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Historia de Sacandaga AOG-40 - Historia

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Sacandaga

(AOG-40: dp. 2270, 1. 220'6 ", b. 37 ', dr. 13'1", s.10 k .; cpl. 62; a. 1 3 ", 2 40 mm .; cl. Sequatchie, T.T1-M-A2)

Sacandaga (AOG-40) fue establecido el 4 de agosto de 1944 como casco MC 1803, por East Coast Shipyard Inc., Bayonne, N.J., lanzado el 24 de septiembre de 1944 patrocinado por la Sra. B. S. Chappelear; y comisionado el 9 de noviembre de 1944, el teniente Edwin W. Heister, USNR, al mando.

Después del shakedown, Sacandaga partió de la costa este en enero de 1945 y se dirigió, a través del Canal de Panamá, a la costa oeste. Llegó a San Diego el 3 de febrero y luego se trasladó a Okinawa, deteniéndose brevemente en Pearl Harbor, Johnston Island, Eniwetok y Ulithi. Al llegar a Okinawa el 16 de mayo, comenzó las operaciones bajo el mando del Comandante del Escuadrón de Servicio (ComServRon) 10 suministrando combustible de aviación a las unidades a flote y en tierra. Sacandaga operó en Ryukyus principalmente en Okinawa y Kerama Retto, hasta el 9 de octubre cuando, atrapada en un tifón, encalló en Baten Ko, Okinawa. Dañado irreparablemente, Sacandaga fue abandonado. Fue dada de baja el 23 de noviembre y eliminada de la lista de la Marina el 5 de diciembre. El 25 de enero de 1946, fue declarada un peligro para la navegación y destruida por cargas de demolición.

Sacandaga ganó 1 estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


Gran historia de Sacandaga

Todo comenzó en 1875 en el área al sur de Northville. Primero, el tranquilo lugar junto al río fue utilizado por un campamento metodista que hizo la caminata hasta allí a caballo y por etapas. Las tiendas estaban dispuestas en círculo. Se construyeron bancos rústicos en el centro del círculo para dar cabida a los servicios celebrados los domingos. Pasar los veranos entre los altos pinos junto al río era un lugar tranquilo para reunirse.

Finalmente, las carpas dieron paso a las cabañas y fue entonces cuando el pinar llamó la atención de grupos de empresarios de Northville, Gloversville y Johnstown. El ferrocarril existente Fonda, Johnstown, Gloversville (FJ & amp G) podría extenderse a puntos al norte mediante vías adicionales. La construcción de la pista fue iniciada en 1872 por los empresarios. La ciudad de Northampton apoyó la construcción y recaudó $ 200,000 a través de suscripciones de acciones. Aunque la distancia era relativamente corta (16 millas desde Gloversville al parque), incluso con esa financiación, el grupo tuvo que abandonar la construcción y la empresa se declaró en quiebra. La pista fue adquirida por FJ & ampG y se completó en 1875.

Con la vía al parque en su lugar, la primera estación de tren en el parque no era más que una plataforma de madera con un tocadiscos construido en madera más al norte de la vía. Después de comprar 17 acres, el ferrocarril alquiló la arboleda de picnic para varios grupos como el Ejército de Salvación y la Unión de Mujeres Cristianas por la Templanza. Con su creciente popularidad, el ferrocarril alquiló los terrenos de picnic a una sociedad alemana que llegó a la estación con un vagón lleno de barriles de cerveza. Los metodistas, enfurecidos, pusieron a la venta sus cabañas y se trasladaron a un retiro más tranquilo en Round Lake. Solo unas pocas de las cabañas eran propiedad del ferrocarril en ese momento y se alquilaban por $ 50.00 a $ 100.00 por mes o $ 90.00 a $ 250.00 por temporada, según el alojamiento.

El ferrocarril comenzó a construirse en 1888 en el primer hotel, The Adirondack Inn. La posada tenía 4 pisos de altura, tenía 100 habitaciones y podía acomodar a 250 huéspedes. Se construyeron dos grandes balcones en el primer y segundo piso donde la gente podía sentarse y disfrutar de las bandas y las actividades que tenían lugar en el césped. La posada también estaba frente a la plataforma del ferrocarril, lo que proporcionaba un fácil acceso a los huéspedes.
El desastre se produjo en la primavera de 1898 cuando se quemaron 111 cabañas de construcción privada en el parque. El incendio comenzó en una cabaña desocupada a las 10:30 p.m. El fuego saltó de las cabañas a los pinos que arrojaron brasas sobre los techos de otras cabañas cargadas de agujas de pino. Se intentó dinamita para proporcionar un cortafuegos, pero fue en vano. Solo tomó dos horas reducir las cabañas a un montón de cenizas humeantes.

Este revés facilitó realmente la construcción de una forma más expandida del parque. El ferrocarril compró 700 acres. Luego dividieron parte de la superficie en parcelas de 40 & # 8221 por 60 & # 8221 y procedieron a construir mejores cabañas, instalaron agua y alcantarillado. El ferrocarril poseía toda la tierra y las cabañas y todos los alquilaban o alquilaban. La visión de un parque de atracciones había comenzado. En pocos años aparecieron pérgolas, jardines, senderos de enamorados y estanques. También un medio camino que incluía dos carruseles, montaña rusa, galería de tiro, casa de la diversión, bolera, tiendas de souvenirs, paseos en burro, pista de patinaje sobre ruedas, toboganes de trineo que impulsaban a los bañistas directamente al río, áreas de picnic, teatro rústico al aire libre, un campo de golf de 9 hoyos, alquiler de canoas y botes, más hoteles y casi una milla de costa arenosa en el río.

Se construyó un puente completo con un tren en miniatura para transportar personas a una isla de 60 acres en el medio del río llamado Sport Island. Esto fue desarrollado para eventos deportivos con un estadio de béisbol. También proporcionó un lugar para las ascensiones en globo aerostático donde se realizarían hazañas atrevidas muy por encima de las cabezas de los espectadores. También combates de boxeo y recreaciones de la milicia de varias batallas. El puente de madera era removible para acomodar las unidades de troncos y el hielo invernal.
En 1905, la FJ & ampG controlaba o poseía todo en el parque. Los visitantes venían en masa para pasar el tiempo disfrutando de los meses de verano. El verano de 1906 trajo 75.000 visitantes y en 1907 90.000. El parque tenía su propio departamento de policía y, tras la construcción de la nueva estación en 1922, tenía su propia oficina de correos.

El parque Sacandaga alguna vez tuvo la oportunidad de compartir el mismo encanto que Saratoga. El hallazgo de un manantial mineral y la idea de un casino no ocurrieron al mismo tiempo, ni siquiera en la misma década, pero es posible que uno finalmente haya llevado a la idea del otro. Sigue el relato del manantial mineral:
Junio ​​de 1875: El Sr. John Ressigue descubrió un manantial de azufre y chalybeate en la línea del ferrocarril de Northville, frente a nuestro pueblo. Hay rastros de soda y minerales, pero qué tipo y cuántos solo se determinarán mediante análisis. Hay mucho júbilo dentro de la comunidad y los pueblos limítrofes. La acera comenzará de inmediato. Se está planeando la construcción de un pabellón sobre él, pero el arquitecto aún no lo ha completado. El embotellado ya ha comenzado, dos ciudadanos reconocidos se han involucrado en él, pero las empresas se han paralizado hasta que se proporcione un mejor transporte. Northville está destinado a ser el sitio del nuevo Saratoga. & # 8221

A principios del siglo XVII, se decía que el agua de calibato tenía propiedades beneficiosas para la salud y efectos psicológicos positivos. Esta agua se embotelló y comercializó como agua Lithia. Una de las principales razones por las que Lithia Water nunca fue una bebida embotellada exitosa debido a la sedimentación del contenido de minerales cuando la botella se dejó reposar por un tiempo. Esa es la razón principal por la que la gente viajaba para beber directamente del manantial.

