonport el 15 de octubre de 1919. Historia: Harwich 3 rd Destroyer Flotilla de 1918.

          Mameluco

            • Escribe. Destructor
            • Clase. Spahi
            • Banderín.
            • Constructor. Ateliers & amp Chantiers de la Loire
            • Ordenado. 1906
            • Acostado. 1907
            • Lanzado. 03/10/1909
            • Oficial. 1909
            • Velocidad. 28 nudos
            • Destino. Desguazado 1928

            Mameluck fue un destructor clase Spahi de la Armada francesa. Encargada de deberes de escolta en el Mediterráneo Mameluck asignada al 1er Escuadrón en junio de 1911, y un año después fue asignada al 2do Escuadrón Destructor, de la 1ra Flota. En marzo de 1913 fue asignada a patrullas de escuadrones de torpedos y apoyo a submarinos en el Adriático. En 1916 escoltó a los submarinos Faraday y Le Verrier hasta Milo.

            El 14 de diciembre de 1917, junto con Lansquenet, hundió el submarino alemán UC-38 frente al cabo Ducato en el mar Jónico después de que el submarino torpedeó y hundió el crucero ligero Châteaurenault.

            HMS varonil

            • Escribe. Destructor
            • Clase. Miranda
            • Banderín. H0A, H69, D20
            • Constructor. Milenrama
            • Ordenado. 1913
            • Acostado. 1914
            • Lanzado. 10/12/1914
            • Oficial. 1915
            • Velocidad. 35 nudos
            • Destino. Vendido 1921

            El HMS Manly fue un Destructor Clase M construido por Yarrow y lanzado el 12 de octubre de 1914 y vendido en 1921.

            HMS Mansfield

            • Escribe. Destructor
            • Clase. Miranda
            • Banderín. H1A, H70, D37
            • Constructor. Espino Leslie
            • Ordenado. 1913
            • Acostado. 1914
            • Lanzado. 12/03/1914
            • Velocidad. 35 nudos
            • Destino. Vendido 1921

            El HMS Mansfield era un destructor de clase M. Construido por Hawthorn Leslie, depositado el 9 de julio de 1913 y lanzado el 3 de diciembre de 1914 y terminado en abril de 1915. Fue vendido el 26 de octubre de 1921.

            HMS Marmion

            • Escribe. Destructor
            • Clase. Luna
            • Banderín. HC2, G04
            • Constructor. Cazador de cisnes
            • Ordenado. 1914
            • Acostado. 1915
            • Lanzado. 28/08/1915
            • Oficial. 1915
            • Velocidad. 35 nudos
            • Destino. Se hundió el 21/10/1917

            El HMS Marmion fue un Destructor clase M del Almirantazgo lanzado el 28 de agosto de 1915 en Swan Hunter’s Yard. Marmion sirvió como parte de la Undécima Flotilla de Destructores desde sus inicios en septiembre de 1915. Sin embargo, ella y Musketeer no participaron en la Batalla de Jutlandia. Marmion fue embestido accidentalmente por Tirade el 21 de octubre de 1917 cuando los dos escoltaban un convoy a través del Mar del Norte. Tirade sufrió pocos daños, pero Marmion se hundió después de que fracasaron los intentos de llevarla a remolque.

            HMS Marvel

            • Escribe. Destructor
            • Clase. METRO
            • Banderín. G20, G29, GA3
            • Constructor. Denny
            • Ordenado. 1914
            • Acostado. 1915
            • Lanzado. 10/07/1915
            • Oficial. 1915
            • Velocidad. 35 nudos
            • Destino. Desguazado 1919

            HMS Marvel fue un Destructor Clase M construido por Denny y lanzado el 7 de octubre de 1915. Marvel se unió a la Duodécima Flotilla de Destructores en enero de 1916 y operó con él en la Batalla de Jutlandia. Fue reducida a C. & amp M. Party en Devonport el 15 de octubre de 1919. Historia: Harwich 3 rd Destroyer Flotilla de 1918.

            Mastín HMS

            • Escribe. Destructor
            • Clase. Miranda
            • Banderín. H3A, H72, D66
            • Constructor. Thornycroft
            • Ordenado. 1913
            • Acostado. 1914
            • Lanzado. 05/09/1914
            • Oficial. 1914
            • Velocidad. 35 nudos
            • Destino. Desguazado 05/09/1921

            HMS Mastiff fue un Destructor Clase M lanzado el 5 de septiembre de 1914 por Thornycroft. En diciembre de 1914, Mastiff fue uno de los tres clase M asignados a la Primera Flotilla de Destructores. En enero de 1915, se trasladó a la Flotilla del Tercer Destructor. En marzo de 1915, se unió a la Décima Flotilla de Destructores, que formaba parte de la Harwich Striking Force. En enero de 1916, Mastiff fue asignado a un servicio temporal con la Undécima Flotilla de Submarinos apoyando a la Gran Flota, antes de regresar al servicio con la Décima Flotilla de Destructores en Harwich. HMS Mastiff se pagó al final de la guerra y se vendió como chatarra el 9 de mayo de 1921 después de seis años y medio de servicio.

            HMS incomparable

            • Escribe. Destructor
            • Clase. METRO
            • Banderín. H4A.H73, D47
            • Constructor. Cazador de cisnes
            • Ordenado. 1913
            • Acostado. 1914
            • Lanzado. 10/05/1914
            • Oficial. 1914
            • Velocidad. 35 nudos
            • Destino. Desguazado 1971

            El HMS Matchless fue un destructor clase M lanzado el 5 de octubre de 1914 por Swan Hunter construido. Sirvió dos comisiones con la Royal Navy: de febrero de 1942 a agosto de 1944 y de agosto de 1944 a abril de 1946. Luego estuvo en reserva hasta agosto de 1957 y finalmente fue vendida a la Armada turca, que la renombró TCG Kılıç Ali Paşa. Fue eliminada de la lista de la Armada turca y eliminada en 1971.

            HMS Medea

            • Escribe. Destructor
            • Clase. METRO
            • Banderín. H9C, H74
            • Constructor. Fairfield
            • Acostado. 1914
            • Lanzado. 30/01/1915
            • Velocidad. 35 nudos
            • Destino. Desguazado 05/09/1921

            El HMS Medea fue establecido como Kriti, Yard No 429 por John Brown en Clydebank para la Armada griega el 6 de abril de 1914, fue comprado por el Almirantazgo en agosto de 1914. Medea fue botado el 30 de enero de 1915. Powered by 3 turbinas Brown-Curtis de eje con 3 calderas de aceite de Milenrama que proporcionan 25.000 shp dando 32 nudos. Encargada el 22 de junio de 1915, se unió a la décima flotilla de destructores en Harwich. Entre 1916 y 1918 sirvió en la décima flotilla de submarinos, con base en Southbank on the Tees. Medea se vendió el 9 de mayo de 1921 a Ward, Milford Haven y se disolvió en 1922.

            HMS Medusa

              • Escribe. Destructor
              • Clase. METRO
              • Banderín. H90
              • Constructor. John Brown
              • Ordenado. 1914
              • Acostado. 1914
              • Lanzado. 27/03/1915
              • Oficial. 1915
              • Velocidad. 35 nudos
              • Destino. Se hundió el 25/03/1916

              El HMS Medusa fue un destructor de clase Medea, construido por John Brown en el Clyde, y lanzado el 27 de marzo de 1915 y encargado en julio de 1915. Medusa se hundió el 25 de marzo de 1916 tras la colisión con el destructor HMS Laverock frente a la costa de Schleswig.

              HMS Melampus

              • Escribe. Destructor
              • Clase. METRO
              • Banderín. H44, H75
              • Constructor. Fairfield
              • Ordenado. 1913
              • Acostado. 1914
              • Lanzado. 16/12/1914
              • Oficial. 1915
              • Velocidad. 32 nudos
              • Destino. Desguazado 22/09/1921

              El HMS Melampus fue un Destructor de clase Medea establecido para la Armada griega por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan. Fue botado el 16 de diciembre de 1914 y completado para el servicio en la Royal Navy como HMS Melampus el 29 de junio de 1915. En 1917, accidentalmente embistió y hundió el submarino clase C C16. Fue vendida por separarse el 22 de septiembre de 1921.

              HMS Melpomene

              • Escribe. Destructor
              • Clase. METRO
              • Banderín. H09, H76, H50
              • Constructor. John Brown
              • Ordenado. 1914
              • Acostado. 1914
              • Lanzado. 01/01/1915
              • Oficial. 1915
              • Velocidad. 35 nudos
              • Destino. Desguazado 05/09/1921

              El HMS Melpomene era un destructor de clase Medea, construido para la Armada griega como el Samos. Lanzado el 1 de enero de 1915 por John Brown & amp Company, se disolvió el 9 de mayo de 1921.

              HMS Amenaza

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. H7C, G28, G30, G6A
                • Constructor. Cazador de cisnes
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1914
                • Lanzado. 11/09/1914
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 35 nudos
                • Destino. Desguazado 1919

                El HMS Menace fue un Destructor Clase M construido por Swan Hunter el 9 de noviembre de 1914. Menace se unió a la Duodécima Flotilla de Destructores en abril de 1916 y operó con él en la Batalla de Jutlandia. Ella se redujo a C. & amp M. Party en el Nore el 3 de diciembre de 1919. Historia: Harwich 3 rd Destroyer Flotilla de 1918.

                Mentor de HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. H6A, H77, D54
                • Constructor. Espino Leslie
                • Ordenado. 1913
                • Acostado. 1914
                • Lanzado. 21/08/1914
                • Oficial. 1914
                • Velocidad. 35 nudos
                • Destino. Desguazado 05/09/1921

                El HMS Mentor fue un Destructor clase Hawthorn M lanzado el 21 de agosto de 1914 por Hawthorn Leslie. Sirvió en el First Ostend Raid y en la Batalla de Dogger Bank (1915) y se separó en 1921.

                Meteorito HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. H7A, H78, D84
                • Constructor. Thornycroft
                • Ordenado. 1913
                • Acostado. 05/08/1913
                • Lanzado. 24/07/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 35 nudos
                • Destino. 05/09/1921

                El HMS Meteor fue un Destructor Clase M construido por Thornycroft & amp Company, Southampton y fue lanzado el 24 de julio de 1914. El HMS Meteor tuvo un amplio servicio durante la Primera Guerra Mundial. Mantuvo operaciones continuas tanto como escolta de convoyes como en protección del puerto. Sirvió con la Fuerza de Harwich 1914-1917 como parte de la 20ª Flotilla. Fue convertida en minadora en 1917 y finalmente vendida para desguace en mayo de 1921.

                HMS Michael

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. HC5, G07, HA1
                • Constructor. Thornycroft
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 19/05/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 35 nudos
                • Destino. Desguazado 1919

                El HMS Michael fue un Destructor de Clase M lanzado por Thornycroft el 19 de mayo de 1915. Luchó en la Batalla de Jutlandia, identificando a la Flota de Batalla como uno de los destructores de clase 14 & # 8220M & # 8221 de la Undécima Flotilla de Destructores. Reducido a C. & amp M. Party en Devonport el 15 de octubre de 1919. Historia: Harwich 3 rd Destroyer Flotilla desde 1918.

                HMS Minos

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. H9A, H81
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1913
                • Acostado. 1914
                • Lanzado. 08/06/1914
                • Oficial. 1914
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. 1920 desguazado

                El HMS Minos era un Destructor Clase Miranda construido por Yarrow y lanzado el 6 de agosto de 1914. Fue asignada a la Primera Flotilla de Destructores, pero se trasladaron a la Tercera Flotilla de Destructores en enero, y luego a la Décima Flotilla de Destructores en marzo de 1915.

                Minos fue vendido a Ward, Hayle por separarse en 1920.

                HMS Miranda

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. HA0, H83, D24
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1913
                • Acostado. 1914
                • Lanzado. 27/05/1914
                • Oficial. 1914
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Desguazado 1921

                El HMS Miranda fue un Destructor Clase Miranda construido por Yarrow y lanzado el 27 de mayo de 1914. En septiembre de 1914, Miranda fue seleccionada para unirse al Tercer Destructor Flotilla como líder de la media flotilla y equiparse con un conjunto Mark II W / T, más largo mástil, juego n. ° 2 de banderas y dos clasificaciones de señal adicionales. En la batalla de Dogger Bank el 24 de enero de 1915, Miranda disparó un torpedo a las 11:00 am desde 5.500 yardas con 135R y un objetivo de 20 nudos, asegurando un impacto debajo del puente de su objetivo.

                Miranda fue liquidada el 19 de noviembre de 1919.

                HMS Moorsom

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. HA2, H84, D27
                • Constructor. John Brown
                • Ordenado. 1913
                • Lanzado. 20/12/1914
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Vendido 1921

                El HMS Moorsom fue un Destructor Clase Miranda lanzado el 20 de diciembre de 1914, en la Batalla de Jutlandia, Moorsom operó como uno de los seis destructores de la Fuerza Harwich que protegían al Escuadrón de Cruceros de la Segunda Batalla. En algún momento de 1918, se disparó un torpedo mientras el tubo se entrenaba a bordo, en Harbor. Moorsom se vendió en 1921.

                HMS Morris

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. HA3, H85, D35
                • Constructor. John Brown
                • Ordenado. 1913
                • Acostado. 1914
                • Lanzado. 19/11/1914
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Vendido 1921

                El HMS Morris fue un destructor clase Miranda lanzado el 19 de noviembre de 1914 por Hawthorn Leslies. Ella luchó en la Batalla de Jutlandia con la Décima Flotilla de Destructores bajo el mando del Teniente Comandante Edward S. Graham, uno de los seis destructores de Harwich Force que protegen al Segundo Escuadrón de Cruceros de Batalla. Luchó en la Acción del 23 de julio de 1916, una acción nocturna en marcha en la que persiguió a una fuerza superior de destructores alemanes. Fue vendida en 1921.

