La historia

Ilustración del mapa de Kilwa

Ilustración del mapa de Kilwa



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Jerusalén del primer siglo

La Jerusalén que Jesús conocía no se parecía en nada a la ciudad que David conquistó en el siglo X a. C. En ese momento, había sido una fortaleza pequeña y aislada en una colina, valorada más por su ubicación que por su tamaño o esplendor. Sin embargo, a partir de ese momento se la conoció como la Ciudad de David, y los reyes de la dinastía de David, especialmente su hijo Salomón, la ampliaron y embellecieron.

En el siglo VI a. C., el ejército de Nabucodonosor arrasó Jerusalén y llevó a sus ciudadanos al exilio. Durante los largos años de cautiverio en Babilonia, las oraciones y anhelos de los judíos exiliados se concentraron en la lejana Ciudad Santa. Pero la ciudad reconstruida por los judíos que regresaron un siglo después era muy inferior a su antiguo esplendor. Irónicamente, fue el odiado tirano Herodes el Grande quien restauró a Jerusalén a su antigua grandeza.

En los 33 años de su reinado (37-4 a. C.), Herodes transformó la ciudad como ningún otro gobernante desde Salomón. Construcción de palacios y ciudadelas, teatro y anfiteatro, viaductos (puentes) y monumentos públicos. Estos ambiciosos proyectos de construcción, algunos terminados mucho después de su muerte, fueron parte de la campaña decidida del rey para aumentar la importancia de su capital a los ojos del Imperio Romano.

Ningún visitante que vea Jerusalén por primera vez podría dejar de quedar impresionado por su esplendor visual. El largo y difícil ascenso desde Jericó a la Ciudad Santa terminó cuando el viajero rodeó el Monte de los Olivos y, de repente, vio una vista como pocas en el mundo. Al otro lado del valle de Cedrón, entre las colinas circundantes, estaba Jerusalén, "la perfección de la belleza", en las palabras de Lamentaciones, "la alegría de todo el mundo".

La vista desde el Monte de los Olivos estaba dominada por el templo reluciente y adornado con oro que estaba ubicado en el lugar más sagrado del mundo judío y realmente el mundo de Dios. Este era el lugar de la morada terrenal del Señor, Él medió en Su trono aquí y levantó un pueblo para realizar rituales y ceremonias aquí que presagiarían la venida de Su pariente redentor, el Mesías, quien sería el cordero de Dios, inmolado por los pecados de todo el mundo. .

El Templo se alzaba por encima de la antigua Ciudad de David, en el centro de una gigantesca plataforma de piedra blanca.

Al sur del templo estaba LA CIUDAD BAJA, un grupo de casas de piedra caliza, de color marrón amarillento por años de sol y viento. Calles y casas estrechas y sin pavimentar que se inclinaban hacia el valle del Tirope, que atravesaba el centro de Jerusalén.

Elevándose hacia el oeste estaba LA CIUDAD ALTA, o Sión, donde las villas de mármol blanco y los palacios de los muy ricos se destacaban como parches de nieve. Dos grandes pasillos en forma de arco atravesaban el valle, cruzando desde la Ciudad Alta hasta el templo.

Un alto, grueso muro de piedra gris rodeaba Jerusalén. Había sido dañado, reparado y agrandado a lo largo de los siglos, y en los días de Jesús tenía unas 4 millas de circunferencia, lo que atraía a unas 25.000 personas a un área de una milla cuadrada. A intervalos a lo largo de la pared había enormes puertas de entrada. Justo dentro de cada puerta había una estación de aduanas, donde los publicanos recaudaban impuestos sobre todas las mercancías que entraban o salían de la ciudad.


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RUINAS DE KILWA KISIWANI

Desde el siglo XIII al XVI, las pequeñas islas de Kilwa Kisiwani y Songo Mnara fueron fundamentales para el comercio del Océano Índico y la Cultura Swahili Costera. Los dos puertos eran el conducto para el comercio de marfil, oro, madera, porcelana, perlas, joyas y ropa.

Durante algún tiempo, Kilwa fue un puerto destacado para el comercio de esclavos del océano Índico con más de 20 000 esclavos africanos que pasaban por el puerto cada año. Las islas fueron prominentes en la islamización de África Oriental. Kilwa Kisiwani, descrito por el explorador marroquí Ibn Battuta, quien escribió "La ciudad de Kilwa es una de las ciudades más hermosas y está elegantemente construida".

La Gran Mezquita de Kilwa Kisiwani, con sus 16 bahías abovedadas y abovedadas, es la mezquita más antigua de la costa este de África. Kilwa Kisiwani y Songo Mnara son sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

El Proyecto Zamani documentó espacialmente a Kilwa Kisiwani durante 4 campañas de campo entre 2005-2009. Las estructuras documentadas incluyen: la Gereza (prisión), la Gran Mezquita, el Husuni Kubwa, el Edificio Makutani y la Mezquita Malindi.