El primer atractivo para los visitantes de Saratoga fueron los manantiales minerales naturales. Los manantiales eran anteriores al hombre blanco. En 1767, un enfermo sir William Johnson, superintendente de Asuntos Indígenas y amigo de los mohawks, fue trasladado a Saratoga ya que había estado muy enfermo a causa de una herida. Después de pasar unos pocos días bebiendo del manantial y bañándose en las aguas del manantial, se hizo sonar la larga herida sin cicatrizar. Johnson es generalmente considerado el primer hombre blanco en 'tomar la cura.

El ferrocarril FJ & amp G había terminado la línea de Northville en 1875. Algunos de los trabajos iniciales habían sido iniciados por empresarios de Northville que se habían declarado en bancarrota en la empresa y fueron comprados por F.J. & ampG. En la excavación del terreno que aún faltaba por hacer para completar la línea, esta célebre primavera debió salir a la superficie.

En abril de 1899, la idea de un casino en Sacandaga Park comenzó con la compra de una propiedad frente al río realizada por FJ & amp G Railroad. Esta compra fue considerada la transacción inmobiliaria más grande e importante que había ocurrido en algún tiempo.

En 1898 se habían quemado ciento once casas de campo privadas y FJ & ampG había comprado las propiedades de las casas de campo y todo el frente del río en una milla a lo largo de la costa. Esto permitió que el ferrocarril doblara la carretera designada de la 5ta avenida, que conducía al este hasta la orilla del río, hacia Midway. La cabaña de un S.H. Shotwell se iba a transformar en un casino. El casino abrió en el verano de 1899 para la temporada y fue operado por Patrick H. McDonough de Albany.

En la Cuarta Constitución del Estado de Nueva York ("La Constitución de 1894") en el Artículo I & # 167 9 se estipula: & # 8220 No lotería ni venta de boletos de lotería, venta de fondos, creación de libros o cualquier otro tipo de juego. de ahora en adelante será autorizado o permitido dentro de este Estado y la Legislatura aprobará las leyes apropiadas para prevenir delitos contra cualquiera de las disposiciones de esta sección. "La cuestión sería qué tan bien se hizo cumplir esa ley. Según la historia de Saratoga, el Canfield Casino había sido abierto en la década de 1870 y # 8217, pero fue cerrado por reformadores en 1907.

Después de la temporada de verano de julio-septiembre de 1899 del casino, se encontró esta información en marzo de 1900: & # 8220 El casino en el parque Sacandaga, que creó tal conmoción entre la gente de la iglesia y el público en general el verano pasado, será descontinuado. Esto será recibido con alegría como una buena noticia. En el lugar del casino habrá un hotel y restaurante de primera clase, libre de todas las características objetables, es otro elemento que interesa a la gente. Pero aún más agradable es que conlleva la seguridad de que la empresa está en buenas manos después de haber sido alquilada a Richard P. Cornell de Johnstown por la compañía F J & amp G Railroad. El Sr. Cornell asumirá la propiedad unipersonal y dirigirá el hotel de primera clase y la casa de comidas de tal manera que no ofenda a nadie y garantice el mejor trato a todos los que busquen tranquilidad y descanso bajo su techo.

El Sr. Cornell es un ciudadano respetable y responsable, propietario del tribunal y respeta las leyes relativas al negocio hotelero. El hotel no mantendrá puertas laterales el domingo y el Sr. Cornell tiene la confianza y el respeto del mejor elemento de la sociedad. En la gestión del hotel en el parque todo estará bajo su supervisión inmediata y no se permitirá nada de carácter ofensivo en las instalaciones. & # 8221

La prohibición desarrollada en 1840 no se implementó hasta 1920. Fue apoyada por metodistas que encabezaron la causa y se unieron a bautistas del norte y del sur, presbiterianos, congregacionalistas, cuáqueros y algunos luteranos. El valle del río Sacandaga estaba habitado por la mayoría de estas denominaciones. Los afroamericanos y las mujeres también apoyaron la causa.

Nota de los columnistas: El artículo de marzo de 1900 anterior hace todo lo posible para asegurar a los residentes que un hombre de buena reputación estará a cargo del hotel. La referencia a: & # 8220 no tener puerta lateral los domingos & # 8221 aparentemente era una práctica que algunas de las tabernas y hoteles de la zona tampoco cumplían. De este modo, los que bebieron, posiblemente en exceso, tengan la oportunidad de beber los siete días de la semana.

Aparentemente, el casino debe haber creado un fervor que probablemente se expresó a los propietarios del ferrocarril FJ & ampG durante el invierno de 1899 hasta principios de la primavera de 1900. Lo más probable es que generó correspondencia de disgusto por parte de ciudadanos, organizaciones e iglesias.

En cuanto a qué restaurante / hotel se creó cuando la idea del casino falló: dado que el nombre del establecimiento nunca se mencionó en relación con la cabaña renovada de Shotwell, uno se pregunta qué restaurante estaría operando este Sr.Cornell.

Las carreras de caballos eran la parte que faltaba en el trío para que Sacandaga Park se convirtiera en un mini-Saratoga. Si el casino hubiera tenido éxito, tal vez también se hubiera construido una pista. La pista de pura sangre de Saratoga se inauguró el 3 de agosto de 1863. Es la pista más antigua de los Estados Unidos.

No se pudo determinar mediante referencias si alguna vez se hizo algún negocio viable a partir de la primavera mencionada al principio de este artículo. No se encontraron fotos del manantial. Un mapa sin fecha del Parque Sacandaga indica un & # 8220Crystal Spring & # 8221, pero se desconoce si ese es el manantial mineral o no.
En cuanto a Patrick H. McDonough de Albany, que dirigía el casino: arrendó una gran propiedad recién construida en Sacandaga Park, que se inauguró el 9 de junio de 1900 y se llamó Rialto.


Proyecto del canal de Sacandaga: una breve historia

Con la apertura de todo el Canal Erie en 1825, surgió un llamado para más canales y otras mejoras internas de todo el estado de Nueva York. La gente en muchos distritos legislativos pensó que si el estado podía construir un canal que ya había demostrado su gran valor, también podría proporcionar proyectos de infraestructura para ayudar a las economías regionales a conectarse con el río artificial que unía el interior de los Grandes Lagos y el mercado global a través de Albany. y la ciudad de Nueva York. Este también fue el caso de los representantes legislativos del condado de Montgomery y, aunque muchos canales laterales serían posteriormente inspeccionados, planeados e incluso construidos algunos, quizás el más intrigante fue uno que nunca tuvo una pala girada.

Ya en 1826, los ciudadanos del condado de Montgomery pedían un plan para conectar el canal Erie, que ya atravesaba el condado en el lado sur del río Mohawk, con el área de industrialización alrededor de la sede del condado de Johnstown y más en el desierto. al norte para materias primas. Los habitantes de los condados de Montgomery y Hamilton llamaron formalmente al Senado del estado de Nueva York a través de la Comisión del Canal para que se realizara una encuesta y se planificara un canal desde Caughnawaga (actual Fonda) hasta el valle del río Sacandaga (Diario del Senado del Estado de Nueva York 49 Sess 1826) . La intención original era tener un canal de más de 30 millas y un aumento de elevación de 350 pies que conectaría el Canal Erie con las aguas de lo que ahora se conoce como Adirondacks inferior. Por lo tanto, eso podría estar conectado a las cabeceras del río Hudson y también a través de una serie de lagos al río Raquette y al río San Lorenzo. Los senadores sabían que para poblar esa región del estado y explotar sus recursos naturales, serían necesarias algunas formas de mejoras. Sin embargo, sus preocupaciones crecieron sobre el costo y la ruta tortuosa que el canal tendría que recorrer. El Senado envió la recomendación al comité de canales donde aparentemente estaba inactiva.