                HMS Munster

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. H8C, G33, G7A
                • Constructor. Thornycroft
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 24/11/1915
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Desguazado 1919

                El HMS Munster fue un Destructor Clase M construido por Thornycroft y lanzado el 24 de noviembre de 1915. Munster se unió a la Duodécima Flotilla de Destructores en febrero de 1916 y operó con él en la Batalla de Jutlandia. Fue reducida a C. & amp M. Party en Portsmouth el 17 de octubre de 1919. Historia: 3ª Flotilla de Destructores de 1918.

                HMS Murray

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. HA4, H86, D33
                • Constructor. Palmero
                • Ordenado. 1913
                • Acostado. 1913
                • Lanzado. 08/06/1913
                • Oficial. 1913
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Vendido 1921

                El HMS Murray fue un Destructor clase M del Almirantazgo lanzado el 6 de agosto de 1913 por Palmers. Murray Sirvió con la Fuerza de Harwich entre 1914-1917 y se vendió en mayo de 1921.

                HMS Myngs

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. HA5, H87, D41
                • Constructor. Palmero
                • Ordenado. 1913
                • Acostado. 1914
                • Lanzado. 24/09/1914
                • Oficial. 1914
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Vendido 1921

                El HMS Myngs fue un destructor clase Miranda construido por Palmer y lanzado el 24 de septiembre de 1914. Historia Harwich Force 1914-1917 y vendido el 9 de mayo de 1921.

                HMS Napier

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. GA0
                • Constructor. John Brown
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1914
                • Lanzado. 27/01/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Desguazado 1919

                El HMS Napier fue un Destructor de Clase M construido por John Brown y lanzado el 27 de enero de 1915. Napier se unió a la Flotilla de Destructores Duodécimo en febrero de 1916, pero no participó en su formación en la Batalla de Jutlandia, fue reducida a C . & amp M. Party en Devonport el 15 de octubre de 1919. Historia: Harwich 3 rd Destroyer Flotilla de 1918.

                HMS Nessus

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G00.G37, G36, G5a
                • Constructor. Cazador de cisnes
                • Ordenado. 1914
                • Lanzado. 24/08/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 25,5 nudos
                • Destino. Se hundió el 09/08/1918

                El HMS Nessus fue un Destructor Clase M lanzado en Swan Hunter el 24 de agosto de 1915, Nessus fue uno de los primeros tres destructores de la Duodécima Flotilla de Destructores cuando se formó por primera vez en noviembre.

                Historia: Harwich 3 rd Destroyer Flotilla de 1918.

                HMS Nimrod

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Tirador escondido
                • Banderín. H5a, H90
                • Constructor. Denny
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 04/12/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Vendido 1926

                El HMS Nimrod fue un destructor líder de la clase Marksman (también conocido como clase Lightfoot) lanzado el 12 de abril de 1915 y vendido en 1926. Historia: Harwich 3 rd Destroyer Flotilla de 1918.

                Al ser comisionado, Nimrod se unió a la décima flotilla de destructores, parte de la fuerza de Harwich como segundo líder.

                En marzo de 1919, Nimrod fue catalogado como una licitación para el barco depósito Woolwichy en junio de ese año estaba en reserva en Portsmouth. Fue vendida como chatarra a la Alloa Ship Breaking Company de Rosyth el 5 de diciembre de 1926.

                HMS Noble

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G02, G38. G37, G9a
                • Constructor. Alexander Stephen
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 25/11/1915
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Desguazado 1919

                El HMS Noble fue un Destructor Clase M construido por Alexander Stephen y lanzado el 25 de noviembre de 1915. Noble se unió a la Duodécima Flotilla de Destructores en febrero de 1916 y operó con él en la Batalla de Jutlandia. Fue reducida a C. & amp M. Party en Devonport el 15 de octubre de 1919. Historia: Harwich 3 rd Destroyer Flotilla de 1918.

                HMS Nonsuch

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G12, G39, G38, G15
                • Constructor. Palmers
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 12/08/1915
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Desguazado 1919

                El HMS Nonsuch fue construido por Palmers y lanzado el 8 de diciembre de 1915. Nonsuch se unió a la Duodécima Flotilla de Destructores en marzo de 1916 y operó con ella en la Batalla de Jutlandia. Se redujo a C. & amp M. Party en Devonport el 15 de octubre de 1919. Historia: 3ª Flotilla de Destructores en Harwich desde 1918.

                HMS North Star

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G16, F45, F53
                • Constructor. Palmers
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 11/09/1916
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Se hundió el 23/04/1918

                El HMS North Star fue un destructor clase M construido por Palmers y lanzado el 9 de noviembre de 1916 y hundido el 23 de abril de 1918.

                HMS Nugent

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G17, F47, F54, D58
                • Constructor. Palmers
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 23/01/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Vendido 09/05/1921

                El HMS Nugent fue un Destructor Clase M construido por Palmers y lanzado el 23 de enero de 1917 y vendido el 9 de mayo de 1921.

                Embestida del HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G22, G41, G40, G8A
                • Constructor. Fairfield
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 12/04/1915
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Vendido 17/10/1919

                El HMS Onslaught fue un Destructor Clase M construido por Fairfield Shipbuilding y lanzado el 4 de diciembre de 1915. Onslaught se unió a la Duodécima Flotilla de Destructores en febrero de 1916 y operó con él en la Batalla de Jutlandia. En mayo de 1918, se transfirió a la Flotilla del Tercer Destructor, siendo entonces uno de los dos destructores. Fue reducida a C. & amp M. Party en Portsmouth el 17 de octubre de 1919.

                HMS Oriole

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G44, F16, D1A, D06
                • Constructor. Palmers
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 31/07/1916
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Vendido 09/05/1921

                El HMS Oriole fue un Destructor Clase M lanzado por Palmers el 31 de julio de 1916 y vendido el 9 de mayo de 1921.

                HMS Petard

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G66, F20, F32, G29, GA7
                • Constructor. Denny
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 07/05/1915
                • Lanzado. 24/03/1916
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Desguazado 05/09/1921

                El HMS Petard fue un destructor clase M del Almirantazgo construido por Denny y lanzado el 24 de marzo de 1916. Durante la Batalla de Jutlandia, Petard fue uno de los diez destructores de la 13a Flotilla de Destructores asignados para proteger al 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla, siguiendo el ejemplo de la luz. Campeón del crucero HMS. El primer enfrentamiento de la batalla fue entre una fuerza británica de seis cruceros de batalla y cuatro acorazados y buques más ligeros comandados por el almirante Beatty y un escuadrón alemán de cinco cruceros de batalla más los buques acompañantes comandados por el almirante Hipper.

                A las 4.15 pm del 31 de mayo de 1916, las flotas enemigas enviaron sus destructores para lanzar un ataque con torpedos en la línea opuesta. Petard fue uno de los ocho destructores de la decimotercera flotilla en responder, junto con tres destructores de otras formaciones. Los destructores opuestos libraron un tiroteo con la esperanza de frenar el ataque de torpedos del enemigo mientras se esforzaban por entregar el suyo. Petard disparó un torpedo en una configuración de alta velocidad a un grupo de cuatro destructores alemanes, posiblemente logrando un impacto desde un rango de aproximadamente 3,000 yardas, y un segundo a una velocidad más lenta contra los cruceros de batalla alemanes desde un rango de aproximadamente 9,000 yardas. Luego, Petard giró aproximadamente en paralelo a los cruceros de batalla alemanes, pero convergiendo ligeramente, para adelantarse a la columna antes de volverse una vez más hacia el enemigo para disparar los dos torpedos restantes. Petard informó que sus torpedos deben haber cruzado la línea enemiga, pero no reclamaron un impacto.

                Volviendo hacia los barcos británicos, Petard pasó al HMS Nestor, que también regresaba pero a velocidad reducida debido a los daños. Ahora se hizo evidente que se acercaban más barcos alemanes, que resultó ser la principal flota alemana de alta mar. Continuando, Petard se acercó a una mancha de petróleo donde el HMS Laurel estaba recogiendo a los supervivientes del crucero de batalla HMS Queen Mary, hundido por los disparos alemanes, y recogió a un hombre. Aproximadamente 20 supervivientes en total fueron rescatados de la tripulación de 1000 hombres. Luego, Petard regresó a su puesto al frente de la línea de cruceros de batalla. fue vendida por ruptura el 9 de mayo de 1921.

                Chorlito del HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. METRO
                • Banderín. G66, F20, F32, G29, GA7
                • Constructor. Denny
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 24/03/1916
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 37 nudos
                • Destino. Desguazado 05/09/1921

                El HMS Plover fue un destructor de clase lunar lanzado por Hawthorn Leslie el 3 de marzo de 1916. Vendido para desguace el 9 de mayo de 1921.

                HMS Radiante

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F59, F56
                • Constructor. Thornycroft
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 25/11/1916
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 1957

                El HMS Radiant fue un destructor clase R construido por Thornycroft y el 25 de noviembre de 1916 fue vendido de nuevo a Thornycroft el 21 de junio de 1920, quien luego la vendió a la Armada de Tailandia en septiembre de 1920. Fue rebautizada como Phra Ruang y fue la última de la clase R para sobrevivir y finalmente fue descartada en 1957.

                HMS Redgauntlet

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F58, F51, F97
                • Constructor. Denny
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 23/11/1916
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 13/07/1926

                El HMS Redgauntlet fue un Destructor Clase R que fue lanzado el 23 de noviembre de 1916 por William Denny & amp Brothers Dumbarton y vendido para su ruptura en julio de 1926.

                Reducto del HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F56, F57, H68
                • Constructor. Doxford
                • Ordenado. 1915
                • Lanzado. 28/10/1916
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 13/07/1926

                El HMS Redoubt fue un destructor de clase R construido por William Doxford & amp Sons, Sunderland y lanzado el 28 de octubre de 1916 y vendido para su desguace el 13 de julio de 1926.

                HMS Retriever

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F64, F58
                • Constructor. Thornycroft
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 15/01/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 26/07/1927

                El HMS Retriever fue un destructor de clase R lanzado el 15 de enero de 1917 por los constructores de barcos Yarrow John I. Thornycroft & amp Company y desguazado el 26 de julio de 1927.

                HMS Satyr

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F51, F59, G52
                • Constructor. Alexander Stephen
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 13/04/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 16/12/1926

                El HMS Satyr fue construido por Alexander Stephen and Sons, en Linthouse (Glasgow), fue botado el 13 de abril de 1917 y durante sus pruebas promedió casi 36 nudos en vientos de fuerza 6. & # 8216Sceptre & # 8217 entró en acción como parte de la fuerza del almirante David Beatty & # 8217, empleada principalmente en escolta de convoyes y servicio de patrulla en el Mar del Norte y el Atlántico, el título aquí sugiere que ella era parte de Tyrwhitt & # 8217s Harwich Force: su número pendiente ( como se muestra aquí) fue F60 solo desde enero de 1918 hasta octubre de 1919. el 17 de julio de 1917, derribó un Zeppelin y más tarde ese año hundió un arrastrero alemán armado. Fue vendida por separarse en 1926.

                HMS Scott

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V & ampW
                • Banderín. F98
                • Constructor. Cammell Laird
                • Ordenado. 1916
                • Lanzado. 18/10/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36,5 nudos
                • Destino. Se hundió el 15/08/1918

                El HMS Scott era un líder destructor tipo Almirantazgo. Fue botado en 1917 y hundido en 1918 por un submarino alemán. El HMS Scott fue el primero de una nueva clase de líder de destructores construida para ser líderes de flotilla para los destructores de las clases V y W. Se le ordenó durante la Primera Guerra Mundial en 1916, y la clase llevaría su nombre extraoficialmente.El barco en sí fue el primero en llevar el nombre de Scott y fue nombrado en honor a Sir Walter Scott, primer baronet.

                Scott fue botado el 18 de octubre de 1917 el 15 de agosto de 1918, sin embargo, fue hundido en la costa holandesa, menos de un año después de entrar en servicio. La causa de su hundimiento no está clara, se supone que un submarino alemán la torpedeó y hundió, sin embargo, también es posible que golpeara una mina. Independientemente de la causa, al submarino alemán UC-17, que había estado patrullando y minando el área, generalmente se le atribuye su hundimiento.

                Setter HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. G98, F55
                • Constructor. J.S. blanco
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 18/08/1916
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Se hundió el 17/05/1917

                El HMS Setter era un Destructor Clase R lanzado el 18 de agosto de 1916 por JS White, mientras servía en la Décima Flotilla de Destructores o en la Fuerza de Harwich, se perdió en una colisión con el HMS Sylph frente a Harwich el 17 de mayo de 1917.

                HMS Shakespeare

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Shakespeare
                • Banderín. F89
                • Constructor. Thornycroft
                • Ordenado. 1916
                • Establecido.02 / 10/1916
                • Lanzado. 07/07/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 33 nudos
                • Destino. Desechado 09/02/1936

                El HMS Shakespeare se instaló el 2 de octubre de 1916, se lanzó el 7 de julio de 1917 y se completó el 10 de octubre de 1917. Muy dañado por la mina en junio de 1918, vendido para su desguace y entregado el 2 de septiembre de 1936.

                Francotirador del HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F48, F61
                • Constructor. William Beardmore
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 27/02/1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 29/04/1927

                El HMS Sharpshooter fue un destructor clase R construido por William Beardmore & amp Company Dalmuir, lanzado el martes 27 de febrero de 1917. Fue reducido a Complemento de Reserva en Portsmouth el 5 de marzo de 1919.