Sitios similares (mezquitas):
Mezquita Gede (Gede, Kenia), Mezquita Shela (Shela / lamu, Kenia), Mezquita Djenné (Djenné, Malí), Mezquita Djingereyber (Tombuctú, Malí), Mezquita Songo Mnara (Songo Mnara, Tanzania)


Contenido

El concepto de atlas en su sentido moderno y el género de atlas por derecho propio fueron una creación y una de las contribuciones pioneras de los primeros cartógrafos, geógrafos y cosmógrafos holandeses modernos [1], sobre todo Gerardus Mercator (que utilizó por primera vez el término 'atlas' para una colección de mapas) [2] y Abraham Ortelius (quien a menudo es reconocido como el creador del primer atlas verdadero en el sentido moderno). [3] El uso de la palabra "atlas" en un contexto geográfico data de 1595 cuando el geógrafo germano-flamenco Gerardus Mercator publicó Atlas Sive Cosmographicae Meditationes de Fabrica Mundi et Fabricati Figura (Atlas o meditaciones cosmográficas sobre la creación del universo, y el universo como fue creado). Este título proporciona la definición de Mercator de la palabra como una descripción de la creación y forma de todo el universo, no simplemente como una colección de mapas. El volumen que se publicó póstumamente un año después de su muerte es un texto de amplio alcance pero, a medida que fueron evolucionando las ediciones, se convirtió simplemente en una colección de mapas y es en ese sentido que se utilizó la palabra a partir de mediados del siglo XVII. El neologismo acuñado por Mercator fue una muestra de su respeto por el Titán Atlas, el "Rey de Mauritania", a quien consideraba el primer gran geógrafo. [4]

El primer trabajo que contenía mapas dispuestos sistemáticamente de tamaño uniforme que representaban el primer atlas moderno fue preparado por el cartógrafo italiano Pietro Coppo a principios del siglo XVI, sin embargo, no se publicó en ese momento, por lo que convencionalmente no se considera el primer atlas. Más bien, este título se otorga a la colección de mapas. Theatrum Orbis Terrarum por el cartógrafo brabantiano Abraham Ortelius impreso en 1570. Sin embargo, existe una gran diferencia en la forma en que se publicaron los atlas en los siglos XVI-XIX y en la actualidad. A diferencia de ahora, la mayoría de los atlas no estaban encuadernados y listos para que el cliente los comprara, pero sus posibles componentes se guardaban por separado. El cliente podía cambiar el contenido a su gusto, hacer que los mapas fueran coloreados / dorados o no y después de que el editor y el cliente acordaran que el atlas estaba encuadernado. Por lo tanto, es posible que los primeros atlas impresos con la misma página de título tengan un contenido diferente. [5]

A atlas de viajes está hecho para facilitar su uso durante los viajes y, a menudo, tiene encuadernaciones en espiral para que pueda plegarse en forma plana (por ejemplo, los famosos atlas A-Z de la empresa de mapas A-Z de Geographer). Tiene mapas con un gran zoom para que los mapas se puedan revisar fácilmente. Un atlas de viajes también puede denominarse mapa vial. [6]

A atlas de escritorio se hace similar a un libro de referencia. Puede ser en tapa dura o en rústica.

Hay atlas de los otros planetas (y sus satélites) en el Sistema Solar. [7]

Existen atlas de anatomía que mapean los órganos del cuerpo humano u otros organismos. [8]

Algunos atlas importantes desde el punto de vista cartográfico o comercial son los siguientes:


Hace 150 años Brooklyn renumeró todas sus calles. Fue un desastre.

"B r o o k l y n o f a m p l e h i l l s w a s m i n e", W a l t W h i t m a n, t h e m o s t p o p u l a r A m e r i c a n p o e t de h i s d a y, w r o t e i n e 1 8 6 0 s.

La carpintería de Walt Whitman en Cumberland Street en 1852. a través de la Biblioteca del Congreso

H i s, s u r e, b u t n o t h i s a l o n e.

Un estibador de Brooklyn, alrededor de 1872-1887. George Bradford Brainerd, a través del Museo de Brooklyn - Biblioteca Pública de Brooklyn, Centro de Historia de Brooklyn

Fulton Street en 1872. a través de la Biblioteca Pública de Nueva York

A s s a i l m a k e r s, s e a t r m s s s e e s a n d s u g a r r e f i n e r s i n c r e a s i n g l y c r o w d e d t h e s e h i l l s - a n d t h e i r n a m e s f i l l e d t h e p a g e s o f t h e g r o w i n g B o o k l y r n C i T y D i r e c t o r y - d e v e l o p e r s a n d h o m e o w w n e r s e r e f r e e t o p i Ck t h e i r o w n s t r e e t n u m b e r s f o r t h e i r b u i l d i n g s.