A principios de la década de 1830, surgió del condado un impulso renovado para este canal "Sacandaga" y se estaba considerando una mejora del canal secundario con la esperanza de la aprobación estatal y la financiación privada que utilizaría Cayadutta Creek para conectar Johnstown con el Canal Erie. Cayadutta Canal Company se incorporó en la primavera de 1833 (Diario del Senado del Estado de Nueva York & # 8211 56a Sesión 1833). Esta empresa debía "... construir un canal y un acueducto en Caughnawaga, y un alimentador para dicho canal ..." que conectaría Johnstown con el Grand Erie. Cayadutta Canal Company era una sociedad anónima privada que parece haber tenido poca consideración legislativa adicional. Se hicieron mejoras en el arroyo para facilitar los transportes industrializados y el cuerpo de agua y sus ramas tienen una larga historia industrial y ambiental que es digna de una exploración completamente diferente.

Si bien Cayadutta Canal Company recibió su incorporación desde Nueva York, la idea de conectar el Canal Erie con el río Sacandaga siguió viva, pero con poco apoyo real en el Senado. Sin embargo, eso cambió a fines de la década de 1830 e incluso en medio de los problemas financieros que el país y el estado enfrentaron durante este tiempo. El Estado había comenzado un esfuerzo para la ampliación del Canal Erie & # 8211 debido al éxito extremo de la vía fluvial & # 8211 en 1836 y estaba construyendo activamente canales laterales para aumentar aún más el poder económico del Erie. Para 1839, el gobierno del estado de Nueva York estaba dispuesto a establecer dos topógrafos para determinar las rutas potenciales para un canal que conectaría el Erie a través de Montgomery en los condados de Fulton y Hamilton.

Esta encuesta sería en realidad dos exploraciones que, en última instancia, analizarían tres rutas para unir el Erie en Fultonville y Fonda, hasta el río Hudson a través del valle de Sacandaga. En el informe del Senado de 1840, el acto de la Junta del Canal para autorizar este esfuerzo fue “… inspeccionar y estimar el costo de la ruta del canal a lo largo del brazo principal o medio del río Hudson, desde North Creek, cerca de la gran curtiduría en Johnsburgh, hasta las cataratas High en Corinto: también un estudio y estimación del costo de una ruta del canal a lo largo del oeste o rama de Sacandaga, desde los molinos de Murphy en Northampton, hasta dichas cataratas desde allí por la ruta más elegible hacia Erie o Champlain canal… ”Pero lo que es más revelador y tiene el mayor impacto en el futuro de este canal es la última parte de esta declaración,“… con una estimación del beneficio para las tierras del Estado, al abrir tales rutas del canal, y los ingresos para derivar de él ".

George E. Hoffman, un ingeniero civil, fue nombrado por el Agrimensor General del Estado O. L. Holley en junio de 1839 y realizó su trabajo en agosto y septiembre de ese año. Holley contribuyó con mucha información adicional en el informe final entregado al Senado del Estado de Nueva York en 1840, y las rutas detalladas de la encuesta de Hoffman que beneficiarían más a cuatro condados: Herkimer, Hamilton, Warren y Essex. Conectar el Erie con el Canal alimentador de Glens Falls o el Canal Champlain a través de esta región -se observó- aumentaría la valoración de las tierras. El informe también afirma que si los distritos abrieran carreteras, se podría obtener un beneficio similar: “… incluso las carreteras comunes trazadas con criterio y mantenidas en condiciones tolerables para permitir a los colonos ir y volver del mercado con cargas como un par de caballos por lo general dibujan ... [y] así se conectan con el tráfico y las relaciones cotidianas del país ... "

Holley dio instrucciones de que gran parte de la ruta del canal debería estar en aguas tranquilas navegables ya existentes o construidas con relativa facilidad mediante la represa de secciones de los brazos superiores del río Sacandaga. Esto permitiría que los "productos del bosque" lleguen al mercado y permitiría la tala de tierras agrícolas que "... despertarían el espíritu de empresa agrícola ..." Esto, según su aritmética, aumentaría el valor agregado de casi la mitad un millón de acres de tierra por $ 150,000. Continuaría afirmando que el beneficio más sustancial y permanente vendría solo del uso de los arroyos y lagos interiores a los canales conectados por casi cien millas de navegación.

En su trabajo, Forever Wild: una historia cultural de la naturaleza salvaje en las Adirondacks, Philip G. Terrie cubre la era jeffersoniana persistente mezclada con una república americana jacksoniana que significó un idealismo revitalizado de la gente, que buscaba utilizar los recursos naturales como una forma de elevar el imperio de la civilización a la "selva" del campo. Ebenezer Emmons, un geólogo que participó en el estudio geológico del estado de Nueva York en la década de 1830 y también el hombre responsable de nombrar a los Adirondack, abogó por el uso intenso de los recursos naturales. Su punto de vista de la región era que era de “& # 8230valor progresivo ... estar eminentemente bien adaptado por la naturaleza para un país de pastoreo & # 8230” que también podría proporcionar materias primas como madera, minerales y cultivos con el uso de “& # 8230un extenso sistema de canales ".

En 1839, el Agrimensor General del Estado O.L. Holley y el ingeniero civil George E. Hoffman estaban realizando exploraciones para crear un sistema de este tipo en lo que respecta al valle del río Sacandaga. El informe de Holley de 1840 indica que, “si los canales, cuyas rutas ya han sido inspeccionadas, se construyeron y conectaran con una conveniente navegación en aguas flojas a lo largo de los ramales superiores del Sacandaga, por un lado, y los principales ramales de el [río] Hudson, al otro lado del territorio en cuestión, las tierras públicas sin duda se beneficiarían en cierta medida: aunque, incluso en este caso, la mayor parte de los beneficios de tales medios mejorados de transporte e intercambio , aún estaría limitada al país inmediato dentro del cual las mejoras se ubicarían o podrían extenderse, en la mayor parte de la base y en muy pocos casos donde los principales arroyos descienden, por los lados de la tierra de la mesa del pan, en el interior del cual se sitúan las principales masas de estas tierras públicas ".

Holley afirma que esos beneficios, aunque limitados en su alcance geográfico, serían "muy considerables", y cualquier beneficio permanente haría uso de los arroyos y lagos de todo el interior de las Adirondacks conectados por "navegación continua". Continúa diciendo que no puede declarar una ruta adecuada y pide un "& # 8230 examen científico más preciso de todo el distrito". Al final de su encuesta, Hoffman informó un hallazgo más sombrío y también contradijo el aumento estimado de la valoración de las tierras públicas que su supervisor calculó indicando que no se sabía lo suficiente para evaluar el valor de la superficie.

Hoffman había comenzado su trabajo en julio de 1839 a lo largo de la rama Sacandaga del río Hudson cerca de Murphy's Mills en la ciudad de Northampton y hacia Corinth Falls. Luego exploró la ruta hacia el río Hudson a través del canal alimentador de Glens Falls hasta North Creek a través del río Schroon. Cuando hubo completado esos segmentos, la tripulación inició una nueva línea de reconocimiento desde las bifurcaciones del río Sacandaga cerca de Fish House y hacia el sur hasta Amsterdam con una terminal en el canal Erie. La siguiente línea era desde Barbers Dam, seis millas y media desde la desembocadura del Sacandaga hasta el acueducto a través del río Mohawk en Rexford Flats. En total, sus estudios cubrieron más de 400 millas.