                HMS Simoom

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F57
                • Constructor. John Brown
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 30/10/1916
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Se hundió el 23/01/1917

                El HMS Simoom fue un Destructor Clase R lanzado por John Brown el 30 de octubre de 1916. Torpedeado el 23/1/17.

                Marinero capacitado Charles Edward Gurney (J2424) Fecha de nacimiento 10/06/1891

                Anteriormente un chico de los recados, Charles Edward Gurney sirvió en la marina durante 12 años, primero como & # 8220Boy & # 8221. Su primer barco fue el HMS Ganges en Harwich. en junio de 1910 era marinero ordinario y en febrero de 1911 era marinero capacitado. Sirvió en varios barcos antes de unirse al HMS Simoom (también conocido como & # 8220Dido & # 8221) que pertenecía a la fuerza de Harwich, el 21 de diciembre de 1916, bajo el mando del comandante R Y Tyrwhitt. En la noche del 22 de enero de 1917, el Simoom se hizo a la mar para interceptar una flotilla alemana que constaba de 11 destructores V, S & amp G que se sabe que se dirigían a Zeebrugge desde puertos alemanes. Las fuerzas rivales hicieron contacto a las 2:45 am del 23 de enero de 1917. En la pelea que siguió, el S50 se topó con una línea de 4 destructores británicos de los cuales el Simoom era el buque líder. Hubo un intercambio de salvas y el S50 descargó un torpedo que golpeó al Simoom y explotó su cargador, causando muchas bajas, de las cuales Charles fue una. El S50 luego escapó en la oscuridad. El destructor & # 8220Morris & # 8221 recuperó a los supervivientes del Simoom & # 8217 y luego fue torpedeado y hundido por el & # 8220Nimrod & # 8221 bajo las órdenes del comandante Tyrwhitt & # 8217s.

                Foto e información de Sharon Warren. Charles es conmemorado en Chatham Navy Memorial de 25 años.

                Patín HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F62, G05, F46, H39
                • Constructor. John Brown
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 01/11/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 20/07/1947

                HMS Skate fue construido por John Brown Clydebank y lanzado el 11 de enero de 1917.
                22 de septiembre de 1940. recoge a 55 supervivientes del petrolero británico Torinia que fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U 100 340 millas al oeste de Bloody Foreland.
                24 de septiembre de 1940. recoge a 45 supervivientes del comerciante británico Scholar, que fue torpedeado y dañado el 22 de septiembre de 1940 por el submarino alemán U 100 340 millas al oeste de Bloody Foreland. El 23 de septiembre de 1940, el remolcador de rescate británico HMRT Marauder llevó al Scholar a remolque. El día 24, el remolque fue abandonado y el HMS Skate hundió los restos del Scholar.
                18 de junio de 1941. recoge a 70 supervivientes del mercader británico Norfolk que fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U 552 150 millas al noroeste de Malin Head.

                HMS hábil

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F78, F62
                • Constructor. Harland y amp Wolff
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 02/03/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 13/07/1926

                El HMS Skilful fue un destructor clase R construido por Harland & amp Wolff y lanzado el 3 de febrero de 1917. Vendido el 13 de julio de 1926.

                HMS Gavilán

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Acasta
                • Banderín. H61
                • Constructor. Cazador de cisnes
                • Ordenado. 1911
                • Acostado. 1911
                • Lanzado. 10/12/1912
                • Oficial. 1912
                • Velocidad. 29 nudos
                • Destino. Se hundió el 01/06/1916

                El HMS Sparrowhawk era un destructor de clase Acasta. Fue construida en el patio de Wallsend de Swan, Hunter & amp Wigham Richardson y lanzada el 12 de octubre de 1912. Se unió a la 4ta Flotilla de Destructores al finalizar. Fue hundido el 1 de junio de 1916 después de una colisión con el HMS Broke en la batalla de Jutlandia. Murieron seis de su tripulación.

                HMS Spenser

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Shakespeare
                • Banderín. F90
                • Constructor. Thornycroft
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 22/09/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 33 nudos
                • Destino. Desechado 29/09/1936

                El HMS Spenser fue depositado el 9 de octubre de 1916, lanzado el 22 de septiembre de 1917 por Thornycroft y completado el 12 de diciembre de 1917. Se vendió para su desguace y se entregó el 29 de septiembre de 1936.

                HMS Spitfire

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Acasta
                • Banderín. H41, H1a
                • Constructor. Cazador de cisnes
                • Ordenado. 1911
                • Acostado. 1912
                • Lanzado. 23/12/1912
                • Oficial. 1913
                • Velocidad. 29 nudos
                • Destino. Desguazado 05/09/1921

                El HMS Spitfire era un destructor de clase Acasta. Fue lanzada el 23 de diciembre de 1912 desde el patio de Wallsend de Swan, Hunter & amp Wigham Richardson y se unió a la Cuarta Flotilla de Destructores. Entre los pequeños enfrentamientos que tuvieron lugar durante la noche del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 durante la Batalla de Jutlandia se encontraba uno entre Spitfire y el acorazado alemán Nassau. Spitfire evadió un intento de Nassau de embestirla, pero los dos barcos chocaron y Spitfire resultó gravemente dañado, la explosión de Nassau y los cañones # 8217 demolieron gran parte de sus trabajos superiores, pero arrancó una sección de 20 pies (6 m) del barco alemán. barco y revestimiento lateral # 8217s. Ambos barcos sobrevivieron para regresar a puerto.

                Spitfire ayudó en el rescate de los sobrevivientes del hospital / barco de evacuación Rhodesia (anteriormente el transatlántico Union Castle Galway Castle) que fue torpedeado a 160 millas de Fastnet por el submarino alemán U-82 el 12 de septiembre de 1918. Spitfire fue vendido a Ward para desguazar 9 de mayo de 1921.

                HMS Springbok

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. H40
                • Constructor. Harland y amp Wolfe
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 03/09/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 16/12/1926

                El HMS Springbok fue un Destructor Clase R lanzado el viernes 9 de marzo de 1917 por Harland y Wolff, Govan y vendido para su disolución el 16 de diciembre de 1926.

                Estrella de mar HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F60
                • Constructor. Espino
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 27/09/1916
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 21/04/1928

                El HMS Starfish fue un destructor clase R construido por Hawthorn Leslie y lanzado el 27 de septiembre de 1916, vendido para su desguace el 21 de abril de 1928.

                Cigüeña

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F66
                • Constructor. Espino
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 15/11/1916
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 10/07/1927

                El HMS Stork fue un destructor Clase R construido por Hawthorn Leslie y botado el 15 de noviembre de 1916 y vendido para romperse el 7 de octubre de 1927 en Cashmore de Newport.

                HMS Strongbow

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. G44
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 30/09/1916
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Se hundió el 17/10/1917

                El HMS Strongbow fue un Destructor clase R del Almirantazgo, lanzado el 30 de septiembre de 1916 por Yarrow Shipbuilders y hundido el 17 de octubre de 1917.

                Esturión HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F49, G17, F47
                • Constructor. Alexander Stephen
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 01/11/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 16/12/1926

                El HMS Sturgeon fue un destructor de clase R construido por Alexander Stephen and Sons, Linthouse, Govan y lanzado el 11 de enero de 1917. Fue reducido para complementar el 16 de agosto de 1920.

                HMS Sorpresa

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F69, F66
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1915
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 25/11/1916
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Se hundió el 23/12/1917

                El HMS Surprise fue lanzado el 25 de noviembre de 1916 por Yarrow, minado en el Mar del Norte el 23 de diciembre de 1917.

                Golondrina HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. S
                • Banderín. D14
                • Constructor. De Scott
                • Ordenado. 1917
                • Acostado. 1918
                • Lanzado. 01/08/1918
                • Oficial. 1918
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 1936

                El HMS Swallow fue un Destructor Clase S lanzado el 1 de agosto de 1918 por Scotts de Greenock. entregado a los rompedores en pago parcial por RMS Majestic en 1936, y posteriormente dividido.

                Pez espada HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Pez espada
                • Banderín.
                • Constructor. Armstrong Whitworth
                • Ordenado. 1893
                • Acostado. 06/04/1894
                • Lanzado. 27/02/1895
                • Oficial. 1896
                • Velocidad. 27 nudos
                • Destino. Desguazado 1910

                El HMS Swordfish fue uno de los dos destructores clase Swordfish que sirvió con la Royal Navy. Fue lanzada el 27 de febrero de 1895 por Armstrong Mitchell and Co en Elswick y se vendió en 1910. Swordfish tenía su base en Chatham en 1901, también sirviendo en Sheerness y Portsmouth. Los dos veintisiete nudos construidos por Armstrong no eran populares en el servicio, y Armstrong no fue invitado a licitar por los destructores de treinta nudos requeridos en los próximos programas de construcción naval. Mientras que la mayoría de los 27 nudos montaban su armamento completo de 1 × 12 libras (76 mm) de cañón, 5 × 6 cañones de 6 libras y dos tubos de torpedo de 18 pulgadas, Swordfish, debido a preocupaciones sobre la estabilidad, tendía a llevar solo una tubo de torpedo. En 1905, el Contralmirante (Destructores) declaró que Swordfish era uno de los numerosos destructores que estaban & # 8220..todos gastados & # 8221 y que & # 8220 cada chelín gastado en estos viejos 27 nudos es un pérdida de dinero & # 8221. La velocidad del barco # 8217 disminuyó durante el servicio, con una velocidad máxima cayendo a 18 1 ⁄2 nudos (21,3 mph 34,3 km / h) en 1909.

                El pez espada se vendió como chatarra a John Cashmore Ltd de Newport, Gales, el 11 de octubre de 1910.

                Sílfide de HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. G87
                • Constructor. Harland y amp Wolfe
                • Ordenado. 1915
                • Lanzado. 15/11/1916
                • Destino. Desguazado 16/12/1926

                El HMS Sylph fue un destructor clase R construido por Harland & amp Wolff Ltd Govan, Yard y lanzado el miércoles 15 de noviembre de 1916. Vendido para su desguace el 16 de diciembre de 1926, pero se quedó varado mientras lo remolcaban en ruta hacia los rompedores el 28 de enero de 1927 y se desmanteló. en Aberavon.

                HMS Sybille

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F77
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1915
                • Lanzado. 02/05/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 11/05/1926

                El HMS Sybille fue un Destructor Clase R establecido en agosto de 1915 y lanzado el 5 de febrero de 1917. Vendido para su desguace el 5 de noviembre de 1926.

                Estratega del HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. S
                • Banderín. G54
                • Constructor. William Beardmore
                • Ordenado. 1917
                • Acostado. 1918
                • Lanzado. 08/07/1918
                • Oficial. 1918
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 1931

                El HMS Tactician fue un Destructor de clase S construido por William Beardmore y lanzado el 7 de agosto de 1918. Tactician fue vendido como chatarra en 1931.

                HMS Talismán

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Talismán
                • Banderín. G08, F44, F68, G4A
                • Constructor. Espino Leslie
                • Ordenado. 1914
                • Lanzado. 15/07/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 32 nudos
                • Destino. 1920 desguazado

                El HMS Talisman fue un Destructor Clase Talismán construido por Hawthorn & amp Leslie y lanzado el 15 de julio de 1915. Fue reducido a una Fiesta C. & amp M. en el Nore el 18 de marzo de 1920. Historia: 3ª Flotilla de Destructores en Harwich desde 1918.

                HMS Tarpon

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F72, F22, F79
                • Constructor. John Brown
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 03/10/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desechado 08/04/1927

                El HMS Tarpon fue construido por John Brown y lanzado el 10 de marzo de 1917. Tarpon fue asignado a la Decimotercera Flotilla de Destructores. Sufrió una desaparición prolongada de la Lista de la Marina desde agosto de 1917 hasta marzo de 1918 cuando fue colocada en la nueva Flotilla de Destructores Vigésima que operaba desde Humber. Fue re-comisionada el 1 de febrero de 1920, licitación a Vernon.

                HMS Tartar

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Tribal
                • Banderín. H29, D08, D86
                • Constructor. Thornycroft
                • Pedido 1905-06
                • Lanzado. 25/06/1907
                • Oficial. 1907
                • Velocidad. 33 nudos
                • Destino. Desguazado 1921

                El HMS Tartar fue un destructor de clase Tribal de la Royal Navy lanzado en 1907 y vendido en 1921. Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha con la 6ta Flotilla de Destructores.

                HMS Telemachus

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F86, F23, F81
                • Constructor. John Brown
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 21/04/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 26/07/1927

                El HMS Telemachus fue un Destructor Clase R construido por John Brown y lanzado el 21 de abril de 1917. Telemachus se unió a la Decimotercera Flotilla de Destructores en julio de 1917. En marzo de 1918, fue a la Vigésima Flotilla de Destructores, parte de las Fuerzas de la Costa Este. . Fue reducida a Reserva en Devonport en febrero de 1920.

                HMS Tempest

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F76, F72
                • Constructor. Fairfield
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 26/01/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 28/01/1937

                El HMS Tempest fue un destructor clase R construido por Fairfield y lanzado el 26 de enero de 1917 y vendido para desguace en 1937.

                HMS tetrarca

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F87, F74
                • Constructor. Harland y amp Wolff
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 20/04/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. 28/07/1934

                El HMS Tetrarch fue un destructor clase R lanzado el 20 de abril de 1917 por Harland & amp Wolff, Belfast. Vendido para desguace en 1934.