E s e u n r e u l a t e d n u m b e r s, j o ​​i n e d b y d u p l i c a t e d s t r e t n a m e s, h a d l o n m a d e w a y f i n d i n i n b r o k l y n a n a n d e t r a p r e p

El distrito de negocios de Washington Street en el paseo marítimo de Brooklyn en la década de 1870. George Bradford Brainerd, a través del Museo de Brooklyn - Biblioteca Pública de Brooklyn, Centro de Historia de Brooklyn

Limpiadores de calles en Brooklyn, alrededor de 1872-1887. George Bradford Brainerd, a través del Museo de Brooklyn - Biblioteca Pública de Brooklyn, Centro de Historia de Brooklyn

A d e c a d e s - l o n e f o r t t o r a n i z e a d r e s e s e s i n t h e m i d - 1 8 0 0 s w a s p l a u e d b y t h e i n c o m p e t e n c e y n d g r i f t o f c i t y l e.

O n e h u n d r e d f i t y y e a r s l a t e r, i f y o u l i s t e n c l o s e l y, t h e s t r e t s c a p e q u i e t l y s i n s t h e v a r i e d c a r o l s o f t h i t l e r c a r o l s o f t h i s t l a r

B r o k l y n 's B i S t r e e t A d r e s s M e s s

A W i l d T a l e o f T o t a l C i v i c D y s f u n c t i o n

B Y J E R E M Y L E C H T Z I N

J A N U A R Y 2 7, 2 0 2 1

CAMBIO DE DIRECCIÓN

L a S o l u t i o n S o w e d E v e n M o r e C o n f u s i o n

"¡RENUMERANDO LAS CALLES!"

Camine una milla en los zapatos de un ciudadano de Brooklyn, ya sea en bloques de piedra rojiza o en las calles llenas de casas con paredes de vinilo, y seguramente notará las placas de direcciones llenas de fracciones. En Norman Avenue en Greenpoint, encontrará tres en un tramo corto: 68½, 72½ y 78½.

Al llamar a un Uber, la repetición de nombres de calles puede darle una pausa: ¿Vas a Washington Street en Dumbo o Washington Avenue en Clinton Hill?

El mapa de Brooklyn de hoy es una reliquia de un proyecto masivo del siglo XIX para renumerar cada edificio y renombrar docenas de calles, un ejemplo de cómo las decisiones tomadas por los burócratas pueden dejar una huella en la vida urbana durante décadas o incluso siglos.

S u d e n l y, a T a l e of O n e C i t y

CAOS: ¡CUATRO CALLES 1 FURMAN!

Brooklyn experimentó un crecimiento sin precedentes a mediados del siglo XIX, años antes de que Brooklyn se convirtiera en un distrito de la ciudad de Nueva York, en gran parte impulsado por la inmigración: irlandeses que huyen de la hambruna Alemanes que huyen del caos político. Y cuando la ciudad de Brooklyn anexó Williamsburg, Bushwick y Greenpoint, apodado el "Distrito del Este", en 1855, se convirtió en la tercera ciudad más grande del país.

Ese crecimiento, combinado con un gobierno de la ciudad que no era experto en planificación urbana, llevó a esquemas incoherentes de numeración de calles y nombres y números repetidos en todo el condado de Kings. South Fourth Street tenía tres edificios numerados 42, mientras que Furman Street, según se informa, tenía no menos de cuatro números 1. Los viajeros encontrarían una cuadra llamada calle y la siguiente avenida sin razón aparente. Cinco presidentes, Washington, Adams, Jefferson, Madison y Monroe, vieron una doble función.

La confusión sobre los nombres de las calles y los números estuvo lejos de ser cómica, ya que los servicios gubernamentales básicos, como la entrega de correo y la respuesta policial, sufrieron. La falta de atención y la planificación desordenada, que ocurría de manera desproporcionada en áreas pobres, a menudo barrios negros e irlandeses, reflejaba quién contaba y quién no.

Pero a medida que Brooklyn crecía, incluso las áreas bien planificadas y los intereses comerciales de la ciudad se vieron afectados por las duplicaciones. Los funcionarios de la ciudad intentaron resolver estos problemas, pero al final, los planificadores solo lograron racionalizar parcialmente el sistema. La frustración fue narrada por la prensa bajo una especie de hashtag de la era victoriana: "Renumerar las calles".

La saga de las calles se erige como uno de los pocos intentos en la historia de Nueva York de realizar un cambio tan radical en el diseño de la ciudad, uno que eventualmente afectaría a casi todos los residentes de Brooklyn.