El informe de Hoffman al Senado del estado de Nueva York es más conciso en sus estimaciones de los costos de construcción con el fin de hacer comparaciones con "& # 8230 una estimación del beneficio para las tierras del estado & # 8230 y los ingresos que se derivarán ..." como lo ordenaba implícitamente la autorización legislativa . Su informe describe un canal que requeriría "& # 8230 esclusas [de] & # 8230 mampostería de escombros, seca y revestida con tablones", así como puentes, alcantarillas y un acueducto, todos los cuales, según él, no eran más que esenciales y requeridos para la seguridad.

Los estudios para los dos segmentos de la ruta a Champlain a través del alimentador de Glens Falls, así como a Erie a través del valle de Sacandaga, se estimaron de manera conservadora a un costo de construcción de $ 986,045 y $ 562,775, respectivamente, según los cálculos de Holley de las notas de Hoffman. La ruta del valle requeriría esclusas & # 8217s en exceso de 164 pies de diferencia de elevación, mientras que los dos segmentos para la conexión del canal de alimentación al Champlain excedieron ese número con un total de más de 400 pies en esclusas & # 8217s y una distancia de menos de uno- cien millas. Para aprovechar al máximo lo que las Adirondacks inferiores tendrían que ofrecer en términos de recursos minerales y madereros, los dos segmentos deberían construirse y conectarse a sistemas de navegación de aguas flojas. El costo del trabajo total se calculó en $ 1,348,820.

La siguiente consideración fue la fuente de agua en las secciones del canal excavado y mientras que el río Sacandaga podría ser represado en lugares para conducir un canal a través de "& # 8230 país fértil y cultivado ...", las elevaciones de la cumbre por encima de los niveles del Sacandaga así como el río Mohawk y el río Hudson significaron que las preocupaciones hidrológicas también serían un obstáculo a superar. Hoffman afirma que “& # 8230a Canal a Amsterdam tendría que dejar el Sacandaga a unas 12 millas por encima de Murphys Mill [Northampton], y ser alimentado desde ese río a lo largo de toda la distancia ...” para rectificar algunos de esos problemas.

Hoffman comenta en su informe que sintió que la información obtenida de la encuesta fue "& # 8230 no suficiente para cualquier estimación de los gastos o dificultades de un canal". Una vez más, una visión opuesta al informe de Holley. Sin embargo, Hoffman declara más adelante en el informe del Senado de 1840 que, “por el carácter del país, supongo que el gasto sería demasiado grande para justificar la empresa, y que un ferrocarril sería la mejor y más barata mejora para eso. sección del país ".

Su opinión continúa en términos de que el valor del beneficio se ve socavado considerablemente por los gastos de & # 8211 no solo la construcción & # 8211 sino también la reparación y el mantenimiento del canal a través del Valle de Sacandaga, afirmando: “No creo que un canal sea tan una mejora." La lápida tal como se estableció entonces, ya que el gasto sería mayor que la devolución. Hoffman va más allá al explicar en su informe al Senado que un ferrocarril de Albany al St. Lawrence aumentaría enormemente el valor de las tierras e incluso alentaría tarifas de envío más baratas en el Canal Erie "& # 8230 pasajeros y los artículos más valiosos, que podrían pagar una tarifa de transporte más pesada desde ese distrito, y las producciones minerales, agrícolas y el aumento de valor del país por donde pasaría la carretera, independientemente de su importancia para la defensa nacional, la convertirían en un valioso aporte a las mejoras de nuestro Estado. " Y así, se clavó el clavo en el ataúd de la idea del Canal Sacandaga.

Sin embargo, la idea de canalizar las Adirondacks no fue enterrada. En un informe de 1846 a la legislatura del estado de Nueva York, Farrand Benedict (un topógrafo y profesor de matemáticas en la Universidad de Vermont, Burlington) analizó la "& # 8230factibilidad de un ferrocarril combinado & # 8211 ruta de vapor desde el lago Champlain hasta el condado de Oneida". Su ruta de reconocimiento cruzó las Adirondacks y en el

En el informe se tomó nota de las materias primas de ese país, así como un comentario perspicaz sobre la necesidad de carreteras, vías férreas y canales como combinación para proporcionar transporte eficiente a través de la cordillera. El transporte de esta ruta podría proporcionar beneficios, aunque Ebenezer Emmons también vio el valor de construir un sistema de canales desde el valle Mohawk hasta la meseta de Adirondack si se pudieran superar las dificultades, junto con los 1500 pies de diferencia de elevación. Si bien se realizaron mejoras en el transporte a través de las Adirondacks, el sistema a gran escala de canales, rieles y carreteras nunca se desarrolló.

Carol Sheriff señala en su trabajo, The Artificial River: The Erie Canal and the Paradox of Progress, 1817-1862, cómo los defensores de la expansión del canal en el territorio del norte sin duda lo vieron en los términos de su derecho por política u obligación percibida de el estado para distribuir la prosperidad de manera uniforme en todo el estado. Las empresas de canales independientes, aunque no suelen ser solubles, crearon secciones de canales laterales para la industria y el transporte y, por lo tanto, ilustraron aún más la utilidad de los canales en esa época en todo el estado de Nueva York.

Aunque el Canal de Sacandaga nunca se construiría, el río fue manipulado por la humanidad y se utilizó para trabajos de molienda y madera, y luego, finalmente, para la generación de electricidad. A principios del siglo XX, las inundaciones ocurridas en el valle de Sacandaga que afectaron las ciudades bajas a lo largo del río Hudson significaron que era necesaria una solución de ingeniería. La construcción de la presa Conklingville inundó un tramo de treinta millas del valle y hoy el gran lago Sacandaga ofrece oportunidades económicas y recreativas para los lugareños y visitantes por igual, al igual que el antepasado inspirador del canal Sacandaga, el canal Grand Erie de hoy.

Imágenes desde arriba: Documentos del Senado de Nueva York: mapa de la 63ª sesión de posibles rutas del canal Sacandaga mapa temprano del río Sacandaga y del canal Erie 1854 mapa de la porción del río Sacandaga.


Hace 90 años La presa de Conklingville inundó el valle de Sacandaga

Hace noventa años, el Valle de Sacandaga cambió para siempre. El 27 de marzo de 1930 marcó la finalización de la presa Conklingville y el cierre de sus tres grandes válvulas Dow, que retienen los 37 mil millones de pies cúbicos de agua del río Sacandaga que ahora conocemos como el Gran Lago Sacandaga.

Si bien el día estuvo marcado con una pequeña reunión, no hubo una ceremonia elaborada. La pompa y circunstancia de los largos discursos de los invitados de honor acabó ocurriendo en septiembre de ese año, cuando el clima era mucho más agradable.

El proyecto masivo para construir el embalse de Sacandaga comenzó en realidad tres años antes. A pesar de la oposición local, el estado de Nueva York creó el Distrito de Regulación del Río Hudson, otorgando a la nueva agencia la autoridad para crear embalses dentro de la Cuenca del Río Hudson Superior con el fin de acumular agua, considerada importante para regular las inundaciones río abajo. Además, el agua podría liberarse en épocas de sequía. El proyecto del embalse de Sacandaga creó el embalse más grande del estado de Nueva York.

Diez comunidades del valle quedaron parcial o totalmente inundadas. Todos los residentes que vivían por debajo de "la línea de toma" tenían que trasladarse a un terreno más alto. Todos los edificios y estructuras tuvieron que ser removidos, diez nuevos puentes construidos, millas de nuevas carreteras construidas. Debían completarse dos presas adicionales además de Conklingville. Esta enorme empresa costó 12 millones de dólares, el 95% de los cuales fue pagado por empresas privadas a lo largo del Hudson que se beneficiarían de un suministro de agua garantizado. El otro 5% lo pagaron las comunidades que se beneficiarían del control de inundaciones.