                HMS Termagant

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Talismán
                • Banderín. G24, F47, F73, D36
                • Constructor. Espino Leslie
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 26/08/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 32 nudos
                • Destino. Desguazado 1923

                El HMS Termagant fue un destructor de clase Talisman construido por Hawthorn Leslie y lanzado el 26 de agosto de 1914 y vendido como chatarra el 25 de enero de 1923.

                HMS Teviot

                • Escribe. Destructor
                • Clase. río
                • Banderín. N26, D33, D88
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1901
                • Acostado. 18/08/1902
                • Lanzado. 11/07/1903
                • Oficial. 1904
                • Velocidad. 25,5 nudos
                • Destino. Desguazado 23/06/1919

                El HMS Teviot era un destructor de clase River de tipo Milenrama. Fue depositado el 18 de agosto de 1902 en el astillero de Yarrow en Poplar y botado el 7 de noviembre de 1903. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la Flotilla de Destructores de la Costa Este de la 1ª Flota con base en Harwich. . En abril de 1909 fue asignada a la 3ª Flotilla de Destructores de la 1ª Flota en su formación en Harwich. Permaneció allí hasta que fue desplazada por un destructor de la clase Basilisk en mayo de 1912. Fue asignada a la 5ª Flotilla de Destructores de la 2ª Flota con una tripulación de núcleo.

                A principios de 1914, después de ser desplazada por destructores de la Clase G, fue asignada a la Novena Flotilla de Destructores con base en Chatham y que fue entregada al HMS St George. La Novena Flotilla era una Flotilla de Patrulla encargada de realizar patrullas antisubmarinas y de contra minería en el área de Firth of Forth. En septiembre de 1914, fue enviada a Portsmouth y la Patrulla de Dover. Aquí proporcionó patrullas antisubmarinas, contra la minería y defendió el Dover Barrage.

                En agosto de 1915 con la fusión de las Flotillas 7 y 9, fue asignada a la Flotilla de Destructores 1 cuando fue reasignada a Portsmouth en noviembre de 1916. Estaba equipada con cargas de profundidad para el empleo en patrullas antisubmarinas, escolta de buques mercantes. y defendiendo el Dover Barrage. En la primavera de 1917, cuando se introducía el sistema de convoyes, la 1ª Flotilla se empleó en tareas de escolta de convoyes para el Canal de la Mancha durante el resto de la guerra.

                En 1919 fue liquidada y puesta en reserva a la espera de su eliminación. El 23 de junio de 1919 fue vendida a Thomas W. Ward de Sheffield por romper en Morecombe, Lancashire.

                HMS Thisbe

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F82, F75
                • Constructor. Espino Leslie
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 03/08/1917
                • Oficial. 1916
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 31/08/1936

                El HMS Thisbe fue un Destructor clase R lanzado por Hawthorn Leslie el 8 de marzo de 19117, y entregado para su ruptura en pago parcial por RMS Majestic en 1936.

                Propulsor HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F74, F76
                • Constructor. Espino Leslie
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 01/10/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 1937

                El HMS Thruster fue un destructor clase R construido por Hawthorn Leslie y lanzado el 10 de enero de 1917. Se vendió y llegó para su desguace el 16 de marzo de 1937.

                HMS Tipperary

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Faulknor
                • Banderín. H6c
                • Constructor. J.S Blanco
                • Acostado. 1014
                • Lanzado. 05/03/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 32 nudos
                • Destino. Se hundió el 01/06/1916

                El HMS Tipperary fue lanzado el 5 de marzo de 1915, un líder destructor clase Faulknor. Ordenada originalmente por Chile, Tipperary se desempeñó como la segunda líder de flotilla con la 3ra flotilla de destructores en la Fuerza de Harwich, llegando allí en junio de 1915. A fines de ese mismo año, se hizo cargo de un destacamento de destructores de la 2da flotilla antes de ser hecha. el líder de la 4ta Flotilla en mayo de 1916 - una formación que apoyó directamente a la Gran Flota. Tipperary dirigió la 4ª Flotilla en la Batalla de Jutlandia. Tipperary y su escuadrón presionaron con determinación los ataques de torpedos en la principal línea de batalla alemana mientras escapaba por la retaguardia de la flota británica durante la acción nocturna, comenzando aproximadamente a las 23:20 del 31 de mayo de 1916. La 4ª Flotilla hundió el crucero ligero alemán SMS Frauenlob, pero el Tipperary y muchos de los otros destructores británicos se hundieron o sufrieron graves daños. Estos enfrentamientos tuvieron lugar a tan corta distancia que algunos miembros del escuadrón de Tipperary # 8217 pudieron atacar a los acorazados alemanes con sus pequeños cañones de 4 pulgadas, causando bajas que incluían oficiales de mando en los puentes.

                El HMS Tipperary fue hundido el 1 de junio de 1916 por el fuego de la batería secundaria del acorazado alemán SMS Westfalen con la pérdida de 185 manos de su tripulación de 197.

                HMS Tirade

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F81, G80
                • Constructor. De Scott
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 21/04/1917
                • Oficial. 28/06/1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado el 15/11/1921

                El HMS Tirade fue un Destructor Clase R modificado construido por Scott's de Greenock y lanzado el 2 de abril de 1917. Al unirse a la flota el 21 de julio de 1917, se unió a la Decimoquinta Flotilla de Destructores para ayudar a escoltar los convoyes fuera de Lough Swilly, a pesar de una falla menor. en un cañón de 4 pulgadas y un defecto en la dirección que no se rectificaría antes de septiembre. A principios de agosto, ella y Rapid recibieron la tarea de buscar al culpable de torpedear y hundir un barco. Solo encontraron restos flotantes y un caballo que nadaba, a quienes destruyeron. Mientras regresaban a su convoy, un artillero a bordo de Tirade avistó la torre de mando de un submarino distante, que se zambulló. Tirade lanzó dos cargas de profundidad sin un efecto inmediato apreciable.

                Más tarde en el mismo mes, Tirade estaba entre los tres destructores que escoltaban a tres petroleros vacíos cuando uno fue torpedeado al amanecer. Un segundo ataque con torpedos a la medianoche siguiente no alcanzó a Tirade ni al engrasador restante.

                Después de tomar doce días para abordar su problema de dirección, se dirigió a Scapa Flow para trabajar con el Decimoquinto. Perdió varios torpedos en los disparos de práctica y luego comenzó a escoltar convoyes terriblemente lentos y desordenados desde Noruega. El 29 de septiembre a las 2.15 p.m., Moravia la señaló hacia la UC 55, visible en la superficie y en peligro debido a un accidente de buceo. Cargándose y disparando desde un rango de 3400 yardas, el tercer proyectil de Tirade & # 8217 golpeó cerca de la torre de mando del submarino que huía, y el quinto en la carcasa de popa debajo de la línea de flotación. Tirade se acercó para embestir y lanzar cargas de profundidad sobre su desafortunado enemigo, y Sylvia cargó, disparando su 12-pdr hacia adelante. Moravia y Rowena intentaron amontonarse, pero la muerte fue Tirade & # 8217s. Recuperó a dos de los diecinueve alemanes rescatados del agua.

                El 21 de octubre de 1917, Tirade embistió accidentalmente a Marmion mientras conducían otro convoy. Tirade sufrió pocos daños, pero su víctima se hundió antes de que pudiera ser remolcada a un lugar seguro.

                Reducido a C. & amp M. Party en el Nore el 28 de noviembre de 1919.

                HMS Torrent

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F67, F79
                • Constructor. Cazador de cisnes
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 26/11/1916
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Se hundió el 23/12/1917

                El HMS Torrent fue un destructor clase R construido por Swan Hunter y lanzado el 26 de noviembre de 1916. Minado en el Mar del Norte el 23 de diciembre de 1917.

                HMS Torrid

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F75, F80
                • Constructor. Cazador de cisnes
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1917
                • Lanzado. 12/10/1917
                • Oficial. 1918
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Naufragio el 16/03/1937

                El HMS Torrid fue un destructor de clase R construido por Swan Hunter y lanzado el 10 de febrero de 1917 bajo el banderín F75. Naufragó frente a Falmouth el 16 de marzo de 1937 mientras lo remolcaban en ruta hacia los rompedores.

                HMS Tornado

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F97, F78
                • Constructor. A. Stephen
                • Ordenado. 1916
                • Lanzado. 08/04/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Minado 23/12/1917

                El HMS Tornado estuvo involucrado en una de las peores noches para la Armada británica, cuando 3 Destructores fueron extraídos el 23 de diciembre de 1917, frente a la costa holandesa del Mar del Norte cerca de la boya ligera de Maas. setenta y cinco murieron y solo dos sobrevivieron.

                Torre HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F98, F24
                • Constructor. Cazador de cisnes
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 04/05/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 17/03/1928

                HMS Tower fue un Destructor clase R modificado construido por Swan Hunter y lanzado el 5 de abril de 1917. Sirvió como parte de la Gran Flota y la Fuerza de Harwich. Ocupó el número del banderín F24 desde enero de 1918 hasta que fue vendida en 1928. La torre se vendió como chatarra el 17 de mayo de 1928 y posteriormente John Cashmore Ltd en Newport la rompió.

                HMS Trenchant

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. G96, G78
                • Constructor. JS Blanco
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 23/12/1916
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado el 15/11/1928

                El HMS Trenchant fue un destructor clase R construido por White & amp Co y lanzado el 23 de diciembre de 1916, fue desguazado en noviembre de 1928.

                Tridente del HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Talismán
                • Banderín. G36, F50, F81, D38
                • Constructor. Espino Leslie
                • Ordenado. 1914
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 20/11/1915
                • Oficial. 1915
                • Velocidad. 32 nudos
                • Destino. Desguazado 03/01/1920

                El HMS Trident fue un destructor de la clase Shakespeare construido por Hawthorn Leslie y lanzado el 20 de noviembre de 1915. Reducido a C & amp M. Party el 1 de marzo de 1920.

                HMS Tristram

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F89, F25
                • Constructor. JS Blanco
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 24/02/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 05/09/1921

                El HMS Tristram fue un destructor clase R lanzado el 24 de febrero de 1917 por White & amp co. Desguazado el 9 de mayo de 1921.

                HMS Truculento

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F70, F82
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 24/03/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 29/04/1927

                El HMS Truculent fue un Destructor Clase M lanzado el 24 de marzo de 1917 por Yarrow. Reducido a Complemento de Reserva en Portsmouth el 31 de agosto de 1920.

                HMS Turbulento

                • Escribe. Destructor
                • Clase. Talismán
                • Banderín. G42
                • Constructor. Espino Leslie
                • Acostado. 1915
                • Lanzado. 01/05/1916
                • Oficial. 05/12/1916
                • Velocidad. 32 nudos
                • Destino. Se hundió el 01/06/1916

                El HMS Turbulent fue un Destructor de clase Talismán construido por Hawthorn Leslie y lanzado el 5 de enero de 1916. Al finalizar, sirvió en la 10ª Flotilla de Destructores de la Gran Flota. Fue hundido el 1 de junio de 1916 en la batalla de Jutlandia por un crucero de batalla alemán con la pérdida de 90 tripulantes.

                HMS Ulster

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F91, F17
                • Constructor. William Beardmore
                • Ordenado. 1916
                • Lanzado. 10/10/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 1928

                El HMS Ulster fue un Destructor Clase R lanzado el 10 de octubre de 1917 por William Beardmore. Ulster se unió a la Flotilla del Decimotercer Destructor en noviembre de 1917. Se volvió a poner en servicio en la Reserva en el Nore el 15 de octubre de 1919. Desguazado en abril de 1928.

                HMS Ullswater

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F83
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 08/04/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Se hundió el 15/08/1918

                El HMS Ullswater fue un destructor clase R construido por Yarrow Shipbuilders y lanzado el 4 de agosto de 1917. Torpedeado por UC17 de Holanda el 15/8/18

                HMS Ulises

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F80, G96, G77
                • Constructor. Doxford
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 24/03/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Se hundió el 29/10/1918

                El HMS Ulysses fue un destructor de clase R británico construido por William Doxford & amp Sons, Sunderland y lanzado en 1917.Se hundió en una colisión con el s.s Ellerie en la niebla en el Firth of Clyde el 29 de octubre de 1918.

                Árbitro del HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F94, F26
                • Constructor. Doxford
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 06/09/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 01/07/1930

                HMS Umpire fue un Destructor clase R modificado lanzado el 9 de junio de 1917 por William Doxford & amp Sons, Sunderland y vendido para su disolución el 7 de enero de 1930.

                HMS Undine

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. G97, G79
                • Constructor. Fairfield
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 22/03/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 1928

                El HMS Undine fue un destructor clase R lanzado el 22 de marzo de 1917 por Fairfield Shipbuilding y vendido en 1928. Posteriormente ese mismo año fue destruido y los restos del naufragio se vendieron para su desguace.

                HMS Urchin

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F95, F04
                • Constructor. Palmers
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1917
                • Lanzado. 07/07/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Vendido 07/01/1930

                El HMS Urchin fue un destructor Clase R modificado construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company y lanzado en 1917. En agosto de 1917, Urchin fue asignado a la Decimotercera Flotilla de Destructores y vendido el 7 de enero de 1930.

                HMS Ursa

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F10
                • Constructor. Palmers
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1917
                • Lanzado. 23/07/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Vendido 13/07/1926

                El HMS Ursa fue un destructor clase R modificado lanzado el 23 de julio de 1917 por Scott's de Greenock. Ursa se unió a la Decimotercera Flotilla de Destructores en octubre de 1917. Ursa se vendió el 13 de julio de 1926.