Mapa Atlas de Bartholomew Co., Indiana: al que se agregan varios mapas generales, historia, estadísticas, ilustraciones y amp c. & amp c. & amp c.

Los mapas de los materiales de las colecciones de mapas se publicaron antes de 1922, producidos por el gobierno de los Estados Unidos, o ambos (consulte los registros del catálogo que acompañan a cada mapa para obtener información sobre la fecha de publicación y la fuente). La Biblioteca del Congreso proporciona acceso a estos materiales con fines educativos y de investigación y no tiene conocimiento de ninguna protección de derechos de autor de los EE. UU. (Consulte el Título 17 del Código de los Estados Unidos) ni de ninguna otra restricción en los materiales de la Colección de mapas.

Tenga en cuenta que se requiere el permiso por escrito de los propietarios de los derechos de autor y / o de otros titulares de derechos (como publicidad y / o derechos de privacidad) para la distribución, reproducción u otro uso de elementos protegidos más allá de lo permitido por el uso justo u otras exenciones legales. La responsabilidad de realizar una evaluación legal independiente de un artículo y de obtener los permisos necesarios recae en última instancia en las personas que deseen utilizar el artículo.

Línea de crédito: Biblioteca del Congreso, División de Geografía y Mapas.


Mapa El condado de Bay, Michigan: mapas, historia, ilustraciones y estadísticas. Atlas del condado de Bay

Los mapas de los materiales de las colecciones de mapas se publicaron antes de 1922, producidos por el gobierno de los Estados Unidos, o ambos (consulte los registros del catálogo que acompañan a cada mapa para obtener información sobre la fecha de publicación y la fuente). La Biblioteca del Congreso proporciona acceso a estos materiales con fines educativos y de investigación y no tiene conocimiento de ninguna protección de derechos de autor de los EE. UU. (Consulte el Título 17 del Código de los Estados Unidos) ni de ninguna otra restricción en los materiales de la Colección de mapas.

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Mapa de carreteras de Kilwa Masoko a Mtwara

Tu hoja de ruta comienza en Kilwa Masoko, TZ y termina en Mtwara, TZ.

Viaje (294,8 km) en el mapa Kilwa Masoko & # x000BB Mtwara

Mapa vial

El mapa de carreteras de arriba le muestra la ruta a seguir hasta su destino. Puede alternar entre las vistas del mapa utilizando los botones de arriba.

Resumen del mapa

La ruta del mapa comienza desde Kilwa Masoko, Tanzania y termina en Mtwara, Tanzania.

Ahora que has visto el mapa de tu viaje. Es posible que desee conocer el distancias de Kilwa Masoko a Mtwara? Si es así, vea la distancia de Kilwa Masoko a Mtwara.

Además de calcular la distancia a Mtwara, también puede calcular la elevación de la ruta desde Kilwa Masoko a Mtwara.

Dado que este mapa solo le muestra la ruta de su viaje y en realidad no le dice cómo llegar a su destino, es posible que desee ver direcciones de manejo desde Kilwa Masoko a Mtwara.

Después de averiguar cómo llegar, también querrá saber el tiempo de viaje ya que todos queremos llegar rápidamente a donde tenemos que ir. Es por eso que querrás tener una mejor idea de cuánto tiempo toma al ver el tiempo de viaje de Kilwa Masoko a Mtwara.

A continuación, querrá calcular el costo del viaje. ¿Cómo? Calculando el consumo de combustible de su vehículo e ingresando el costo del combustible. Calcula el costo del combustible de Kilwa Masoko a Mtwara.

Después de calcular el costo de su viaje, también puede calcular la distancia del vuelo, ya que algunos viajes pueden valer la pena. Para averiguar si valen la pena, consulte la distancia de vuelo de Kilwa Masoko a Mtwara.

Ya sea que la distancia sea corta o larga, siempre podemos averiguar cuánto tiempo le tomaría volar allí de todos modos al ver el tiempo de vuelo de Kilwa Masoko a Mtwara.


Mapa Atlas of Steuben Co., Indiana: al que se agregan varios mapas generales, historia, estadísticas, ilustraciones y amp c. & amp c. & amp c. Atlas histórico ilustrado del condado de Steuben, Indiana

Los mapas de los materiales de las colecciones de mapas se publicaron antes de 1922, producidos por el gobierno de los Estados Unidos, o ambos (consulte los registros del catálogo que acompañan a cada mapa para obtener información sobre la fecha de publicación y la fuente). La Biblioteca del Congreso proporciona acceso a estos materiales con fines educativos y de investigación y no tiene conocimiento de ninguna protección de derechos de autor de los EE. UU. (Consulte el Título 17 del Código de los Estados Unidos) ni de ninguna otra restricción en los materiales de la Colección de mapas.

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