El Gran Lago Sacandaga & # 8211 cuyo nombre fue cambiado en la década de 1960 para aumentar el turismo & # 8211 es la clave de la economía local. Los restaurantes, tiendas, puertos deportivos y propiedades de alquiler frente al mar se benefician de la afluencia de turistas durante el verano que se sienten atraídos aquí por la majestuosa belleza del lago. Sin embargo, en el momento de la construcción no estaba claro cómo se reinventaría el valle. Cuando se completó la presa de Conklingville, el país estaba en medio de la Gran Depresión, la Segunda Guerra Mundial no estaba lejos y el futuro de Estados Unidos era incierto. La economía de la posguerra de la década de 1950 trajo el enorme auge de las casas de campo junto al lago alrededor del Sacandaga, que continuó durante décadas y todavía está activo hoy.

Si está interesado en aprender más sobre la historia del Gran Lago Sacandaga, consulte el documental de 2017 Aprovechando la naturaleza: construyendo la Gran Sacandaga, financiado por el Consejo Asesor del Gran Lago Sacandaga y disponible en línea, en bibliotecas locales y en negocios en todo el Valle de Sacandaga.


Cómo las inundaciones crearon el gran lago Sacandaga

1913 Flood derriba un puente en South Glens Falls (Museo Chapman). Foto proporcionada por la Mesa Redonda de Historia del Condado de Saratoga.

Antes del siglo XX, la parte superior del río Hudson se utilizaba comercialmente como conducto para enviar troncos de madera río abajo a las fábricas de papel a lo largo del río. Logs were stored in pens until the spring melt in the upper Hudson region significantly increased the flow of the river. When the flow rate was right, the pens were opened and the logs were sent careening downstream to the mills. The Sacandaga River joins the Hudson River at Hadley, with each river providing approximately equal flows. The watershed of the Sacandaga River alone is approximately 1000 square miles, so the melt of the winter snowfall could provide a large amount of runoff.

Each spring, the flow of the Hudson would increase significantly, but periodically there would be a combination of warm temperatures, high local rainfall, and a large snow cover to produce extraordinary runoff over a short amount of time, called a freshet. Flooding was also a major concern to the paper mills and other businesses along the river, causing severe economic dislocation

For almost 300 years floods had devastated the upper Hudson from Luzerne to Albany and points south, as recounted in Munsell’s Annals of Albany, 1850

April 30-May 3, 1639 “Whilst I was at Fort Orange, the 30th of April, there was such a high flood at the island on which Brand-pylen lived, - who was my host at this time - that we were compelled to leave the island, and go with boats into the house, where there were four feet of water. This flood continued three days, before we could use the dwelling again. The water ran into the fort and we were compelled to repair to the woods, where we erected tents and kindled large fires.” – Description of the Hudson flood of 1639 by a visitor to Albany named DeVrie

March, 1646. “The winter which had just terminated, was remarkably long and severe. The North (Hudson) River closed at Rensselaerswyk, on the 24th November, and remained frozen some four months. A very high freshet, unequalled since 1639, followed, which destroyed a number of horses in their stables nearly carried away the fort, and inflicted considerable other damage in the colonie.

March,1790. Flooding on the Hudson River, as described by the Albany Register for March 29, 1790, was initiated by a week of heavy rains. “The weather for a week past being uncommonly moderate, and attended with considerable falls of rain and some slight snows, raised the river to such a degree on Saturday last, completely to carry off the ice and as by accounts from Poughkeepsie, &c. the river has been some time since clear.

March,1818. This flood appears to have been quite sizeable according to Munsell. “The water rose to great height in the river the night of the 3d March, so that several families in Church St. would have perished if they had not been rescued. The water was two feet deep in the bar room of the Eagle Tavern, on the southeast corner of South Market and Hamilton streets. Sloops were thrown upon the dock, and the horse ferry boat was driven about half way up to Pearl Street. A family occupied a house on the island opposite the city, who were rescued by the people of Bath. So great a freshet had not been known in forty years.”

Flooding continued on a regular basis, but 1913 was to prove the turning point. At Fort Edward -the highest recorded flood level - 34 feet - was reached on March 14, 1913 causing general devastation in the area . The floods waters were severe enough that year to wash out the bridge connecting Glens Falls and South Glens Falls. The bridge fell on March 27, 1913 at 9:55 p.m. This flow rate caused major flooding to the downstream communities of Glens Falls, Waterford, Green Island, Cohoes, Rensselaer and Albany.

There were enough similar events, loss of property, and damage to infrastructure that the communities and businesses along the Hudson River asked the New York State Legislature to take action to control the water flow. These organizations and municipalities provided the funds to build the reservoir as a water storage facility.

As a result of the 1913 flood, the Legislature passed the Burd Amendment allowing the use of 3% of the New York State Forest Preserve for the purpose of creating reservoirs to regulate stream flow. In 1922 the Legislature formed the Hudson River Regulating District. The purpose of the Regulating District was “to regulate the flow of the Hudson and Sacandaga Rivers as required by the public welfare including health and safety.” In 1927 construction began on the Conklingville Dam. The dam was completed three years later and the flooding of the reservoir began March 27, 1930. After almost 300 years It took the major flooding of March, 1913 to finally get the Legislature to move forward on authorizing the building of the Sacandaga Reservoir.

Fred Wilhelm is a retired General Electric engineer who lives along Great Sacandaga Lake. He has an interest in not only how the Lake was built and controlled, but WHY it was built-in the first place.


Film captures making of the Great Sacandaga Lake

1 of 69 Palmer's Store in Conklingville was burned to make way for the Great Sacandaga Lake reservoir. This photo is a still from 8 mm film shot by the Hudson River Black River Regulating District. Mostrar más Mostrar menos

2 of 69 One of the farms destroyed to make way for the Great Sacandaga Lake was the Gilbert Farm. It stood in Cranberry Creek, a hamlet of Mayfield. (Photo: Sylvia Parker) Show More Show Less

4 of 69 Some homeowners waited until the last minute before they packed up their things and left their homes, structures that would be burned to make way for the Great Sacandaga Lake. The construction of the Batchellerville Bridge is in the background. (Photo: Town of Edinburg Historian) Show More Show Less

5 of 69 Sacandaga Park drew thousands of summertime visitors to watch famous acts like Harry Houdini and W.C. Fields. Mostrar más Mostrar menos

Sacandaga Park was a huge draw for tourists in the late 1890s to the early 1920s. They came for the shows, rides, bowling alley and roller rink. (Photo: Town of Edinburg Historian)

8 of 69 Entrance to the Midway at Sacandaga Park. It was a stop along the FJ&G Railroad and drew thousands of tourists, who came for the shows, rides, bowling alley and roller rink. (Photo: Town of Edinburg Historian) Show More Show Less

10 of 69 COURTESY Board of Hudson River-Black River Regulating District archives-- Conklingville Dam construction January 1929. Great Scandage Lake WILL WALDRON/ALBANY TIMES UNION Show More Show Less

11 of 69 COURTESY Board of Hudson River-Black River Regulating District archives-- Conklingville Dam construction January 1929. Great Scandage Lake WILL WALDRON/ALBANY TIMES UNION Show More Show Less

13 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---Bodies and head stones from several cemeteries, including this one in the Town of Day were relocated to make way for the Great Sacandaga Lake when it was formed in 1930, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON Show More Show Less

14 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---Conklingville Community Church in the Town of Day was one of the many buildings moved to make way for the Great Sacandaga Lake when it was formed in 1930, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON Show More Show Less