                HMS Úrsula

                • Escribe. Destructor
                • Clase. R
                • Banderín. F88
                • Constructor. Scotts
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1917
                • Lanzado. 02/08/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 36 nudos
                • Destino. Desguazado 13/07/1929

                El HMS Ursula fue un destructor de clase R construido por Scotts de Greenock y lanzado el 2 de agosto de 1917. Vendido para desguace en noviembre de 1929.

                HMS Valkyrie

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. F83, F86, F05
                • Constructor. Denny
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 13/03/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Golpeado 1936

                El HMS Valkyrie fue un líder de flotilla de clase V encargado en julio de 1916 al astillero William Denny & amp Bros.Ltd bajo la Novena Orden para Destructores del Programa de Guerra de Emergencia de 1916-17. Originalmente se llamaría HMS Malcolm, pero se le cambió el nombre antes de completarse. Valkyrie y Valorous fueron encargados a William Denny and Brothers en abril de 1916, y tres más fueron encargados a otros constructores en julio de ese año. La quilla del HMS Valkyrie & # 8217 se colocó el 25 de mayo de 1916 en el astillero Denny & # 8217s en Dumbarton, Escocia. Fue lanzada el 13 de marzo de 1917. Después de la puesta en servicio, fue modificada para transportar minas.

                Ella envió cuatro cañones Mk V QF (fuego rápido) de 4 pulgadas L / 45 en cuatro montajes de una sola línea central. Estos estaban dispuestos como dos delanteros y dos en popa en posiciones de disparo superpuestas. También llevaba un cañón antiaéreo QF de 3 pulgadas y 20 cwt a popa del segundo embudo. Detrás del cañón de 3 pulgadas, llevaba cuatro tubos Torpedo de 21 pulgadas montados en pares en la línea central.

                Fue dañada por una mina en diciembre de 1917. En 1918, Valkyrie fue parte de la 13ª Flotilla de Destructores dirigida por el crucero ligero HMS Champion. En 1919 fue reasignada a la segunda flotilla de destructores y se le asignó el número de banderín D61. Mantuvo este número de banderín hasta que fue golpeada en 1936.

                HMS Vega

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. F4a, F92, F09
                • Constructor. Doxford
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1917
                • Lanzado. 09/01/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Desguazado 26/03/1947

                El HMS Vega fue un Destructor clase V de la Royal Navy británica que prestó servicio en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. Vega recibió el pedido el 30 de junio de 1916 como parte de la Novena Orden del Programa Naval 1916-17. William Doxford & amp Sons la depositó el 11 de diciembre de 1916 en Sunderland y la botó el 1 de septiembre de 1917. Fue puesta en servicio el 14 de diciembre de 1917.

                Vega fue asignado a la Gran Flota o Fuerza de Harwich y entró en servicio en el último año de la Primera Guerra Mundial, sufriendo daños mientras operaba con la flota en 1918. En julio de 1940, Vega regresó al servicio de convoyes en el Mar del Norte. Esto llegó a su fin el 11 de noviembre de 1940, cuando golpeó una mina naval frente a Sunk Head, Harwich, y sufrió graves daños. Después de que el armisticio con Japón puso fin a la Segunda Guerra Mundial el 15 de agosto de 1945, Vega fue dado de baja y puesto en reserva. Clayton y Davies la vendieron el 4 de marzo de 1947 a Bisco para su desguace en Dunston on Tyne y llegó al astillero Shipbreakers el 26 de marzo de 1947.

                HMS vehemente

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. F1a, F12, H2a
                • Constructor. Denny
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 25/09/1916
                • Lanzado. 07/06/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Se hundió el 01/08/1918

                El HMS Vehement fue un destructor de clase V encargado en julio de 1916. Fue depositado el 25 de septiembre de 1916 por William Denny and Brothers en Dumbarton, Escocia. Fue lanzado el 6 de julio de 1917 y se completó más tarde en 1917 y se puso en servicio. Su número de banderín original, F1A, se cambió a F12 en enero de 1918 y a H2A en junio de 1918. En 1918, la 20a Flotilla de Destructores se comprometió en un importante esfuerzo británico para colocar campos de minas en el Mar del Norte para cerrar Heligoland Bight al paso de Buques y submarinos alemanes. El 31 de mayo de 1918, Vehement se hizo a la mar desde Immingham con la flotilla para colocar minas en el área de Dogger Bank. En la noche del 4 al 5 de junio de 1918, la flotilla volvió a desplegarse desde el estuario de Humber para explotar la misma área, lo que elevó el número total de minas colocadas en las dos expediciones a 330.

                La siguiente operación de colocación de minas del HMS Vehement el 24 de julio de 1918 involucró a toda la flotilla colocando 496 minas en el Mar del Norte en 22 filas durante la operación. Vehement detectó dos periscopios. La flotilla salió de Humber nuevamente a las 13:00 horas del 28 de julio de 1918 y durante la noche del 28 al 29 de julio colocó un campo del Mar del Norte de 416 minas en 18 filas. El 1 de agosto de 1918, la 20ª Flotilla de Destructores partió del Humber para colocar un campo de minas en el Mar del Norte en el extremo mar adentro de uno de los canales barridos por los alemanes a través del campo de minas alemán en Heligoland Bight. A las 23:47 horas, la fuerza estaba a 20 millas náuticas del área donde estaba a la mía cuando Vehement golpeó una mina.Su explosión hizo que su cargador de municiones delantero detonase, volando toda la sección delantera del barco por delante del embudo delantero. matando a un oficial y 47 índices. Mientras la fuerza maniobraba para despejar el campo de minas alemán en el que había entrado, el destructor HMS Ariel también golpeó una mina a las 00:10 horas del 2 de agosto y, en una repetición de lo que le había sucedido a Vehement, sufrió la detonación de un cargador que voló por completo. sección del barco a proa del ballenero y pescante # 8217s. Ariel se hundió alrededor de la 01:00 horas, con la pérdida de cuatro oficiales y 45 habilitaciones, pero Vehement permaneció a flote y su tripulación había apagado todos sus incendios aproximadamente una hora después de que golpeó la mina. El destructor HMS Abdiel la llevó a remolque con la esperanza de salvarla, pero a las 04:00 horas del 2 de agosto, la popa del Vehement & # 8217 se elevó en el aire, lo que imposibilitó el remolque. La tripulación superviviente del Vehement & # 8217 abrió todas las válvulas de su casco para acelerar su hundimiento y barco abandonado. Telemachus y Vanquisher luego hundieron a Vehement con disparos.

                HMS Venetia

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. F93, F14, D53
                • Constructor. Fairfield
                • Establecido 02/02/1917
                • Lanzado. 29/10/1917
                • Oficial. 19/12/1917
                • Destino. Se hundió el 19/10/1940

                El HMS Venetia se ordenó el 30 de junio de 1916 como parte de la Novena Orden del Programa Naval 1916-17. Fue depositado el 2 de febrero de 1917 por la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan, Escocia, y botado el 29 de octubre de 1917. Se completó el 19 de diciembre de 1917 y se puso en servicio el mismo día.

                En mayo de 1940, Venetia fue transferida al Comando Nore para operaciones relacionadas con la evacuación del personal aliado de los Países Bajos, Bélgica y Francia debido a la exitosa ofensiva alemana allí. El 12 de mayo, en la Operación J, ella y el destructor HMS Vivacious escoltaron al destructor HMS Codrington mientras Codrington transportaba a la Familia Real Holandesa desde Hook of Holland al exilio en el Reino Unido.

                Después de pasar el verano de 1940 en reparaciones, Venetia regresó al Comando Nore en agosto de 1940 y comenzó las tareas de patrulla y defensa de convoyes en el Mar del Norte y el estuario del Támesis en septiembre de 1940. El 19 de octubre de 1940, golpeó una mina frente a Knob Buoy en el Támesis. Estuario 12 millas náuticas al noreste de Margate, Kent.

                HMS Verdun

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. D93, L93
                • Constructor. Espino
                • Ordenado. 1916-1917
                • Acostado. 13/01/1917
                • Lanzado. 21/08/1917
                • Oficial. 11/03/1917
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Desguazado 1946

                El HMS Verdun fue un destructor clase Almirantazgo V de la Royal Navy que prestó servicio en la Primera y Segunda Guerra Mundial. Lanzado el 21 de agosto de 1917 en el astillero Hawthorn Leslie en Hebburn en Tyneside, se completó en noviembre del mismo año. Sirvió con la Gran Flota y la Fuerza de Harwich.

                Verdun entró en reserva en Rosyth como parte de la Novena Flotilla de Destructores hasta septiembre de 1939, cuando fue seleccionada para convertirse en una Escolta Antiaérea en Chatham Dockyard. Ella operó como una escolta de convoy fuera de Rosyth y en el Mar del Norte, siendo dañada por una bomba el 1 de noviembre de 1940 que mató a 11 hombres, incluido su capitán. La repararon en Harwich y pasó el resto de la guerra escoltando convoyes a lo largo de la costa este. En noviembre de 1941, ella estaba en acción sostenida contra un ataque de E-boats alemanes, tres barcos mercantes británicos se hundieron en el combate.

                El HMS Verdun se puso en reserva después del Día VE y luego se vendió para ser desguazado en Granton, Edimburgo en abril de 1946.

                HMS Vesper

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. D55, F39
                • Constructor. Stephens
                • Ordenado. 30/06/1916
                • Acostado. 12/07/1916
                • Lanzado. 15/12/1917
                • Oficial. 20/02/1918
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Desguazado 04/07/1947

                El HMS Vesper fue un destructor de clase V que entró en servicio en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. Vesper fue ordenado el 30 de junio de 1916 como parte de la Novena Orden del Programa Naval 1916-17. Fue depositada el 7 de diciembre de 1916 por Stephen & # 8217s de Govan, Glasgow, y lanzada el 15 de diciembre de 1917. Se completó el 20 de febrero de 1918.

                Vesper fue puesta nuevamente en servicio en 1939. Después de que el Reino Unido entrara en la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, fue asignada a tareas de patrulla y defensa de convoyes en los Aproximaciones del Sudoeste hasta diciembre de 1939.

                En mayo de 1940, Vesper se desplegó con la 19ª Flotilla de Destructores en Harwich y se le asignó el apoyo de la evacuación de las tropas de Francia. El 10 de mayo de 1940 llevó un grupo de demolición a IJmuiden en los Países Bajos en la Operación XD para destruir los tanques de petróleo allí para evitar su captura por el avance de las fuerzas del Ejército de Alemania, y el 14 de mayo de 1940 participó en la Operación Artillería, la evacuación de las fuerzas del Gancho de Holanda. Durante junio de 1940, se desplegó con su flotilla de destructores en Dover y proporcionó apoyo con disparos a la Fuerza Expedicionaria Británica en retirada en Le Tréport, Francia.

                Después de la rendición de Alemania, Vesper no se desplegó operativamente, y pronto fue desmantelada y puesta en reserva, y ya no se incluyó en la lista activa de la Royal Navy & # 8217 de julio de 1945. Fue vendida a Bisco el 7 de marzo de 1947 para su desguace por T. W. Ward, y llegó al astillero Shipbreakers en marzo de 1948.

                HMS violento

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. F95, D57
                • Constructor. Cazador de cisnes
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 09/01/1917
                • Oficial. 1917
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Desguazado 03/08/1937

                El HMS Violent fue un destructor clase V de la Royal Navy británica que prestó servicio en la Primera Guerra Mundial y estuvo en servicio desde 1917 hasta 1937. Violent, recibió el pedido en julio de 1916. Swan Hunter lo depositó en Wallsend, Tyne and Wear. , en noviembre de 1916 y lanzado el 1 de septiembre de 1917. Se completó en noviembre de 1917.

                Violent fue asignada a la Gran Flota o Fuerza de Harwich durante el resto de la Primera Guerra Mundial. El 19 de julio de 1918, participó en el primer ataque de la historia y # 8217 por un avión lanzado desde la cubierta de vuelo de un portaaviones, cuando operaba en el norte Sea en apoyo de un ataque de los cazas Royal Air Force Sopwith 2F.1 Camel del portaaviones HMS Furious contra los cobertizos dirigibles Zeppelin de la Armada Imperial Alemana en Tondern, Alemania, en lo que se conoció como el Tondern Raid. Al regresar del ataque, el piloto de Camel, el capitán William F.Dickson, quien había decidido que no podría regresar a Furious, avistó al Violent, el primer buque de guerra británico que encontró durante su vuelo de regreso, y lo rodeó antes de dejar su avión en el mar. . Violent lo recuperó y se convirtió en Mariscal de la Royal Air Force, Jefe del Estado Mayor del Aire y Jefe del Estado Mayor de la Defensa.

                Después de la Primera Guerra Mundial, el Reino Unido recibió el transatlántico SS Bismarck de Alemania en 1920 como reparación de guerra, y fue vendido a la White Star Line, más tarde la Cunard White Star Line, en la que se desempeñó como RMS Majestic. En 1936, Cunard White Star retiró a Majestic y la vendió a Thomas W. Ward para que la desguazara, pero debido a los requisitos legales impuestos en virtud del acuerdo de transferencia de Majestic al Reino Unido como premio de guerra, el gobierno británico tomó el control de Majestic y la asignó. a la Royal Navy. Para pagar a Thomas W. Ward por el Majestic, la Royal Navy acordó transferir 24 destructores viejos con un valor de desperdicio combinado equivalente al del Majestic a Thomas W. Ward para su desguace. Violent fue uno de ellos, y su traslado a Thomas W. Ward tuvo lugar el 8 de marzo de 1937. Fue desguazada en Inverkeithing, Escocia.