16 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON View of the Great Sacandaga Lake above the Conklingville Dam pictured below, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON Show More Show Less

17 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---Permits such as this one are issued by the Board of Hudson River-Black River Regulating District and Great Sacandaga Lake, to every land owner on the lake, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON Show More Show Less

19 of 69 A map shows all the towns and villages in the Sacandaga valley that were all or partially submerged when the Great Sacandaga Lake reservoir was created. The yellow shows the "taking line," a permiter of 778 feet above sea level where the water could reach. (Map by Pepe Productions) Show More Show Less

20 of 69 The Great Sacandaga Lake, seen here Tuesday May 23 in a Saratoga County in a quiet moment, will be a busier place come Memorial Day weekend. Police are training extensively this week on rescue and response as the boating season picks up. (Tim Blydenburgh / Times Union) Show More Show Less

22 of 69 The Hudson River-Black River Regulating District in 2010 levied assessments on communities downstream of its dams, like the Conklingville Dam on the Great Sacandaga Lake to make up for a ruling that said it couldn't collect fees from hydropower sites. The five counties involved have all paid up. (Times Union archive) Show More Show Less

23 of 69 Ice fisherman try their luck on the Great Sacandaga Lake Tuesday Feb. 5, 2013. (John Carl D'Annibale / Times Union) John Carl D'Annibale Show More Show Less

25 of 69 Construction in underway on the Edinburgh bridge over Great Sacandaga Lake on Monday, July 23, 2012 in Edinburgh, N.Y.(Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

26 of 69 Construction in underway on the Edinburgh bridge over Great Sacandaga Lake on Monday, July 23, 2012 in Edinburgh, N.Y.(Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

28 of 69 Construction in underway on the Edinburgh bridge over Great Sacandaga Lake on Monday, July 23, 2012 in Edinburgh, N.Y.(Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

29 of 69 Kids play around on a surf board on the Great Sacandaga Lake on Monday, July 23, 2012 in Edinburgh, N.Y. (Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

31 of 69 Low water levels leave docks high and dry at the Great Sacandaga Lake in Edinburg Friday April 20, 2012. (John Carl D'Annibale / Times Union) John Carl D'Annibale Show More Show Less

32 of 69 This winter's low snowfall totals have meant lower water levels at the Great Sacandaga Lake, as seen here on Monday March 26, 2012 in Broadalbin, NY. (Philip Kamrass / Times Union ) Philip Kamrass Show More Show Less

34 of 69 This winter's low snowfall totals have meant lower water levels at the Great Sacandaga Lake, seen here on Monday March 26, 2012 in Batchellerville, NY. (Philip Kamrass / Times Union ) Philip Kamrass Show More Show Less

35 of 69 This winter's low snowfall totals have meant lower water levels at the Great Sacandaga Lake, seen here from the Town of Providence beach as the sun sets on Monday March 26, 2012 in Providence, NY. (Philip Kamrass / Times Union ) Philip Kamrass Show More Show Less

37 of 69 This winter's low snowfall totals have meant lower water levels at the Great Sacandaga Lake, seen here from the Town of Providence beach as the sun sets on Monday March 26, 2012 in Providence, NY. (Philip Kamrass / Times Union ) Philip Kamrass Show More Show Less

38 of 69 High water on the Great Sacandaga Lake in Mayfield, N.Y. on Thursday April 28, 2011. (Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

40 of 69 A road is flooded between Rt 30 and The Great Sacandaga Lake in Mayfield, N.Y. on Thursday April 28, 2011. (Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

41 of 69 View of the Great Sacandaga Lake looking south at the Conklingville Dam. (Times Union archive/Will Waldron) WILL WALDRON Show More Show Less

43 of 69 High water on the Great Sacandaga Lake in Mayfield, N.Y. on Thursday April 28, 2011. (Lori Van Buren / Times Union) Lori Van Buren Show More Show Less

44 of 69 Here's what the Batchellerville Bridge project looked like last fall. Work is continuing on the bridge spanning the Great Sacandaga Lake through the winter, with the bridge supports being installed. (Michael P. Farrell / Times Union) Show More Show Less

46 of 69 Land surrounding Batchellerville and Edinburg on the Great Sacandaga Lake in Saratoga County. (Times Union archive/Will Waldron) WILL WALDRON Show More Show Less

47 of 69 Times Union Staff photograph by Philip Kamrass -- Conrad Hupkes of Edinburgh, 9, adjusts a lure while fishing on the shores of the Great Sacandaga Lake in Broadalbin, NY Thursday afternoon May 25, 2006. An avid fisherman, he is upset that he can't eat the fish he catches on the lake, due to the possible presence of mercury in the fish. (he is home schooled, and was out on the lake with his family, fishing from a boat, and also doing an environmental studies lesson)Governor Pataki proposed an initiative that would reduce mercury emissions in coal fired power plants in the state by 90 percent. A press conference led by DEC Commissioner Denise M. Sheehan was held nearby on the shores of the lake at the state boat launch. FOR COLIN MCDONALD STORY. PHILIP KAMRASS/DG Show More Show Less

49 of 69 Times Union Staff Photo--Michael P. Farrell--Engineer and Mayfield Yacht Club member Robert J. Thomson (cq) looks out over the clubs docks on the Great Sacandaga Lake in Mayfield , N.Y on Friday November 25 ,2005.The lakes water level is currently as high as spring flood levels and if the lake becomes frozen at this level 110 docks could be destroyed.( 1 of 2 photos w/ Higgins story) MICHAEL P. FARRELL/Albany Times Union Show More Show Less

50 of 69 Times Union Staff photograph by Philip Kamrass Debbie Parker, left, and her husband Jack, center, sit on a 10 foot wide sliver of beach that they have access to on the Great Sacandaga Lake in Broadalbin, NY Sunday August 28, 2005, along with neighbor Tom Hessler, right, who has beach access a short distance away. A state agency has notified them that their beach access rights may end if they and others were to sell their nearby properties to a non-relative. Their properties are not on the waterfront. PHILIP KAMRASS/DG Show More Show Less

52 of 69 Times Union Photo by STEVE JACOBS A snow covered picnic table at the Great Sacandaga Lake, Wednesday, December 29,2004. STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

53 of 69 ** FOR SARTU ** Times Union Photo by STEVE JACOBS, 12/29/04, Sacandaga Lake,NY-- LAKE VIEWS -- Stacked outdoor chairs and table are stored and covered with snow in the off tourist season near the Great Sacandaga lake, Wednesday, December 29,2004 ( for sartu ) 4 of 5 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

55 of 69 ** FOR SARTU ** Times Union Photo by STEVE JACOBS, 12/29/04, Sacandaga Lake,NY-- LAKE VIEWS -- A small creek runs through the ice near the Great Sacandaga Lake, Wednesday, December 29,2004 ( for sartu ) 5 of 5 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

56 of 69 Times Union staff photo by Cindy Schultz -- Arnold Russell of Schenectady casts into Sacandaga Lake near the Batchellerville Bridge on Thursday, Sept. 28, 2000, in Edinburg, NY. CINDY SCHULTZ/DG Show More Show Less

58 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---The Sacandaga Lake shoreline in Northville, has become increasingly popular in recent years, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON/ALBANY TIMES UNION Show More Show Less

59 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON---Hudson River Black River Regulating District, workers apply aggregate to protect the from the lakes shoreline from erosion, Thursday June 3, 2004. WILL WALDRON/ALBANY TIMES UNION Show More Show Less

61 of 69 Times Union staff photo by Cindy Schultz -- Chuckie, the family dog, shakes off water as Carol Madeiros, right, watches her children Ashley, 4, left, and Taylor, 2, playing in the Great Sacandaga Lake Friday, Aug. 23, 2002, at their home in Mayfield, N.Y. Carol's husband, Larry, died last September from complications due to an infection from an injury and his hemophilia, HIV and liver failure. (FOR SMITH STORY) CINDY SCHULTZ/DG Show More Show Less

62 of 69 TIMES UNION STAFF PHOTO WILL WALDRON--Participants of the 7th annual Mohawk Valley & Southern Adirondack Ultralight & Sport Plane Fly-In could be treated to these beautiful views of the Great Sacandaga lake, as seen from flight instructor Doug Sterling Flightstar viewed on Tuesday August 20, 2002. WILL WALDRON/DG Show More Show Less

64 of 69 Times Union Photo by STEVE JACOBS, 8/30/01, Sacandaga Lake,NY-- DONE FOR THE SEASON -- Jo Ann Miltenberg,center, stands in her boat with friends and daughter as she prepares to take it out of the water for the end of the season, Thursday, August 30,2001 ( for crowe story) 3 of 4 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

65 of 69 Times Union photo by STEVE JACOBS, 3/1/01, Sacandaga Park,NY-- ON THE BEACH -- Leo Boland, a longtime Sacandaga Park resident, stands on the beach waterfront along the Great Sacandaga Lake, Thursday, March 1,2001 ( for martineau story) 1 of 4 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

67 of 69 Times Union Photo by STEVE JACOBS, 5/26/00, Mayfield,NY-- RISING WATERS -- Wally Karp points to the rising waters of the Sacandaga Lake at the Driftwood Park Marina, Friday,May 26,2000 (for story) 1 of 4 photos STEVE JACOBS/DG Show More Show Less

68 of 69 ADVANCE FOR WEEKEND MARCH 7-8--A snowmobiler in a modern sled stops to look at a 1966 Artic Cat, foreground, owned by David Cross, of Sharon Springs, N.Y., as it sits on the edge of Sacandaga Lake at Northville, N.Y., Feb. 7, 1998 during a gathering of antique snowmobiles. The difference between old and new is dramatic. JIM MCKNIGHT/AP Show More Show Less

The Great Sacandaga Lake is a playland for boaters, swimmers and anglers, but beneath the surface lies a story of personal sacrifice for the greater good. A new documentary, "Harnessing Nature, Building the Great Sacandaga," tells that story that can now be ordered on thegreatsacandagalake.com.

The film, produced by the Sacandaga Lake Advisory Council, incorporates contemporary photographs alongside 8mm film shot while the land was being cleared and the Conklingville Dam was under construction. It also features interviews recorded in the 1980s with people who were children in the 1920s and remembered life before the reservoir, before the smell of smoke that filled the valley for years as homes were burned before their communities were purposely flooded.

Local historians contributed to the film, and more than 100 people dug into their personal archives to supply photographs.

Jason Kemper, director of the Saratoga County Planning Department and treasurer of the advisory council, said the idea for the documentary was sparked by the discovery of the 8mm film in the basement of the Hudson River Black River Regulating District, the state agency that manages the reservoir. The silent film was fragile, and the council's first step was to preserve it on DVD.

It was personal for Kemper, 42, who grew up in Northville and lives in Edinburgh.

"There is a lack of understanding in my generation of the sacrifice, and the work that was accomplished. In three years, for $12 million, they built three dams, 12 bridges (including the three-quarter-of-a-mile Batchellerville Bridge) and approximately 40 miles of road," he said.

Saratoga County historian Lauren Roberts began looking through images in the county collection. She wrote to Peter Pepe, a film producer in Glens Falls who recorded between 30 and 40 interviews with Sacandaga residents in the mid-1980s. Disappointed the interviews were never used, Pepe wanted to complete the documentary he started.

Much of the 80-minute film traces the history of the Sacandaga Valley, first frequented by Mohegan and Mohawk Indians who found rich hunting grounds in the swampy southern portion. During the French and Indian War in the mid-1700s, white settlers started establishing small communities that centered on logging or tanneries. The people in Pepe's 1986 interviews describe a close-knit rural life in the 11 villages that were either partially or completely submerged.

Workers at a Beecher Hollow factory made rakes that were shipped all over the world, and in Batchellerville, the Batcheller family built three mills that made wooden products &mdash coffins, wooden pails, pegs &mdash shipped worldwide. In Fish House, there were two hotels. Nearly every community, even those that were home to only a few dozen families, had a school and a general store. The Fonda, Johnstown and Gloversville Railroad built Sacandaga Park, which had a carousel, midway, bowling alley and roller skating rink. On Sport Island, accessible by footbridge, W.C. Fields and Harry Houdini were among the performers who visited the Rustic Theater during the destination's heyday from the 1890s through the early 1920s. As many as 120,000 people visited during summer.

At the same time, the towns along the Hudson River, which is joined by the Sacandaga River in the valley, flooded nearly every year. Records show the idea of creating a reservoir to control the water was brought up several times in the state Legislature, starting in the 1860s, but it was voted down each time.

In 1922 the Hudson River Commission was created. Only two meetings were held &mdash in Albany &mdash that summer to discuss it. Minutes of the meetings show very few valley residents made the trip, and the ones who did said the commission's intentions were unclear. Only the FJ&G railroad filed a formal objection.


History of Sacandaga AOG-40 - History

We hear that "Sacandaga" is an "Indian" word meaning "drowned lands." Today, the term most often identifies a large but man-made lake situated north of the city of Amsterdam and in the southern Adirondacks. During the eighteenth century, it identified the Sacandaga River which ran through what became the "Sacandaga Patent" on its way east into the upper Hudson River. The initial partition of the Sacandaga "valley" by the province of New York is related to the real estate ambitions of a number of early Albany people.

On November 4, 1741, the petition to the royal governor's council of Leendert Gansevort, Henry Holland, Corns. Ten Broeck, Jacob Wendell, Abr'm H. Wendell, Johannes H. Wendell, Johs. Hun, Abr'm Dow, Peter Winne, Garrit Corns. van den Bergh, Dow Fonda, John Lindesay, Anna widow of Johs. Everts Wendell, and Edw'd Holland was granted.

The patent comprised 28,000 acres and was located in the Fulton and Hamilton County towns of Johnstown, Mayfield, Broadalbin, and Perth. Perhaps the first survey/map was drawn by Edward Collins in 1740.

Numbered lots located with these lands remained in the families of some of the Albany patentees for many years. The "single woman" Geesie Wendell (daughter of an original patentee who bequeathed her share to family members in 1783) was one of them.

Until the 1930s, late winter runoff created flood conditions in the upper Hudson Valley. After construction of the Conklingville Dam (closed in March 1930) created the Sacandaga Reservoir, the almost annual overflow and flooding along the Albany waterfront was mostly alleviated while not completely controlled.

This exposition helps articulate the holdings of a number of early Albany people.

For the patent itself, see "Land Papers," volume 13:94. An undated map of the Sacandaga Patent is held in the Abraham Van Vechten Papers at the New York State Library. Later maps are derivative of the Collins drawing. Additional maps are in collections. More maps in official NYS repositories.


Sacandaga Campground & Day Use Area

Firewood Restriction Map (PDF) shows the 50-mile radius from which untreated firewood may be moved to this campground. Help prevent the spread of invasive pests and diseases by following New York's firewood regulation.

Situated in a stand of white pine and northern hardwoods on the Sacandaga River, this serene campground offers the camper a wide selection of fishing and hiking on nearby state lands. The campground offers a Junior Naturalist Program, a nature based program that encourages children to explore the surrounding environment.