                HMS vivaz

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. D36, F32, G71, G01
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 30/06/1916
                • Acostado. 1916
                • Lanzado. 11/03/1916
                • Oficial. 29/12/1917
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Desguazado 05/07/1947

                El HMS Vivacious fue un destructor clase V que estuvo en servicio en la Primera y Segunda Guerra Mundial. Fue depositado en julio de 1916 por Yarrow Shipbuilders de Glasgow, Escocia, y botado el 3 de noviembre de 1916. Se completó en diciembre de 1917 y se puso en servicio el 29 de diciembre de 1917. la flota durante el último año de la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, se desplegó en el Mar Báltico en 1919 para participar en la campaña británica allí contra las fuerzas bolcheviques durante la Guerra Civil Rusa, viendo acción contra los buques de guerra rusos.

                Vivacious fue dado de baja durante el verano de 1945 y estuvo en reserva hasta que se colocó en la lista de eliminación en 1947. Fue vendida el 17 de mayo de 1947 a Bisco para su desguace por Metal Industries y llegó al astillero del desguace de barcos el 10 de septiembre de 1947.

                HMS Vivien

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. G39, L33
                • Constructor. Milenrama
                • Ordenado. 1918
                • Acostado. 1918
                • Lanzado. 16/12/1918
                • Oficial. 1919
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Desguazado 1948

                El HMS Vivien fue ordenado el 30 de junio de 1916 como parte de la Novena Orden del Programa Naval 1916-17. Fue depositado en julio de 1916 por Yarrow Shipbuilders en Scotstoun, Glasgow, Escocia, y botado el 16 de febrero de 1918. Se completó el 28 de mayo de 1918 y se puso en servicio el mismo día.

                Vivien fue dado de baja en mayo de 1945 y puesto en reserva. Fue colocada en la lista de eliminación en 1947 y fue vendida a Bisco el 18 de febrero de 1948 para su desguace por Metal Industries. Llegó al astillero Shipbreakers en Charlestown, Fife, Escocia. Llegó remolcada al astillero Shipbreakers en abril de 1948.

                Buitre HMS

                • Escribe. Destructor
                • Clase. V
                • Banderín. N50, D75
                • Constructor. J & ampG Thompson
                • Ordenado. 1895
                • Establecido el 26/11/1895
                • Lanzado. 22/03/1898
                • Destino. Desguazado 1919

                HMS Vulture fue un destructor de embudo de tres Clydebank ordenado. Fue depositada como el astillero número 291 el 26 de noviembre de 1895 en el astillero J & amp G Thompson en Clydebank y botado el 22 de marzo de 1898. En 1899, durante la construcción de estos barcos, el fabricante de acero John Brown and Company of Sheffield compró J & ampG Thomson & # 8217s Patio de Clydebank por £ 923,255 3s 3d. Fue terminada y aceptada por la Royal Navy en mayo de 1900. Fue la última en ser depositada pero la primera aceptada en este grupo. Después de la puesta en servicio, fue asignada a la División Chatham de la Flotilla de Harwich. Estuvo enviada a aguas del hogar durante toda su vida útil. El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores fueran designadas por caracteres alfabéticos comenzando con la letra & # 8216A & # 8217. Como su velocidad de diseño era de 30 nudos y tenía tres embudos, fue asignada a la Clase C.

                En 1914 se encontraba en proceso de remodelación en el Nore con base en Sheerness y se ofreció al HMS Actaeon, un establecimiento de entrenamiento de la Royal Navy. Con el estallido de las hostilidades en agosto de 1914 fue asignada a la Flotilla Local Nore. Sus funciones incluían patrullas antisubmarinas y antiminas en el estuario del Támesis. Permaneció en este empleo durante la guerra.

                En 1919 fue liquidada y puesta en reserva a la espera de su eliminación. Fue vendida el 27 de mayo de 1919 a Hayes de Porthcawl por rotura.

                HMS Morsa

                • Escribe. Destructor
                • Clase. W
                • Banderín. G17, D24
                • Constructor. Fairfield
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 1917
                • Lanzado. 27/12/1917
                • Oficial. 03/08/1918
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Desguazado 1938

                El HMS Walrus recibió un pedido en diciembre de 1916 y fue instalado por la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan, Escocia, en febrero de 1917. Fue botado el 27 de diciembre de 1917 y puesto en servicio el 8 de marzo de 1918.

                La Royal Navy decidió convertir a Walrus en una escolta antiaérea, y en febrero de 1938 un remolcador la llevó remolcada desde Rosyth con una tripulación mínima de cuatro hombres a bordo con destino a Chatham Dockyard, donde iba a someterse a la conversión. Durante el viaje, sin embargo, una poderosa tormenta azotó el Mar del Norte, y el 12 de febrero de 1938 su línea de remolque se rompió con fuertes vientos y marejada y fue conducida a tierra en Filey Bay al norte de Scarborough, Yorkshire. Los cuatro hombres a bordo de Walrus llegaron a la orilla sanos y salvos en uno de sus botes.

                Considerado más allá de la reparación económica, Walrus fue vendido a Round Brothers de Sunderland, Inglaterra, el 5 de marzo de 1938 para su desguace. Fue reflotado el 29 de marzo de 1938 y desguazado en octubre de 1938.

                HMS Warwick

                • Escribe. Destructor
                • Clase. W
                • Banderín. H38
                • Constructor. Espino Leslie
                • Ordenado. 1916
                • Acostado. 03/10/1917
                • Lanzado. 28/12/1917
                • Oficial. 18/03/1918
                • Velocidad. 34 nudos
                • Destino. Se hundió el 20/02/1944

                El HMS Warwick fue un destructor de clase Almirantazgo & # 8216W & # 8217 construido por Hawthorn Leslie & amp Company, Hebburn, que se estableció el 10 de marzo de 1917. Se lanzó el 28 de diciembre de 1917 y se completó el 18 de marzo de 1918. Warwick se encargó en marzo de 1918 y entró en acción en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. Participó en la incursión en Zeebrugge en abril, el intento de la RN de bloquear la fuerza de submarinos de Alemania # 8217 estacionada en Flandes. Ella también participó en la segunda incursión en Ostende en mayo y fue gravemente dañada por la mía. Warwick estuvo presente en Scapa Flow en noviembre de 1918 cuando la Gran Flota recibió la rendición de la Flota de Alta Mar alemana al final de la guerra.

                El 20 de febrero de 1944, mientras patrullaba en Trevose Head y bajo el mando de Cdr. Denys Rayner, Warwick fue torpedeado por el U-413. Se hundió en minutos, con la pérdida de más de la mitad de su tripulación.

                Estamos agregando más información a este sitio de forma regular, si desea enviar fotos o proporcionar información sobre embarcaciones navales que se basaron o visitaron Harwich, utilice la página de contacto en la parte inferior de la pantalla.

                Intentamos obtener el consentimiento de los titulares de los derechos de autor para utilizar este material en casi todas las fotografías del sitio web.

                En los pocos casos en los que hay nombres disponibles, se realizó una búsqueda exhaustiva utilizando directorios telefónicos, directorios de derechos de autor fotográficos, búsqueda de personas y búsqueda de área de Google. Ninguno de los propietarios de los derechos de autor pudo ser rastreado de esta manera y creemos que hemos agotado todas las vías razonables.

                La opinión de consenso de estas autoridades fue que si se aplicaran dos de las siguientes situaciones, se consideraría que habíamos tomado las medidas necesarias para evitar infringir las leyes de derechos de autor:

                • Se han realizado esfuerzos razonables para contactar al titular de los derechos de autor
                • No se obtendrá ningún beneficio económico en relación con las fotos.
                • Se obtiene una carta del actual propietario de las fotos.
                • Se incluye una condición que indica que si se produce una infracción, se eliminará el documento.

                El propietario del sitio web se compromete a eliminar cualquier fotografía del sitio web donde se produzca la infracción. Por tanto, se cumplen todas las condiciones anteriores.

                Harwich y Dovercourt: un tiempo pasado te lleva a un viaje fascinante a través de la historia de la ciudad. Lea la historia completa de cuando se fundó la ciudad, fechas históricas, residentes famosos, hechos, fechas clave, galería de fotos, sus recuerdos y mucho más.


                Destructor británico a velocidad - Historia

                Los mejores destructores de la Segunda Guerra Mundial

                Los destructores de botes torpederos, destructores o (jerga) latas de hojalata sirvieron bien a todas las principales potencias marítimas durante la Segunda Guerra Mundial. Eran los buques de guerra oceánicos más pequeños, de propósito general, de las diversas flotas de agua azul y, a menudo, sufrieron grandes pérdidas en acción. Eso fue quizás inevitable, ya que los destructores se emplearon en muchos roles además de la caza de torpederos y submarinos, sus propósitos originales.

                Los destructores se utilizaron para colocar campos de minas fuera de los puertos enemigos y para transportar tropas y suministros a puestos de avanzada asediados en aguas controladas por el enemigo que eran demasiado peligrosas para que pudieran negociar los transportes convencionales. Escoltaron convoyes, proporcionaron apoyo aéreo y de fuego para barcos más grandes y vulnerables (como transportes de tropas y portaaviones), atacaron a fuerzas enemigas superiores, bombardearon playas de invasión dentro del alcance de las baterías de tierra enemigas, exploraron sus flotas y sirvieron como radar. piquetes lejos de la protección de fuerzas navales amigas. Se esperaba que se arriesgaran para proteger sus cargas, ya fueran buques mercantes o buques de guerra pesados. Los destructores lucharon contra submarinos, aviones y acciones de superficie contra todas las demás clases de buques de guerra, desde acorazados hasta MTB. Los destructores ocasionalmente operaban solos, pero más a menudo se formaban en flotillas o escuadrones, a los que luego se les asignaba conjuntamente una tarea, como escoltar un convoy, proteger una fuerza de tarea o atacar una fuerza de superficie enemiga con torpedos y disparos.

                Durante la guerra se perdieron destructores de todas las potencias marítimas principales en el curso de lo que fueron esencialmente cargas suicidas contra barcos de superficie enemigos mucho más poderosos. El coraje y la dedicación de los hombres destructores trascendieron claramente las fronteras nacionales. Los destructores fueron vistos como barcos prescindibles en ambas guerras mundiales y muchas de sus valientes tripulaciones pagaron el precio máximo.

                Se diseñaron y construyeron excelentes destructores para las armadas de las principales potencias marítimas durante la Segunda Guerra Mundial. En este artículo, veremos los mejores destructores de Alemania, Francia, Italia, Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón. Los destructores son buques de guerra de usos múltiples, necesariamente una combinación de características. Los diseños de destructores de las principales potencias marítimas a menudo enfatizaban diferentes proporciones de estas características, según sus requisitos tácticos. Algunos ejemplos de estos incluyen habitabilidad, mantenimiento del mar, alcance, velocidad, batería de torpedos, batería principal, batería antiaérea (AA), armas antisubmarinas (AS), etc. Cada destructor tenía que encontrar un equilibrio entre estos requisitos a menudo contradictorios y no es sorprendente que los destructores diseñados para operar en mares interiores (el Báltico o el Mediterráneo, por ejemplo) difieran de los diseñados para operar en el vasto Océano Pacífico. Intentaremos notar estas diferencias al examinar los destructores de las distintas armadas.

                La designación de la letra de la Marina de los EE. UU. Para los destructores es "DD" y para los grandes destructores "DL". Estos han sido adoptados posteriormente por la mayoría de los escritores navales y ocasionalmente se utilizarán aquí. Las especificaciones utilizadas en este artículo se tomaron de Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946.

                Destructor Z36. Foto cortesía de Wikipedia.

                Las poderosas unidades en papel, los hermosos y gemelos destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial generalmente no cumplieron con las expectativas. Algunas clases estaban armadas con cañones de 5,9 '' (150 mm), pero estos cañones demostraron ser demasiado pesados ​​y de disparo lento para muchos propósitos de destructores, por lo que la última clase de destructores alemanes que entró en servicio, el tipo 1936B (lanzado en 1942-1944), revirtió a cañones de batería principal de 5 ''. Estos se llevaron en monturas individuales ubicadas en las posiciones A, B, Q, X e Y, al igual que el estadounidense Fletcher clase. A diferencia de los destructores estadounidenses, que llevaban cañones de batería principal de doble propósito, las monturas alemanas de 5 '' fueron diseñadas solo para acción en la superficie.

                El tipo 1936B eran barcos bien parecidos y equilibrados. Presentaban proas elevadas, arcos atlánticos (clipper) y chimeneas gemelas con tapas de embudo. La pila de proa tenía aproximadamente el doble del diámetro de la pila de popa, una característica de reconocimiento útil.

                La maquinaria de turbina de vapor alemana funcionaba a alta presión y resultó poco fiable durante la guerra. Uno de los resultados fue que, en el mar, los destructores alemanes normalmente no podían alcanzar su velocidad nominal. Diseñado principalmente para operar en los mares Báltico y del Norte, sus cualidades de mantenimiento del mar a menudo se encontraron ausentes en el amplio Atlántico, lo que redujo aún más su velocidad y utilidad de combate.

                El número de cañones AA en los destructores alemanes se incrementó durante la guerra y, a veces, la torreta de la batería principal "Q" se quitó y se reemplazó por cañones AA pesados, aunque, hasta donde yo sé, esto no se hizo con el tipo 1936B. Aquí están las especificaciones para los destructores tipo 1936B.

                • Desplazamiento: 2527 toneladas estándar 3507 toneladas de carga profunda
                • Dimensiones: 399 '11' 'wl, 416' 8 '' loa, 39 '4' 'haz, 12' 6 '' calado
                • Maquinaria: turbinas de engranajes Wagner de 2 ejes, 6 calderas Wagner, 70.000 shp = 38 nudos.
                • Armamento: 5-5 '' / 50 (5x1), 8-37 mm AA (4x2), 16-20 mm AA (3x4, 2x2), 8-21 '' TT (2x4)
                • Complemento: 313
                • Lanzado: 1942-1944

                Los cinco barcos de la clase 1936B tuvieron carreras desafortunadas. Mientras estaban en una misión de colocación de minas, Z36 y Z36 chocaron con un campo de minas alemán existente en el Golfo de Finlandia y se hundieron el 12 de diciembre de 1944. El Z44 fue bombardeado y hundido por la RAF mientras se equipaba en Bremen en julio de 1944. El Z43 fue hundido en mayo de 1945 y el Z45 fue dañado por los bombarderos de la RAF mientras aún se encontraba en su deslizamiento de construcción y nunca fue lanzado.

                Destructor Volta. Foto cortesía de Wikipedia.

                Mogador y Volta constituían una clase de dos barcos que, en el caso, fueron los últimos destructores franceses completados antes de que Francia fuera abrumada en 1940. Eran barcos excepcionalmente grandes y poderosos, que llevaban ocho cañones de 5.5 '' y tubos de torpedos de 10-21.7 '' en un desplazamiento de carga completa de unas 4018 toneladas. Los barcos de este tamaño y potencia habrían sido clasificados como cruceros ligeros en muchas armadas, pero con un alcance de solo 3000 nm a 20 nudos, eran de hecho grandes destructores (DL), incapaces de cumplir la función de crucero principal de navegar a costas distantes.

                Sus turbinas desarrollaron 92,000 caballos de fuerza y ​​sus proas elevadas, arcos de clipper y 451 'de eslora total los convirtieron en botes de mar decentes y les permitieron alcanzar velocidades de prueba muy por encima de los 40 nudos con un desplazamiento ligero. Su batería principal controlada por el director tenía una velocidad de disparo lenta (alrededor de seis rondas por minuto por arma) y resultó poco confiable en el servicio. Se trataba de armas de un solo propósito, acción de superficie únicamente. Esto redujo su capacidad AA en comparación con los destructores estadounidenses y japoneses contemporáneos. Además, su capacidad ASW era limitada. Por lo tanto, aunque (teóricamente) poderosos combatientes de superficie, fueron menos efectivos como destructores generales que muchos de sus contemporáneos. Aquí están sus especificaciones.

                • Desplazamiento: 2884 toneladas estándar 3500-3600 toneladas normal 4018 toneladas a plena carga
                • Dimensiones: 429 '9' 'pp, 451' 1 '' loa, 41 '7' 'viga, 15' de calado
                • Maquinaria: turbinas de engranajes Rateau-Bretagne de 2 ejes, 4 calderas verticales Indret, 92.000 shp = 39 nudos. Petróleo 710 toneladas
                • Armamento: 8-5,5 '' / 45 (4x2), 4-37 mm AA (2x2), 4-13,2 mm MG (2x2), 10-21,7 '' TT (2x3 + 2x2), 40 minas
                • Complemento: 264
                • Lanzado: 1936-1937

                Ambos barcos fueron hundidos en Toulon en noviembre de 1942, poniendo fin a sus breves carreras. Otros nueve barcos, incorporando mejoras basadas en la experiencia con el Modador clase, fueron ordenados, pero el trabajo en estos no se inició antes de la caída de Francia.

                Artigliere y Camicia Nera. Foto cortesía de Wikipedia.

                Los destructores de flota de la Regia Marina sirvieron duro y bien en el Mar Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial. Por lo general, les fue mal en las batallas nocturnas contra los británicos, porque (1) carecían de radar y (2) la Royal Navy había desarrollado y practicado ampliamente tácticas nocturnas antes de la guerra y la Marina italiana no. Los destructores italianos iban a pagar un alto precio por estos descuidos, pero lucharon con valentía y tenacidad. Ayudaron a mantener abiertas las líneas de suministro de Italia a Túnez para que el ejército del Eje en el norte de África pudiera mantenerse y ayudaron a restringir el uso aliado del Mediterráneo central durante la mayor parte de la guerra, al menos hasta la rendición del Cuerpo de Afrika. La Regia Marina rara vez recibe el crédito debido por estos logros.

                los Maestrale, Oriani y Soldati Las clases representan el desarrollo completo del destructor italiano de la Segunda Guerra Mundial. Los cuatro barcos del Maestrale clase, establecida en 1931 y completada en 1934, incorporó con éxito las lecciones aprendidas de los diseños de destructores anteriores y los cuatro Oriani (1935-1937) y 12 + 7 Soldati (1936-1942) las clases fueron esencialmente repetidas Maestrales con variaciones menores en maquinaria y armamento. Todos estos barcos llevaban al menos cuatro cañones principales de 120 mm (4,7 '') en montajes gemelos a proa y popa más seis tubos de torpedos de 21 '' en dos montajes triples. El segundo grupo de Soldati's generalmente llevaba un cañón extra de 4.7 '' en una sola montura en medio del barco.

                Al estar en el bando perdedor en la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los destructores italianos fueron finalmente hundidos y la mayoría de los pocos barcos supervivientes fueron asignados a las armadas aliadas victoriosas como reparaciones de guerra. Solo tres barcos de las clases mencionadas anteriormente sobrevivieron a la guerra para servir en la marina italiana de posguerra. Otros cuatro sobrevivieron para ser trasladados a Francia y dos fueron trasladados a la URSS después de que terminaron las hostilidades. El resto se perdió durante la guerra, siendo el ataque submarino, el ataque aéreo y los disparos las causas más comunes.Sin embargo, estos eran destructores duraderos, y muchas veces los barcos individuales pudieron llevar a sus tripulaciones a casa después de sufrir daños considerables en la batalla. Aquí están las especificaciones del definitivo Soldati clase.

                • Desplazamiento: 1690-1820 toneladas estándar 2250-2500 toneladas a plena carga
                • Dimensiones: 333 '4' 'pp, 350' loa, 33 '7' viga, 11 '6' 'calado
                • Maquinaria: turbinas de engranajes Belluzzo de 2 ejes (Parsons del barco construido por OTO), 3 calderas de milenrama, 48.000 hp = 38 nudos (pruebas) y 34-35 nudos de velocidad del mar. Petróleo 517 toneladas
                • Armamento: 4 o 5-120 mm / 50 (2x2 + 1x1 en algunos) 12-13.2 mm MG (4x2, 4x1) 6-533 mm TT (2x3) 2 (más tarde 4) lanzadores de CC
                • Complemento: 165 (diseñado) 206 (guerra)
                • Lanzado: 1937-1942

                Visualmente, el diseño de estos destructores italianos incorpora un castillo de proa largo y elevado y un solo embudo grande detrás de la superestructura delantera. Dado que no tenían verdaderas baterías principales de doble propósito, a diferencia del Battle (Reino Unido), Fletcher (Nosotros y Akitsuki (Japón), eran deficientes en armas AA y durante la guerra, las ametralladoras ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por de ocho a una docena de cañones AA de 20 mm en monturas dobles y simples. En algunos barcos, la montura TT triple de popa fue reemplazada por uno o dos cañones de 37 mm / 54 AA. En general, estos barcos demostraron ser bastante capaces de defenderse de sus contemporáneos británicos en enfrentamientos de superficie diurna.

                HMS Barfleur. Foto cortesía de Wikipedia.

                Los destructores británicos en la Segunda Guerra Mundial tendían a ser barcos bien equilibrados y en condiciones de navegar, verdaderos buques multifuncionales que rara vez eran los mejores para un propósito específico o en una sola categoría, pero competentes en prácticamente todos los roles. Gran Bretaña necesitaba muchos destructores para proteger los numerosos barcos pesados ​​de la Royal Navy, su marina mercante (la más grande del mundo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial) y su lejano Imperio. Esto abogaba por un gran número de destructores de tamaño pequeño a mediano, en lugar de unos pocos destructores grandes. Los destructores británicos debían tener buenas cualidades de conservación del mar, porque operaban en todas las condiciones en todos los océanos del mundo. Fue un tema recurrente durante la guerra que los destructores británicos torpedeen grandes barcos enemigos en condiciones tan viles que los destructores enemigos que se suponía debían proteger sus pesados ​​barcos habían sido enviados de regreso a puerto.

                Esto es exactamente lo que le pasó al acorazado alemán. Scharnhorst durante su batalla final en el Cabo Norte de Noruega. Fueron torpedos de destructores británicos (y uno noruego) los que redujeron su velocidad y permitieron que el acorazado británico duque de York y sus cruceros acompañantes para cerrar el rango y hundir el Scharnhorst.

                Quizás los más capaces de los destructores de la Royal Navy fueron los buques de la clase Battle (llamados así porque recibieron su nombre de batallas famosas). Se trataba de grandes destructores de finales de la guerra destinados principalmente a ser utilizados en el Pacífico. Llevaban la versión completamente desarrollada del británico 4.5 & quot / 45 QF Mk. Los cañones de la batería principal III DP, que estaban montados en dos torretas gemelas hacia adelante, eliminaban la necesidad de un cargador de proyectiles de 4.5 '' en la popa. Estos barcos tenían un sistema de control de fuego mejorado y los cañones de la batería principal presentaban 80 grados de elevación y disparaban un proyectil más pesado que proporcionaba una mayor penetración que los cañones de un solo propósito (acción de superficie) de 4.7 '' que se encontraban en los destructores británicos anteriores. El peso y el espacio son muy importantes en todos los buques de guerra, pero particularmente en los destructores, por lo que una batería principal de doble propósito (AA pesado y acción de superficie) es una gran ventaja de diseño.

                Estos barcos tenían el rastrillo Tribal forma de proa de clase y el alto castillo de proa típico de los destructores británicos. Este último se llevó a popa de la superestructura delantera para mejorar las cualidades de mantenimiento del mar. Había un solo embudo grande, como con todos los destructores británicos producidos durante la guerra. Una generosa capacidad de combustible significaba un mayor alcance de lo que era típico para los destructores europeos. Aquí hay un resumen de las especificaciones de la clase de batalla (1er grupo).

                • Desplazamiento: 2315-2325 toneladas estándar 3290-3300 toneladas de carga profunda
                • Dimensiones: 355 'pp 379' loa 40 '3' 'viga 15' 2 '' carga profunda media
                • Maquinaria: turbinas de engranajes Parsons de 2 ejes, 2 calderas Admiralty de 3 tambores, 50.000 shp = 35,75 nudos. Petróleo 727 toneladas
                • Armamento: 4-4.5 '' / 45 QF Mk. III DP (2x2), Bofors de 8-40 mm (4x2), tubos de torpedo de 8-21 '' (2x4), 60 CC
                • Complemento: 247-308
                • Lanzado: 1943-1945

                El primer grupo de destructores de la clase Battle (16 barcos) se colocó entre finales de 1942 y principios de 1944 y se botó entre noviembre de 1943 y septiembre de 1945. Un lote de seguimiento de ocho barcos se lanzó entre enero de 1945 y agosto de 1945, pero estos no fueron completado hasta después de la guerra. Este segundo lote recibió un cañón adicional de 4.5 '' en un soporte con una elevación de 55 grados, ubicado justo detrás del embudo. Una batería principal de solo cuatro cañones había sido una de las pocas críticas dirigidas a la clase Battle original. También había dos tubos de torpedos adicionales (2x5).

                La mayoría de los barcos de la clase Battle sirvieron en la década de 1960 y algunos en la de 1970. Dos fueron transferidos a Pakistán en 1957 y uno a Irán en 1967. Ninguno fue hundido por la acción del enemigo durante la guerra. Dos naves adicionales, Anzac y Tobruk, fueron construidos en Australia después de la guerra con un total de cañones AA de 18-40 mm (3x4 y 6x1), estos entraron en servicio con la Royal Australian Navy en 1950-1951. Los DD de la clase Battle sirvieron al Reino Unido y sus aliados durante mucho tiempo y representan el cenit del diseño de destructores británicos de la Segunda Guerra Mundial.

                USS Sullivans en 1962. Fotografía de la Marina de los Estados Unidos.

                El americano Fletcher La clase fue la clase individual más numerosa de destructores construidos durante la guerra, con unos 151 barcos de los tipos original y mejorado. Esto ilustra la estima en que se tenían estos excelentes vasos. Sirvieron en los teatros del Atlántico y del Pacífico con distinción en casi todas las batallas importantes desde principios de 1943 en adelante y es difícil ver cómo la Guerra del Pacífico podría haberse llevado a cabo sin ellos.

                los Fletchers fueron los destructores estadounidenses por excelencia de la Segunda Guerra Mundial. Eran buques de largo alcance, cubierta al ras, de doble embudo con una potencia de fuego excepcional. Construcción del (anterior) Benson destructores de clases y el (más tarde) Allen M. Sumner La clase continuó al mismo tiempo que la Fletcher clase, aunque el Fletchers fueron generalmente considerados los mejores barcos de todo terreno. Aquí están las especificaciones originales para el Fletcher.