Amenities

143 campsites (some designated as accessible for the mobility impaired), picnic area with tables and fireplaces (some designated as accessible for the mobility impaired), hot showers/flush toilets (some designated as accessible for the mobility impaired), firewood sales, trailer dump station, boat launch on back side of Algonquin Lake, recycling center, pay telephone.

Campsite Restoration Project

This campground has sites that have been selected for restoration. While undergoing restoration the chosen sites will be closed. For the list of sites and more information on the project visit the Campsite Restoration Project page.

Featured Activities

This facility does not have a boat launching site, as the river is not suitable for navigation by normal sized boats. However during periods of high or "white" water, usually in the spring, the river is used by kayakers and canoeists between the Hamlets of Wells and Northville. Boat launch , boating and canoeing on Algonquin Lake.

Fish in the area include: brown trout, rainbow trout, brook trout, walleye and smallmouth bass. Fishing licenses are no longer being sold at any of our campground facilities, but can be conveniently purchased on-line or by phone.

Auger Falls - located approximately 10 miles north of the campground on Route 30 is known for its beauty. A relatively easy hike of 1.5 miles brings you to the falls. Northville-Lake Placid Trail, a 133 mile long hiking trail is nearby. Silver Lake Wilderness Area is to the west of the campground and Wilcox Lake Wild Forest is to the east.

Direcciones

From NYS Thruway (I-90), Exit 27 at Amsterdam and follow Route 30 north approximately 40 miles. Sacandaga Public Campground is located on the left side of the road.

Planning and Management

The Final Unit Management Plan (UMP) for the campground guides the DEC's land management activities at this facility for a five-year period, although a number of goals and objectives in the plan focus on a much longer time period. The UMP addresses specific objectives and actions for public use at this facility.

For more information regarding the UMP for this facility please contact the Bureau of Recreation, New York State Department of Environmental Conservation, 625 Broadway, Albany, NY12233, Telephone 518 457-2500, and email for campground information

Rules, Regulations and Outdoor Safety

Clean your boat and equipment - help prevent the spread of aquatic invasives

Don't move firewood - help prevent of spread of invasive insects

Información adicional

Area Attractions

Shopping, restaurants, movie theaters, and golf courses nearby.

Historic Interest

Camping at this area was well established before development as a campground was begun in 1920. Known locally as "The Forks", it was a popular and well developed stop over camping site when limited traveling conditions required such areas. In 1923 it was considered as being the largest and best equipped of any of the campgrounds available at the time. Much of the campground was developed by the Civilian Conservation Corps during the 1930's, with modernization being made during the years afterward.

Junior Naturalist Program

Our campgrounds become an outdoor classroom for young children (5-13) and their families. Enjoy games and activities to earn a beautiful embroidered patch.


Historical markers to be placed along Sacandaga

MAYFIELD — To celebrate the documentary, “Harnessing Nature: Building the Great Sacandaga” and to highlight the history of the reservoir, the Great Sacandaga Lake Advisory Council unveiled 15 historic markers on Thursday at the Hudson River-Black River Regulating District, to be placed in significant locations around the GSL.

After the success of the council-funded 2017 documentary “Harnessing Nature: Building the Great Sacandaga” brought renewed public interest to the history of the reservoir, the GSLAC funded a proposal by Saratoga County Historian Lauren Roberts for 15 historical markers to be placed around the lake at locations significant to the history of the Sacandaga Reservoir Project.

The 15 historic markers unveiled and their locations include: Dam Built 1930 located in the town of Hadley Conklingville, Day Center and Huntsville located in the town of Day the Historic Bridge located in the town of Edinburg The Spillway located in the village of Northville the Sacandaga Park midway entrance, Sport Island, Sacandaga Park auto entrance, Obsorn’s Bridge and Old Fish House located in the town of Northampton Cranberry Creek, Mayfield Lake and Munsonville located in the town of Mayfield and Benedict located in the town of Broadalbin.

“We’re here today to view the actualization of 15 historical markers first proposed by Lauren Roberts, Saratoga County Historian and consequently approved by the advisory council October 2018,” said Henry Hughes, chair of the GSLAC. “These markers are a continuation of the council’s efforts to highlight the significance of previous to and following the construction of the Sacandaga Reservoir later known as the GSL. You’ll recall that the GSLAC funded th making of the documentary ‘Harnessing Nature: Building The Great Sacandaga’ which has been received with great acclaim.”

Jason Kemper, GSLAC treasurer, said the goal behind creating the documentary was to give a better understanding on the sacrifices made by families in the valley, and to make sure there was something to clearly portray the monumental construction of the reservoir and flooding of this valley.

Shown are the two of the 15 historic markers Ñ The Spillway and Sport Island Ñ which will be placed throughout the area around the Great Sacandaga Lake, to show the history of the reservoir. (The Leader-Herald/Briana O'Hara)

“I believe we’ve accomplished that goal whether it’s a high school student asking to do research, a mom I see at Stewart’s or a teacher looking to include the history of the lake in their curriculum, there’s definitely renewed interest from the young people around the area on the history of this lake,” Kemper said.

Roberts said while working on the film, it was brought to her attention that there was a lack of public signage and historic markers acknowledging what was once there before the lake.

Therefore, she made the proposal to the council for the historic markers in which they approved.

“It took me a little bit longer than I thought it would take, but I’m glad that this has become a comprehensive project and we have these 15 markers here,” Roberts said.

Roberts thanked each town and village historian for their input on the historic markers and where each one should be located.

Shown are the historic markers which will be placed throughout the area around the Great Sacandaga Lake, to show the history of the reservoir. (The Leader-Herald/Briana O'Hara)

“I appreciate their help,” she said.

All 15 markers were cast by Catskill Castings. Markers such as these are recognizable throughout the state. Each marker is blue with yellow writing, to signify the marker is placed at a historic site. Roberts said each of the markers has five lines of text with 27 characters that includes spaces.

Roberts said those visiting the sites of the 15 historic markers should take into consideration that most of these sites are actually under water.

“When you’re figuring out land locations, we did the best we could taking into consideration where the former hamlets were located, where the current roads exist today, so that these signs will be most accessible for the most amount of public to be able to view them,” Roberts said.

The markers were given to the individual town supervisor and Hudson River-Black River Regulating district who have agreed to erect the signs in their individual locations.

“It’s encouraging to me when a time when many museums are closed and indoor activities are being canceled, having these historic markers erected in outdoor public places allows people to find them, read them and gain some understanding about what happened her 90 years ago and why we are able to enjoy this beautiful lake here today,” Roberts said.


It is nestled in the foothills of the Adirondack Mountains, within the Adirondack Park. Northville sits on the shores of the Great Sacandaga Lake, where the Sacandaga River flows in from the north.

The first permanent settlement took place in the late 1780’s. Main Street was surveyed and laid out in 1797. In 1807 only six families lived along Main Street. The village was incorporated in 1873.

During the latter half of the nineteenth century, the lumber industry created a boomtown with milling, cooperage, tanning and woodenware industries.

Up into the early 1900’s the Village (as well as the Hamlet of Sacandaga Park, across the river) enjoyed a strong economy and a rich cultural life.

There were a number of large hotels, entertainment halls and a railroad. The construction of the Conklingville Dam in 1929 brought major changes to the local economy.

The gates of the dam were closed on March 27, 1930 and although the Village of Northville itself was mostly spared, several other communities, including a large portion of Sacandaga Park were flooded and gone forever.


Ver el vídeo: Historia Zanzilbeth (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Houdain

    Gracias por la ayuda en esta pregunta, también considero que cuanto más fácil, mejor ...

  2. Harmon

    Concedido, una cosa útil

  3. Calum

    Creo que estas equivocado. Propongo discutirlo. Envíame un correo electrónico a PM.

  4. Benji

    Veo que no tienes razón. Discutiremos.



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