                • Desplazamiento: 2325 toneladas estándar 2924 toneladas a plena carga
                • Dimensiones: 369 '1' 'wl 376' 5 '' loa 39 '7' 'viga 13' 9 '' calado a plena carga
                • Maquinaria: turbinas GE de 2 ejes con engranajes, 4 calderas Babcock & amp Wilcox, 60,000 shp = 38 nudos a 2550 toneladas. Petróleo 492 toneladas
                • Rango: 6500 nm a 15 nudos
                • Armamento: 5-5 '' / 38 DP (5x1), 4-1.1 '' AA (1x4), 4-20 mm, tubos de torpedo de 10-21 '' (2x5), 6 DCT + 2 bastidores de CC
                • Armadura: 0,75 '' de lado, 0,5 '' cubierta
                • Complemento: 300
                • Lanzado: 1942-1944

                Los cañones de la batería principal de 5 '' eran un tipo eficiente, de disparo rápido y de doble propósito que servía igualmente bien para acciones de superficie y como cañones AA pesados. Al igual que con la mayoría de los destructores de la Segunda Guerra Mundial, el armamento AA ligero se incrementó durante la guerra. Se quitaron las pistolas de 1,1 '' y se Fletcher El armamento de clase AA más tarde en la guerra se convirtió en cinco monturas Bofors gemelas de 40 mm y siete cañones de 20 mm. A algunos barcos en 1945 se les quitó un banco de tubos de torpedos para compensar el reemplazo de dos de sus montajes de cañones gemelos de 40 mm con montajes cuádruples de 40 mm. Los aviones Kamikaze japoneses se habían convertido en la principal amenaza para los destructores estadounidenses y quedaban pocos combatientes de superficie japoneses para torpedear.

                19 destructores de la clase Fletcher fueron hundidos durante la guerra y cinco más sufrieron daños tan graves que tuvieron que ser desechados. De los sobrevivientes, muchos sirvieron en la Guerra de Corea y la mayoría no fueron eliminados de la lista de la Marina de los EE. UU. Hasta la década de 1970. Un buen número fue transferido a las armadas de varios aliados estadounidenses y sirvió durante otra década o más. Cuatro barcos, incluidos los Sullivans que se muestran arriba, se han conservado en los EE. UU. Como monumentos de guerra.

                IJN Fuyuzuki. Foto cortesía de Wikipedia.

                La Armada Imperial Japonesa desplegó buenos destructores de gran alcance y alta velocidad durante la Segunda Guerra Mundial. Sus últimos destructores pesados ​​fueron las 16 unidades del Akitzuki clase, ordenada como parte de los programas de construcción de 1939 y 1941. En realidad, doce de ellos se encargaron. Un barco Mochitzuki, no se completó al final de la guerra y tres barcos del programa de 1941 nunca se iniciaron. Se propusieron unas 40 unidades adicionales en varios programas de construcción complementaria durante la guerra, pero no se dispuso de los recursos para construirlas. los Akitzuki clase eran barcos formidables y posiblemente los mejores destructores de la Segunda Guerra Mundial.

                Estos destructores grandes y en condiciones de navegar tenían un desplazamiento de carga completa de 3700 toneladas. Fueron diseñados principalmente como destructores AA y desplegaron una batería principal de cañones DP de 8-3,9 '' (100 mm) y (inicialmente) una batería AA ligera de cuatro cañones de 25 mm. La batería AA de 25 mm se incrementó progresivamente a entre 40 y 51 cañones en los barcos supervivientes al final de la guerra. También llevaban una batería de cuatro tubos de torpedos para los mortíferos torpedos japoneses 24 '' Long Lance y lanzadores de carga de profundidad, lo que los hacía capaces de destruir todos los aspectos.

                Eran barcos de aspecto impresionante. Tenían un puente de torre, una chimenea de un solo tronco, un castillo de proa elevado, un arco de clipper y un diseño de armamento equilibrado, con sus tubos de torpedos montados en el medio del barco y los cañones de la batería principal en las posiciones A, B, X e Y. Aquí están sus especificaciones originales.


                Táctica

                Tema amplio, que por supuesto evolucionó a lo largo del desarrollo de los destructores propiamente dichos. En la década de 1890, estos eran TBD, cazadores de torpederos, diseñados para atrapar y matar posibles torpederos que amenazaban a los acorazados. Y esto estaba anclado, ni siquiera en el mar, aunque pronto se hizo evidente. Sin embargo, dado que todavía eran frágiles, pequeños, con poca navegabilidad en condiciones climáticas adversas y bajo alcance, no eran ideales, por decir lo mínimo, como escoltas de flotas. Las lanchas torpederas ya fueron probadas en ese papel durante un tiempo, antes de ser abandonadas, y los cruceros obtuvieron esta tarea.

                Con la llegada de la turbina y las propias ideas del almirante Sir John Fisher, surgió una nueva generación de destructores en medio del fracaso de la clase Swift: The River. Eran más resistentes, tenían un castillo de proa para atravesar el mar del Norte y el clima pesado del # 8217, un alcance más largo pero una velocidad más lenta, apenas 25-27 nudos en comparación con 33 en TBD anteriores. Por fin la Royal Navy no solo contaba con un destructor capaz de realizar escoltas exitosas sino de seguir a la flota en toda situación, con un armamento reforzado. Este fue el resultado de la directiva de Fisher & # 8217 de diciembre de 1904, que pedía barcos capaces de navegar a 33 nudos durante 8 horas, solo con calderas de aceite, armados con dos de 12 pdr y cinco de 3 pdr, y con provisiones para siete días. Posteriormente se redujo a cuatro días. De esto surgieron los tribales. Barcos ambiciosos, pero costosos, que nunca se repitieron. Sin embargo, estuvieron en apuros durante la guerra, sufriendo muchas pérdidas en el proceso. De hecho, los siguientes tipos de clase & # 8220M & # 8221 y de preguerra también estaban en apuros y sobreutilizados hasta tal punto que se agotaron desde el principio.

                Las siguientes clases, las clases Beagles, Acorn, Acheron, Acasta y Laforey tenían todo un armamento reforzado y eran más versátiles que nunca. Podían realizar sus esperadas misiones de escolta de largo alcance con la nueva flota de Dreadnought deseada por Fisher. Sin embargo, poco después de que estallara la guerra, parecía razonable diseñar un barco equipado para servir como líder de flotilla. El concepto nació en la Royal Navy y no en ninguna otra flota. Se trataba de destructores agrandados equipados con instalaciones adicionales de comunicación, cartografía y planificación para los oficiales, & # 8220 destructores de mando & # 8221, más grandes y mejor armados de lo habitual. Hasta el final del, ellos demostrarán su valía, sin embargo, el concepto comenzó a desvanecerse en el período de entreguerras. Seguía siendo típico de estos años de guerra.

                El comodoro de la flotilla (que normalmente tenía el rango de capitán) podía contar con una sala inalámbrica, oficiales superiores de ingeniería y artillería y personal administrativo de apoyo. El concepto se aplicó desde el principio, al HMS Swift, y en tiempo de guerra a los líderes tipo Faulknor, Marksman, Parker, Admiralty y Thornycroft. Otras flotas tendrían tales destructores, como en Francia en el período de entreguerras, Alemania con el Tipo 1936A, las clases soviéticas Leningrado y Tashkent, la clase Navigatori italiana, las clases Porter y Somers estadounidenses de entreguerras o las clases Dubrovnik y Mărăști. En Japón, los cruceros ligeros tenían ese papel, desde las clases Tenryū hasta las Sendai.

                Cuatro grandes mostrarían algunos aspectos tácticos del uso de destructores, que en ese momento no incluían directamente la guerra ASW. Este aspecto se dejó a cañoneras especializadas, cargas profundas y dispositivos acústicos primitivos que se adoptaron en 1917-18. Sin embargo, durante la guerra, la Armada británica perdió 67 destructores y 3 líderes en total. Esto era pesado en comparación con muchas otras clases, lo que demostró la versatilidad y utilidad del tipo. Equiparon nueve flotillas, así como los escuadrones de la Flota Nacional y la Estación China.

                La primera prueba seria tuvo lugar en la bahía de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. El G194 tropezó con los cuatro detsroyers que iban en cabeza de Arethusa. En el feroz enfrentamiento que siguió, un DD alemán y tres cruceros ligeros fueron hundidos. Pero si los marineros alemanes notaron la superioridad de los destructores británicos y el armamento # 8217, también descubrieron la mala calidad de sus proyectiles, lo que redujo su efectividad.

                El 24 de enero de 1915 en el Dogger Bank, Los destructores británicos tuvieron un papel importante en el resultado: la 1ra y la 3ra flotilla se enfrentaron a los cruceros de batalla alemanes, y pronto los destructores de clase M se batirían en duelo contra el crucero blindado Blücher. Este último fue atacado por el Lion y otros barcos capitales británicos, pero se hundió por los torpedos británicos.

                El 25 de abril de 1916, el almirante Scheer lanzó un incursión en Lowestoft. El objetivo era provocar a la flota británica en una persecución ardiente, hacia campos de minas y sumergibles emboscados, la táctica que prevaleció desde prácticamente el comienzo de la guerra en el lado alemán. Los británicos enviaron tres cruceros ligeros y dieciocho destructores para desviar la fuerza alemana de la City. Enfrentando cruceros de batalla y gravemente golpeados, los cruceros escaparon bajo la cortina de humo de los destructores británicos # 8217. Un día antes, los destructores habían sido dañados mientras cubrían a los mineros en acción frente a la flotilla de submarinos de Flandes de la Armada Alemana y # 8217 con base en Brujas.

                Durante la Batalla de Jutlandia, los británicos perdieron un líder y siete destructores, a menudo luchando contra destructores alemanes, entre los cuales solo cuatro fueron hundidos. Estos mostraban graves deficiencias en la organización y las características de la Flotilla en general. Ambos bandos realizaron varios ataques de destructores recíprocos, pero solo los 13 destructores de la flotilla británica lograron un impacto de torpedo en el SMS Seydlitz, que sobrevivió. Este fue el único éxito de un despliegue de 72 destructores y 5 líderes de siete flotillas diferentes en el lado británico.

                Los destructores británicos participaron en grandes batallas. Pero fuera de las formaciones de flotas, a menudo se convertían en cazadores de submarinos ad hoc. Muy eficiente en eso, y a menudo embistiendo a los submarinos alemanes, aprovechando su gran velocidad. Reclamarían no menos de un tercio de los 186 submarinos hundidos durante la guerra.

                Leer más / Src

                Chesneau, Roger, ed. Conway & # 8217s todos los barcos de combate del mundo 1865-1905 1906-1921 1922-1947
                http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/royal_navy.php#dest
                Cocker, Maurice Allan, Ian. Destructores de la Royal Navy, 1893-1981.
                Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial.
                Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953
                Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: la historia naval de la Segunda Guerra Mundial
                Whitley, M. J. (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial.
                Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953
                Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial
                Destructores británicos 1892-1918 Jim Crossley
                Estrategia y planificación de la guerra en la Armada británica, 1887-1918 Shawn T. Grimes


                HMS Mahratta (G 23)

                Establecido como Tirador del HMS (G 23), lanzado como HMS Mahratta (G 23)
                . La finalización del destructor se retrasó hasta abril de 1943, porque el astillero había sido bombardeado por la Luftwaffe en 1941. Después de trabajar en Scapa Flow, formó parte de la escolta del transatlántico británico. Reina María con Churchill a bordo. El 4 de junio de 1943, el destructor participó en la Operación FH, dejando Seidisfjord, Islandia, para relevar a la guarnición de Spitzbergen. En julio, HMS Mahratta (G 23) y Mosquetero del HMS (G 86) hicieron su primer viaje a alta velocidad a Murmansk con importantes suministros. El barco participó en Operaciones Cámara y Gobernador, movimientos diseñados para simular un desembarco en la costa noruega para distraer a los alemanes de los desembarcos en Sicilia. En agosto de 1943, el destructor zarpó con el décimo escuadrón de cruceros para la Operación Lozry, cubriendo el paso de destructores con personal y provisiones a Kola. Principalmente el personal y las partes del avión de reconocimiento Spitfire, que monitoreaba el acorazado alemán. Tirpitz en el Altenfjord. El acorazado y varios destructores estaban en el mar, pero fallaron el convoy y más tarde bombardearon Spitzbergen. En septiembre de 1943, el destructor navegó hacia el Golfo de Vizcaya para encontrarse HMS Valiant (02) y tres portaaviones. Dos de los portaaviones regresaron a Gibraltar con una escolta de cuatro destructores, pero HMS incomparable (G 52) se descompuso y tuvo que ser llevado a remolque por HMS Mahratta (G 23) durante varias horas hasta que la cadena se separó. Más tarde ese mismo día, el destructor recogió a los supervivientes de un avión Hampden, que había sido derribado por un submarino frente a Burdeos. Los supervivientes habían estado en el sórdido durante once días. El destructor llegó el 10 de octubre a Plymouth para una revisión. El 15 de noviembre de 1943, HMS Mahratta (G 23) escoltó el convoy JW-54A desde Loch Ewe hasta Kola Inlet y en el pasaje de regreso el convoy RA-54B. El destructor hizo dos pasajes más en la ruta del convoy del Ártico hasta el último con el convoy JW-57.

                HMS Marhatta (G 23) fue galardonado con el Battle Honor Arctic 1943-44.

                A las 20.55 horas del 25 de febrero de 1944, HMS Mahratta (G 23) (LtCdr E.A.F. Sequía, DSC, RN) fue alcanzado por un mosquito del U-990 a unas 280 millas del Cabo Norte, mientras escoltaba el sector de popa del convoy JW-57. El destructor explotó y se hundió en cuestión de minutos. HMS impulsivo (D 11) (LtCdr P. Bekenn, RN) y HMS Wanderer (D 74) (LtCdr R.F. Whinney, DSC, RN) llegaron rápidamente a la escena para recoger a los sobrevivientes, pero solo 16 sobrevivientes pudieron ser recuperados de las aguas heladas. El comandante, diez oficiales y 209 marineros perdieron la vida.

                Ubicación del ataque a HMS Mahratta (G 23).

                barco hundido.

                Si puede ayudarnos con cualquier información adicional sobre este barco, contáctenos.

                List of site sources >>>